Re: [新聞] 機捷運量大增 張善政提增購列車
※ 引述《semih (Sayginer)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7324/7361544
: 2023-08-11 00:25 聯合報/記者鄭國樑、周彥妤/連線報導
: 機捷運量大增 張善政提增購列車
: 桃園機場捷運疫情後運量大增,加上基北北桃1200月票助攻,7月以來有5天日運量破10萬: 人,但市長張善政和桃捷公司多次疾呼交通部同意增購列車,但被已讀不回。市府認為,: 從下單到交車要花3年,若不及早採購,一旦現有列車不堪負荷出狀況,別說增班,連維: 持既有班次都困難。
: 桃園市府指出,計畫增購9輛直達車、6輛普通車組,總經費80.4億,希望中央同意並協助: 增購;對此,交通部長王國材表示,尚未看到桃園市政府提出機捷增購列車計畫書,待桃: 市府提出申請後,依審查程序辦理。
: 據了解,機捷增購列車在行政院副院長鄭文燦擔任桃園市長時就曾跟交通部交涉,但當時: 交通部認為運量還不大、沒急迫性。隨疫情後機場出入境旅客回流,加上1200月票催出更: 多的乘客,桃捷公司也預估未來第三航廈啟用後旅客激增,因此與市府一起向中央呼籲趕: 快增購列車。
: 機捷運量大增,張善政日前宣布今天起直達車平日離峰及假日班距從30分鐘調整為15分鐘: ,等於直達車從平日95班次、假日66班次,提高至天天141班次。張曾向行政院長陳建仁: 當面喊話盡早增購機捷列車,市府也行文請交通部協助,但未獲具體回應。
: 國民黨團議會總召梁為超說,80.4億元對桃園市財政壓力大,機捷擔負國際機場、北北桃: 的運量,而且機捷產權還是交通部的,中央應盡速且全額補助增購列車。
: 民進黨團幹事長彭俊豪則認為,桃捷公司為營業單位,和市府不該只有一個增購列車計畫: 就非要中央埋單,應提如何改善財務等具公信力的數據;若要中央全額補助,也要說清楚: 理由,不應用喊話就要中央聽地方的。
: 市府官員說明,鄭文燦雖曾簡單提過採購列車可在機捷A22、A23站修訂計畫時納入,但是: A22站已通車,A23站也在動工,其實可直接辦增購列車招標案,關鍵應該還是在中央願不: 願意全額補助。
最近 看到 YouTube 查爾斯 的頻道在講桃園機場捷運 有一個想法不知道可不可行 想跟板上的專家們討論看看,淡水新店線分家之後 ,閒置軌道 或是 現有的 地下空間 與桃園機場捷運台北車站延伸在古亭或東門之間重新 開發 活化設直接轉北捷車站並且提高載運量也可以讓旅客與通勤族分流的優勢分析與建議可行性嗎? 每次走出來轉車要轉捷運公車 或是走到台北車站或是走到北門都很痛苦要走好久.如果可以直接用閒置的軌道活化直接可以地下到一個車站相信通勤族會更願意利用桃捷不用每天早上開車塞在林口交流道
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如果可以銜接通勤族就不用在北車跟觀光客拖行李箱打架
了
連北京機場線都有設三元橋東直門北新橋銜接3個地鐵站
分流
哪來的閒置軌道?
淡水新店分家是在中正紀念堂,跟機捷沒關係呀
哪來的閒置軌道?? +1 或者原po的問題可以說得再具體點
現在月台都用到炸了哪來的閒置軌道?
蛤
以為是紐約地鐵?
要不要說清楚你說的閒置軌道在哪
哪邊閒置???
為什麼這篇文章很多詞很熟悉但是放在一起我看不懂XD
DDDD
這樣寫還以為是YouTube影片說有閒置軌道...
分家前才有閒置軌道吧?分家後所有軌道才全用不是?
閒置軌道是指什麼
看得好累
以在中正區新挖隧道的經費、空間還有效益來說在北車
跟北門轉乘通道多加電動步道可能實際一點...
以前應該也沒有閒置軌道吧?台北車站的閒置軌道是指以
前古早年代有六個台鐵月台時期嗎?台北捷運目前也沒有
閒置軌道呀,以前頂多只有閒置月台(例如古亭、還有小
南門段通車前的西門)
從 9 3/4 月台進去, 就是閒置軌道
那個頻道認真就輸了
我只聽說台鐵有廢棄的捷運化車站月台,沒聽過閒置軌道
的確還有很多地下空間閒置啦 要挖而已
閒置軌道是什麼,說得這麼不具體...
那個頻道的很多東西別人都講過了啊…懶得看高中生一
直再那邊感覺很行一樣
機捷台北市沒共站真的是笑話
是共站(與他線以連通道連結)但非共構(在同一結構體下)
北捷以前的閒置軌道就是四個月輪一次的小南門吧
小南門線有一個方向的軌道 會閒置四個月
但是說淡水新店分家 因此閒置的軌道其實是有的
就是中正紀念堂月台南端 紅線和綠線中間的橫渡線
突然想起鐵道事務所,所長去UCLA留學後就很少更新了
鐵道事務所之後很多交通頻道自媒體,感覺少了一味
想念鐵道事務所所長 大概現在課業太累
是講機捷在市區只設一站有點可惜 無法有效分流
那這樣一堆橫渡線與袋狀軌就都閒置了....
