Re: [新聞] 北捷本業去年虧破15億！ 板南線最賺、「

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臺北大眾捷運股份有限公司

節錄：111年度臺北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告
乙、決算審核結果 捌、交通局主管 (乙－79~80頁)

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107年度至111年度上開5條捷運路線運輸本業虧損金額已由107年度 13億5596萬餘元 增至111年度 15億7416萬餘元，其中淡水信義線及板南線等2條路線每年運輸本業雖獲有盈餘，惟盈餘下降，111年度盈餘較107年度分別減少60.71％及21.70％；餘文湖線、松山新店線及中和新蘆線等3條路線每年運輸本業皆虧損。

板南線：盈餘 11億3130萬餘元
淡水信義線：盈餘 3億284萬餘元
松山新店線：虧損 6億2563萬餘元
中和新蘆線：虧損 11億5564萬元
文湖線：虧損 12億2702萬餘元

惟捷運公司尚未針對各路線運輸本業盈虧及客運人次減少情形適時檢討，經函請檢討改善。據復：將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損；另因5條捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各自找出解決或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。

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新北大眾捷運股份有限公司

節錄：111年度新北市地方總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告
乙、決算審核結果 貳拾參、捷運工程局主管 (乙-180~181頁)

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決算審核結果，審定淨損為1億8612萬餘元，較預算數3億6345萬餘元，減少1億7733萬餘元，約48.79％，主要係因應環狀線（第一階段）進駐時程，延後進用人員所致。

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經查該公司營運管理情形，其中有關淡海輕軌運量不足，衍生票箱收入縮減，致營運產生虧損等情事，前經函請研謀妥處，據復將積極走訪提升通勤民眾搭乘意願並研議相關方案，惟經追蹤淡海輕軌後續營運量能提升情形，核有：
1.依新北捷運公司108至111年度附屬單位決算內主要產銷（營運）量值比較表列述，各年度實際客運量僅占預計量4成至6成間（表 1），客運量雖已呈現逐年成長趨勢，惟仍不足支應營運所需成本（費用），截至111年底止，累計虧損已達8億4790萬餘元；

2.辦理高架墩柱廣告及站體牆面空間標租作業，部分標的物因無廠商投標而流標，惟新北捷運公司逾7個月後，始檢討流標原因並重新啟動標租作業，後續雖經採行修正放寬廠商可刊登之廣告內容及版面設計等措施，惟後續標租結果，仍無法吸引廠商投標而流標，尚未順利完成標租作業，又112年店舖及墩柱廣告實際招商狀況，迄至112年2月底仍未如預期完成招商，不利達成附屬事業收入營運目標等情事，經函請研謀妥處。

據復：
1.已委託第三方學術單位研析財務永續經營機制，並持續透過調整營運時刻表及班距以滿足通勤旅運需求，搭配活動與數位行銷，爭取觀光客源等措施，以有效提升票箱收入：

2.持續滾動調整店舖及商業空間招商策略，如辦理在地、小農市集等，以活化利用附屬事業場域，另墩柱廣告及站體牆面廣告標租作業，自112年起改於新北捷運公司網站公告「新北捷運墩柱暨車站戶外廣告版面租賃」等訊息，由廠商依實際需求提出申請，期藉優化行政流程以提高整體標租收入。

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桃園大眾捷運股份有限公司

節錄：111年度桃園市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告
乙、決算審核結果 貳、市政府主管 (乙-6，乙-21~23頁)

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決算審核結果，審定淨損7億7514萬餘元，較預算淨損5億2170萬餘元，增加2億5343萬餘元，約48.58％，主要係受新型冠狀病毒肺炎（COVID－19）疫情影響，桃園大眾捷運股份有限公司客運收入較預計減少所致。

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桃園大眾捷運股份有限公司110年度淨損9億8212萬餘元，連同前期累積虧損18億6234萬餘元，合計待填補之虧損已達28億4446萬餘元，占資本總額30億元之94.82％，與交通部簽訂臺灣桃園國際機場聯外捷運系統之租賃契約業於111年2月屆期，通車迄今5年卻仍未完成產權移轉，系統設備之重置計畫亦無著落

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經查其營運管理情形，核有：
1.新型冠狀病毒肺炎（COVID－19）疫情期間入不敷出，111年度總收入9億3874萬餘元，總支出17億9986萬餘元，收支相抵後，本期淨損8億6112萬餘元（圖 4），連同前期累積虧損28億4446 萬餘元，合計待填補之虧損達37億558萬餘元，營運資金及資本額30億元於111年第1季用罄，勉以銀行借款方式支應營運，111年底短期借款決算數8億7300萬元，財務狀況欠佳，惟隨疫情趨緩及政府開放邊境，後續運量及營收恢復可期，有待持續開源節流，
務實調整營運量能，俾利增益營收，並加速還款期程；

2.依「公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例」第15條第2項規定，由桃捷公司負責捷運系統設備之重置，原應自營運第6年（即111年）起開始提撥，惟多年來併同產權移轉爭議，與中央政府協商未果，遲未能依法辦理，亟待積極依法籌謀系統設備重置財源及重置基金之成立方式，俾利系統穩定健全發展；

3.交通部鐵道局與桃捷公司訂有「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統財產租賃契約」，將機場捷運系統財產出租予桃捷公司使用管理，該契約已於111年2月屆期，迄未就後續經營方式達成共識，亟待積極研謀協調可行方式，或評估朝修法方向推動之可行性，避免契約空窗期一再延長所衍生權利義務爭議等情事，經函請檢討改善。

