[閒聊] 安坑輕軌十四張站軌道蓋死絕對是政策錯誤
今天下午體驗安坑輕軌我發現十四張站軌道已經被做死，後面就是大廳層通往
月台層的空橋，當初應該把空橋蓋的高於軌道一層樓高預留通往大坪林站的空間，現在
完全做死根本是政策錯誤吧!
當初沒有蓋到大坪林站害的轉綠線要轉兩次車，偏偏環狀線和綠線班距都很長錯過一班
就要等很久浪費大家的時間，所以說沒有預留根本是錯的!
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高捷月台只用一半也是錯誤
說真的 我覺得比起十四張轉乘問題
更該擔心怎麼吸引人從社區到輕軌
十四張轉乘問題等環狀全通車就好了
但搭了一次才知道沿途荒涼到不行
雜草叢生 開的也慢 離社區又遠
就算我要去板橋搭高鐵 到景安轉還比較方便
就說要看不能只看現在
C就看安坑居民願不願意改變通勤方式了 反正公車還是在那邊
有生之年看的到文湖線月台預留的啟用嗎？
是說文湖線四節改六節?? 感覺捷運局不敢試耶 在火燒車之後
高捷月台預留一半真的是錯誤，空間太大變成不開冷氣，美麗島
站轉乘要走到盡頭
這邊講安坑輕軌，高雄捷運莫名被拿出來邊？
荒涼是因為土質不適合種田,含鐵的紅土層,從清朝就很荒涼
高捷如果當年直接只做三節月台並改中運量 搞不好能
四線齊發
不是，是當初接到十四張就是個錯誤
往大坪林站有路可以走嗎 民權路靠大坪林路幅感覺不夠
？
當初不就是找不到其他路才會蓋成今天這樣嗎
輕軌沒意外都會變垃圾吧......
環狀全通車?要到民國幾年?xdddddd
設站地點用講的都很簡單，有沒有地以及居民意願
影響很大啊…
知道某人要上課之後，才知道我之前浪費時間回文
一下罵為什麼沒預留，一下說預留但還沒用到是錯誤，真
的是精神分裂。
一個是預留站體 一個是預留延伸線…
討論的東西不一樣是在比啥…
啊預留就要用啊 像高鐵高雄站一樣 地下軌道沒辦法再
擴大 工程浩大
當初蓋這輕軌的能量去蓋南北環就好了 沒辦法 安坑很多有
錢有勢的人
安坑真的神奇 山上那些有錢人根本就不可能坐這輕軌
故意的 你不用台北本位去想 加上近年環狀線的宣傳就明白了
拉抬環狀線？
捷捷相輕
比較傾向當年高捷以中運量蓋紅橘藍棕，不是說高雄不該蓋捷運
不算徵收成本的話 中運量的建設費用沒有大家想像中那麼低
高捷改中運量 不要說四線齊發了三線也不行
尤其是高捷沒有大量穿越民居 徵地那邊也不會省很多
1985年交大的高捷報告 兩條中運量才277億
(同期4高運量+1中運量+台鐵捷運化 1500億)
新北給恩惠讓你快20分鐘能進北市，有什麼好抱怨的？
山上有錢人？！ 以前是買不起才去住安坑
雖然歪樓歪慘 但當年都討論過了……結論就是推高運量 且當
時觀念就是中運量=高架 https://i.imgur.com/EJbY88H.jpg
高維拉又上場了哈哈
改期待延伸中和公館線阿
中運量好阿 光車站機廠土建可以省不少 還有之後營運成
本省很多
一樓秒扯一個不相關的主題進來帶風向 大成功耶
「預留就要用」怎麼不去講木柵線月台，不就想戰地區而
已。預留本來就不一定會用到才叫做預留。
況且現在沒有用又不代表之後不會用，到底哪裡有問題？
就算成環了 環狀線那個悲劇的速度 如果安康到市府還是會比
935慢吧
高捷預留一半（x）快蓋好才發現運量不如預期只好列車月
台都砍半（o）
哈哈哈原來快蓋好還可以砍列車 造謠仔無下限
真的可惜 應該往中和板橋延伸才對
某樓不要亂講，月台長度用一半是因為高雄車站臨時站
體一開始只能停三列的關係
不能只看現在，你看看高鐵沿線，有多少站還沒發展起來，真的
不能只看現在啦
那現在全線車站月台都可以停6節了 怎麼還不恢復6節車廂
呢？
自己google看看吧 不就是市府評估後覺得運量不夠 所以繼
續3節營運 那當初為什麼會蓋到6節的月台呢？不就是市府
一開始預估運量膨風 蓋好後發現牛皮吹過頭只好砍半營運
一開始高火臨時站只是給了一個台階讓市府下 現在這個台
階啪一聲沒了 還是有很多護航仔幫忙辯解 真的很棒
因為我在講的就不是現在，而是當初的原因啊
然後我現在終於被認為是護航高捷的人了，太榮幸了，
不然之前我看起來大概比較像是護航中捷的人呢
兩邊都護，我還真是成就集滿了
本來就是錯誤，比高捷、柵湖線嚴重太多的錯誤，政府規
劃時有算過要轉乘幾趟嗎？有算過候車時間嗎？
安坑自己爛就爛，不需要拉其他地方來救援
H大用心良苦被看見了xd
一開始就是訂3節車 從來就沒訂6節車 鬼扯蓋好後砍半？？
車是快蓋好才訂的嗎？你國民黨議員的水準喔？
動工同時車輛訂單就下了 通車前兩年車開始交貨 還在鬼扯
經常看到有人說為什麼不拉到哪，現實就是拉不過去
想要拉到哪的人把地圖拿出來建議一下路線要怎麼走
所以話說 高捷月台蓋六節長度 但列車卻只買三節
這中間是何時做決策轉換的??
看到運量數字長期都這樣所以沒打算？
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