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紓解雙北交通壓力捷運中和光復線可望提升優先推

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y11971alex
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紓解雙北交通壓力 捷運中和光復線可望提升優先推動路線

https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231207003354-260405

14:31 2023/12/07 中時 劉瑋晴

早年台北捷運局規畫「南北線」,受經費及效益問題最終停止推動,新北捷運局認為仍有推動價值,決定推動其中的「中和公館線」,並延伸至國父紀念館站,因途經台北光復路,更名為「中和光復線」,待交通部同意,有望從遠期發展路線提升為優先推動路線。今(7)日
由國民黨立委林德福邀立法院考察「中和光復線」預算編列及相關規畫執行情形。

新北市捷運局表示,「中和-公館」路廊全線採地下化3.1公里、中運量系統,初步建設經費近500億,中央審議認為效益不足應考量延伸至台北市內,針對交通部審查意見,今年10月與
台北捷運局達成共識,延伸進入台北市光復南路,與板南線國父紀念館站轉乘。

捷運局說明,新北市整體捷運路網報告已於10月30日函報交通部,「中和光復線」延伸部分,台北市境內長度約4.9公里,總長大約8公里,待交通部後續核定後會再做進一步的研究,就可循序辦理可行性研究作業。

台北市自來水事業處表示,成功路地下有兩條連接雙北最重要的自來水管線,目前都已經做好相關的遷移以及配合站體工程切換的準備,基本上完全不會影響到捷運「中和光復線」的施工。

國民黨立委林德福表示,中永和大秀朗地區人口密集,又是銜接台北市的交通要點,盼中和光復線儘速通過,舒緩雙北的交通壓力。此次中央與地方達成共識,列入優先路網計畫,未來還有可行性評估、綜合規畫需要大家共同努力,希望能盡快讓「中和光復線」順利推行下去。
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h12096812/07 19:39所以還是走辛亥路嘛 舟山路真是嘖嘖

el190112/07 19:43聯合新聞有具體說明還是走舊南北線路廊

s1an12/07 19:45原南北線問題 就看可研時怎麼解了

el190112/07 19:49端點只到光復國小,看來沒要越過板南線,那就可能沒尾軌可

el190112/07 19:49儲車。

peterzumthor12/07 19:53愛亂蹭欸大巨蛋二殯都要蹭

wurick00012/07 20:04要舒緩就要LP 捏緊搞高運量= =

wurick00012/07 20:05萬大線 極有可能變成文湖線2.0 =.=

tp61010812/07 20:37這個路線的線形跟成功路路寬應該都不太可能做高運量,

tp61010812/07 20:37尤其端點站秀朗橋也不太可能做疊式

spiritman12/07 20:43原來專版還會有人有高運量就是好的迷思

syba12/07 21:02台灣原則上養不起再多的高運量路線了,但中運量還有蠻多潛力

syba12/07 21:02

syba12/07 21:03倒是中和光復線沒有打算解決紅線轉乘問題嗎

h12096812/07 21:29看看高雄一次兩條 好像也沒比較好

shter12/07 21:45沒穿過去接到南京三民或民汐線不見得好,因為國父紀念館會

shter12/07 21:46變成端點站,在大巨蛋散場時板南線要同時承受轉乘跟散場者

coffeemilk12/07 22:21那這樣的話就是連結民汐線bye了!機廠的話就是秀朗橋

coffeemilk12/07 22:21站地下隧道到環狀線南機廠了...雖然覺得為了儲車蓋一

coffeemilk12/07 22:22個過河隧道實在有點多花錢的感覺,但沿路也沒其他土地

coffeemilk12/07 22:22可以蓋機廠了

Tahuiyuan12/07 22:25有點困惑了,這跟「首都斜幹線」南段是否有點類似?

coffeemilk12/07 22:31網紅的首都邪幹線算是大y路線,要說是南段也可以,但

coffeemilk12/07 22:31他南段終點不是到秀朗橋站,而是走什麼得和路永貞路然

coffeemilk12/07 22:31後什麼用連通道到永安市場地下疊式隧道走過去轉乘

coffeemilk12/07 22:32然後還要繼續西延到板橋樹林新莊什麼的....