據復：
1.為加速清償借款，已積極推出各式運量提升作為，亦持續推行收支管控措施，降低營運支出，自111年10月邊境管制開放後，每月虧損已相對減少，期能及早達成損益兩平；

2.目前機場捷運仍屬中央財產，有關機場捷運產權移轉桃園市政府，仍有待研商及釐清之議題，將續與交通部鐵道局研商，並請該局於必要時檢討相關法令，以維護機場捷運營運品質；

3.因新型冠狀病毒肺炎（COVID－19）疫情導致營收驟減，爰請交通部鐵道局考量較優惠之營運條件，協商過程中，將依現行服務品質持續營運，以維護公共利益。

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臺中捷運股份有限公司

節錄：111年度臺中市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告
乙、決算審核結果 捌、臺中市政府交通局主管 (乙－61~62頁)

https://i.imgur.com/Q3kYVMB.jpg

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該公司111年度決算本期淨損審定數5億9137萬餘元，較預算數7億3163萬餘元，減損1億
4026萬餘元，約 19.17％（同表 2），截至111年底止，累積虧損已達20億8680萬餘元，占資本額30億元之69.56％。

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另分析該公司人員離職情形，111年度離職人數計 103 人，較110年度71人增加 32 人，約45.07％，以維修技術人員人數最多，且呈上升趨勢（圖 1）。

經查捷運綠線營運管理情形，核有：
1.基層人員薪資水準與同業相比偏低，不具競爭力，造成基層維修技術人員離職人數上升，雖公開招考惟報名人數逐年下降，為確保捷運行車安全，允宜妥為通盤檢討薪資待遇，以提升吸引力，避免人才持續外流，影響捷運維修及行駛安全；

2.雖已訂有災害防救業務計畫並執行演練，惟緊急事件情境應變演練項目內容未臻周全，按緊急事件發生時地無法預測，允宜加強人員平時訓練，強化緊急事件意識與應變處理能力，維護行車安全；

3.捷運綠線實際運量較預估落差甚大，允應加強研謀強化捷運各站與其他大眾運輸轉乘之連結性與方便性，以提升各捷運站旅運人次；

4.醫院接駁車資訊未整合公告於捷運公司官網，不利民眾查詢利用捷運轉乘就醫；

5.委外辦理橋梁定期安全檢查，惟內部取得橋梁檢測證書人員不多，且內部檢測評估方式未與中央推動之「D.E.R.U.（劣化程度 D、劣化範圍E、影響程度 R、維修急迫性 U）」制度接軌，允宜加強派員參與橋梁安全檢測訓練，並研謀調整評估制度之可行性，以強化自我橋梁檢測能力，確保捷運通行安全等情事，經函請檢討改善。

據復：
1.因薪資制度之調整依規定須由董事會審議後提報臺中市政府核定，將持續與董事會及臺中市政府溝通協調，期能再提升公司薪資待遇，以達到留任人才技術傳承，因應公司長期永續發展之目的；

2.已於112年6月3日進行大型異物入侵軌道演練，並將安排新進人員補充訓練，以強化人員熟悉相
關應變處理程序；

3.將持續透過多元管道傾聽民眾需求及建議，與交通局檢視並調整捷運周邊轉乘設施與服務，以精進捷運轉乘服務，提升旅運人次；

4.將整合醫院接駁車資訊於捷運官網公告，以利民眾查詢；

5.將積極派員參與橋梁安全檢測訓練，強化相關檢測能力，並於人員技能成熟後，研議將「D.E.R.U.」制度導入公司規範。

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新聞沒有提到的...高雄捷運股份有限公司 (提供給babosa633)

節錄：111年度高雄市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告
乙、決算審核結果 拾陸、捷運工程局主管 (乙－114頁)

https://i.imgur.com/dnC9Amx.jpg

捷運紅橘線路網建設以BOT方式委託高雄捷運股份有限公司（下稱高捷公司）興建營運，惟該公司因紅橘線實際運量遠低於預期而嚴重虧損，市政府為維護整體公共利益，102年修約同意提前有償移轉機電資產，以解決其經營困境，所需款項由高雄市大眾捷運系統土地開發基金舉借自償性債務支應，償債計畫於111年修正為「紅橘線自償性債務及軌道建設計畫地方配合款自償性債務舉借及償還計畫」，償債財源包括市有地開發收益、高捷公司營運回饋金、開發用地租金收入與土地開發增額收益，截至111年底止，累計舉借債務未償餘額176.04億元，預計於133年達成財務平衡。經查該自償性債務計畫執行情形，核有：

1.營運單位未依興建營運合約修約協議，繳足開發土地租金及開發增額效益，致流失償債財源；

2.連年短收開發土地租金及開發增額效益，雖已辦理催告，惟未收其效等情事，經函請檢討改善。

據復：
1.已邀集高捷公司辦理「研商高雄捷運紅橘線供作開發使用之土地租金計收是否適用促參租金優惠辦法事宜」會議，並依會議結論核算補繳租金差額；

2.業函請高捷公司補繳109年度迄今之開發用地租金，及未開發土地開發利益分享，將持續辦理催繳作業。

註:高雄捷運公司為BOT案，主要股東為中鋼(43.36%)、國發會(13.84%)、遠東集團(14.62%) https://i.imgur.com/dn1Bxoq.jpg

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補充::找了台北市和新北市的總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告

卻一直找不到環狀線在108年1月1日至112年1月30日虧損金額

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.29.224 (臺灣) ※ 編輯: WuSam (223.140.29.224 臺灣), 07/30/2023 15:14:15 ※ 編輯: WuSam (223.140.29.224 臺灣), 07/31/2023 14:14:44