Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留台鐵
一直在想下面的方法可不可行
先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一軌,暖暖車站配合台二丁改線高架化
並增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角線。
以逆時鐘方向發行接駁電車,基隆南下旅客可以在七堵八堵轉乘北迴線
北上在暖暖轉乘接駁電車回基隆,一方面讓出捷運路廊,另一方面增加
北迴線容量。
反正現在都要脫鉤了,也可以利用目前的第三軌間隔發到南港轉乘高鐵。
※ 引述《whereareyou (0)》之銘言:
: 個人猜測,在八堵到基隆蓋捷運的過渡期,
: 應該台鐵會拆除一軌來蓋捷運
: 台鐵留單線應付過渡期的通勤需求
: 如果在這段時間,基隆民眾贊成台鐵捷運都有的現狀,那就不要拆剩餘的單線
: 而如果基隆民眾希望廢除台鐵,那就再拆最後一線
: 這樣交通部也不需要太早決定是否廢除台鐵,但仍然可以蓋捷運,
: 是不是一個比較兩全其美的方案?
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: Sent from JPTT on my iPhone
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暖暖車站跟三坑之間是南榮公墓....
好歹也看一下地圖吧..
小弟不才在暖暖住過一陣子 考量到線形跟爬升 我是覺得應該在暖暖高中後山才分岔穿山啦
https://i.imgur.com/IJbGb08.png
三角線?還不錯啦,想法本身是不錯。不知可行與否?
只要想到台鐵車都在散步 就覺得基八段還是切除算了
只有三坑 -> 基隆才有慢行的正當理由
基隆 -> 三坑、三坑 <-> 八堵 到底是在散步什麼
基隆往三坑記得是偷料用低速道岔還擺到平交道旁的關係
所以就算基隆出發自強也要滑過平交道才開始加速..
我可以直接告訴你答案 不會改動的 砍掉台鐵絕對全部反彈
不是反彈的那種 ~ 是綠色賭爛票20年的那種 ~
你這樣走還不是走台五線跟台鐵路廊,那為啥要繞暖暖?
減少單線的閉塞區間 提升基隆七堵間接駁班次 其實也是我自己私心 若之後可以串聯深澳平溪線就更好了 如果在八堵過橋後才從兩線並成一線 那麼也可以在八堵待避 只是這樣就做不到同月台的轉乘 或許可以利用七堵的2C月台停靠接駁列車 這樣北迴線南北向都可以 轉乘了
真的砍了台鐵DPP可以從基隆撤收了
你這樣要減少甚麼單線閉塞時間? 從三坑出來到分叉口還是
單線不是嗎?你這樣就只是全部卡這段啊
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Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行?不 : : 知道也不知道規劃在哪裡……如果我們所掌握資訊沒錯的話。 : : 我同事住基隆,他說八堵的確是算基隆沒錯但是算是基隆的路口而已,如果捷運是只做 到 : : 八堵的話那真的不能叫做基隆捷運,只能做到八堵的話那就乾脆不要做。26
Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行?不用鬼扯, 我只是說你不知道新路線, 才會一直強調基隆捷運「終點」在南港 基隆捷運有到南港跟終點在南港, 完全是兩回事 基隆捷運既然是汐東線延伸, 那起碼就會到東湖, 甚至未來的民生 何來終點在南港之說? 交通部說明的時候也說跟蘆洲線一樣是Y型軌道13
Re: [新聞] 基隆輕軌擬升級捷運 學者:別炒了菜 在地原來復興崗到紅樹林是輕軌,南岡山和大寮也是輕軌站 : 否具有成本效益,錢砸下去到底有沒有產生效果;淡江運輸管理系教授張勝雄則認為,就 : 營運來看不是那麼理想,邊際成本恐大於邊際效益。 : 黃台生說,蓋輕軌或是捷運的初衷應該都是要帶動基隆走廊沿線開發,沒有好壞問題,只 : 有開發成不成功問題。沿線開發後人口從哪來,我國逐漸下滑的人口有沒有辦法支撐整個7
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留八堵目前配置: 1__2 _3_ - 把 2 月台的北端敲掉一些,2B 柵欄拆除 增加必要的軌道、道岔,調整軌道高度7
Re: [新聞] 砸425億蓋基隆捷運!專家看衰「3缺點」害就這條捷運對基隆來說只是連外交通之用 但只到八堵 在基隆的捷運站除了八堵站之外都在七堵區 而八堵站雖然在暖暖區但其實也在與七堵的交界處 也就是基隆36萬多人中大概只有最多五萬多人可以用走路走到捷運站5
Re: [新聞] 台鐵「五一停駛應變專區」上線了!感覺只是把各車站本來就貼的轉乘資訊放上來而已 且資訊還有錯誤、闕漏、老舊未更新,各車站間資訊還兜不攏 可以推測當局一直預設員工最後會受感召上班開車 所以應變資料並沒有預先檢視和相互比對 急就章的拿出來