hicker12/07 22:41那條就當作是狂想版路線就好

hicker12/07 22:42本來中和公館光復線就沒要連接民汐線 就連前版南北線都是

iqeqicq12/07 22:47要穿越大小兩巨蛋,再往北接回環狀線才是王道

coffeemilk12/07 22:47應該是妄想路線了= = 沿路如果全都是30~50米道路那也

coffeemilk12/07 22:47就算了,花點重金還可以克服,偏偏沿路有中和線地下疊

coffeemilk12/07 22:47式隧道,有低於20米道路,有大量彎道,就算蓋好也沒板

coffeemilk12/07 22:47南線運量何必花這麼多錢難蓋還可能大量損鄰

iqeqicq12/07 22:48過小巨蛋後可以往北與松山機場交會

tp61010812/07 23:13要接松山機場的話感覺可以走光復-八德-敦化?看能不能

tp61010812/07 23:13借道小巨蛋園區做轉乘通道

gigihh12/07 23:16現在環狀已經改成真環狀了,還要蓋這條線會讓環狀線的營運

gigihh12/07 23:16模式複雜話吧!光是高雄輕軌方向標示這件事就沒有完美解法

gigihh12/07 23:16了,環狀線將來碰到,之後還要再插入這條中和光復,整個營

gigihh12/07 23:16運模式會很複雜吧!有沒有人想過完工之後旅客面對的會是多

gigihh12/07 23:16麼複雜的營運方式?

coffeemilk12/07 23:19路線圖沒有同色就不會複雜呀!新聞還是官員目前都沒有

coffeemilk12/07 23:19說這條要用黃色顏色或是歸在環狀線營運模式裡,為什麼

coffeemilk12/07 23:19會搞混?

hicker12/07 23:26現在這條就是獨立路線營運呀 除共用機廠外 已跟環狀線無關

hicker12/07 23:27但說是共用機廠 也許到最後變成南機廠切一塊出來用這樣??

gigihh12/07 23:31如果只有這8公裡獨立一條線效益真的不大啊!當初規劃南北

gigihh12/07 23:31線是環狀線的一部分,應該還是會和環狀共用機廠和機電

coffeemilk12/07 23:59共用機電共用車輛不複雜呀!台北高運量大家都用一樣藍

coffeemilk12/07 23:59色條紋銀色車廂,機電設備也幾乎一致,你有因此複雜搞

coffeemilk12/07 23:59混嗎?複雜在那我不懂

sydwuz12/08 00:09與其接環狀線機廠不如想辦法拉到民生圓環跟民汐線過軌

dosoleil12/08 00:10基本需要散場的時段 就不是通勤尖峰了

el190112/08 00:14可惜汐民被降級成輕軌系統,沒跟環狀用同一套機電系統規

el190112/08 00:14格,光復中和線再想辦法接上南港站,這樣就能變成大台北

el190112/08 00:14的中運量路網了。

pinky8090312/08 00:18說說而已吧

IKEMENNN12/08 07:53

aaronbest12/08 08:12支持沿光復南北路到松機讓效益最大化

hoyunxian12/08 14:08到松機我覺得會卡在光復南北路交叉口那邊……

aaronbest12/08 15:44要從房子下面鑽過去吧 但無法跟松山線轉乘

Howard6131312/08 16:37即使是舊版南北線也有光復南北路口未對接的問題吧

shinchan62612/08 17:03希望路線名不是正式定案名稱… 中和光復線像是30年前

shinchan62612/08 17:03的路線名

Apple023012/08 17:20乾脆秀朗橋後接去十四張然後接安坑 反正你安坑也停在十

Apple023012/08 17:21四張

xluds2480512/08 19:45接秀朗橋感覺太偏了,如果像首都斜幹線那樣走得和路感

xluds2480512/08 19:45覺好一些

lovezzz12/08 20:18會經過台大那邊嗎 請哪有地可以蓋 還是接到六張犁站?

h12096812/08 20:42得和路 中正路 南勢角?

j199262412/08 22:50希望與東環一起通車

Bustycat12/08 23:52就是沿用南北線的路廊

iqeqicq12/08 23:53學俄羅斯挖地下100米就沒問題了

also50012/09 00:00真的 乾脆去安坑

princeguitar12/09 03:44沒如果有接到南京三民這條線路就功效減半了

japan42812/09 06:22這條對秀山地區到台北市內的交通舒緩很重要,成功路尖

japan42812/09 06:22峰時刻公車班次不但多而且擁擠,加上福和橋的塞車情況

japan42812/09 06:22,列為優先路廊很合理

jcll12/09 12:36NY地鐵都挖超淺 這樣那些大樓的地下室不會卡到嗎

y11971alex12/09 23:28他走路面下