我比較好奇北車站前廣場那塊有沒有辦法塞一個站
所長是版內鄉民,所以在一些議題上比較不會太幻想太不
切實際這是優點,現在檯面上的台灣鐵道運輸類YouTuber
s 最近要嘛一直沉溺執著各線開快速列車要嘛幻想太多變
的有點像模擬遊戲
我想不可能有100%找不到缺點的運輸路線或系統,有的
話一定路網很小或是極權國家可以比較硬的方式蓋
不是不能挑毛病或改善,但有時候身為新世代媒體也是得
補充一知識和社會現實層面的考量
所長考證資料的東西感覺沒黑皮深
之前看所長介紹各種路線規劃內容 幾乎都是維基百科
裡面就找得到的 但黑皮之前介紹高雄跨港纜車
內容比維基百科的豐富太多了
黑皮前面有一段時間影片內容還不錯,但前陣子那個完全
不管工程可行不可行的斜幹畫線真的嚇到我了,然後還一
堆網民也跟著支持,我想他們都擁有訂閱者和死忠粉絲,
在講到實際面時還是得專業點會比較好
可能真的被那個汐止捷運氣到了XD
再加上黑皮自己也是汐止人吧 期(失)望就會更加倍
北車周圍地下滿滿停車場啊 要改要挖都不是不可能 要不要
花錢而已
除了橫渡線以外哪來的閒置軌道
機捷在台北有延伸可能嗎
走那一點點路就唉唉叫,難怪胖子那麼多 科科
那邊有閒置軌道? 願聞其詳
看過機捷站體的結構圖,印象中若要向東延伸,連續壁
要敲除以外,會撞到雙子星裙樓的結構柱
如果向北銜接中山站呢?中山蚊子地下街活化銜接雙星區
蛤?
問題是比薩屋跟市民大道間的地下已經沒空間給機捷走了吧
走承德路啊 軌道方向還是可以的
把大稻埕端砍掉還能接民汐
市民大道下面的Y區:
尾軌應該是一路到C1基地邊緣吧,會有雙子星裙樓的結構柱?
轉承德路需要穿越Y區,A1月台層深埋地下,應有機會
感謝c大提醒,確實尾軌是到C1邊緣,有一股會撞到連
續壁中柱,不是裙樓結構柱,容我更正。
建議延伸到龜山島,已經沒有留空間的整天那邊喊延伸
再更正,應該是2股會撞到(直達車一股,區間車一股
)另外就軌道層高程來說,機捷大約在地下21米。
請問查爾斯算有料還是沒料
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Fw: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助 時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020 其實昨天PO這篇文章之後,原本想順便偷酸一下高雄捷運 沒想到一查,高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)17
[問題] 基隆輕軌不爬升出南港展覽館?最近基隆輕軌方案讓大家意見不一,我有個想法,不知道是否可行。 我覺得基隆人需要的運輸,應該是速度不要慢於現行火車基隆到台北車站的時間,但又班 距密度優於火車的運輸,準點度也高,不要時常待避列車。 以可行性報告中 規劃第三軌的優化方案,直接在南港展覽館附近不要爬升出地面,設地下車站,並連通到12
Re: [問題] 機場捷運東延的可能性?如果機場捷運台北車站因為做死了也沒地方東延了 有沒有可能列車到達台北車站後先往回開再繼續東延? 也就是機場捷運從台北車站到東延路段是倒著開的 反正機場捷運的直達車有一半都是反方向 所以倒著開根本沒差 普通車更沒差 就是台北車站不要當終點站 台北車站只是中間站10
Re: [問題] 機捷路線為何不走國一道?我有個想法不知道可不可行? 機場捷運有沒有可能拉一條線從新莊直上林口?不繞到輔大迴龍體育大學一帶 也就是說 機場捷運在新莊到林口之間變成兩條路線 新路線大致延國道一號興建 發車時 一車發原路線 一車發新路線 交叉發車 新路線只走直達車 舊路線只走普通車5
Fw: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助 時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020 其實昨天PO這篇文章之後,原本想順便偷酸一下高雄捷運 沒想到一查,高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)8
Re: [閒聊] 有人每天從內壢車站通勤到松山車站的?哇,有人開分身灌票的板主,google到新聞,轉貼上來酸板友無知,棒棒 先說一下前因後果好了 #1UQC3R3t (ChungLi) 這篇文章有板友說他通勤下班覺得一整天車廂有異味,所以選擇共乘 全文跟推文從來沒提到地下化高架化問題4
[問題] 兩問問題請問大家各位大家好,幾個問題想要請問大家 1.請問一下如從北門站走到機場捷運大約要多久時間? 2.因為我是要從台北車站搭機場捷運到坑口站,直達車 只要35分,再往回搭總共只要40分,比我原本搭的不用 轉車還快,所以我想請問搭直達車到第一航廈,然後再