Re: [新聞] 高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合

Slzreo172605/13 22:24明誠路附近確實應設一站 但裕誠路應該不用 裕誠路的

Slzreo172605/13 22:24商圈主要在博愛路到自由路之間

chillybreeze05/13 22:27紫線很明顯是給錢坐的，不是給人坐的

Qiutian05/13 22:27站距確實太長，明誠路也設一站比較合理

YellowWolf05/13 22:35給錢坐是什麼

coffeemilk05/13 22:45什麼意思？有不用錢的地鐵？應該是漏字嗎？

wayne4819005/13 23:25推 不知道是不是青線以外的站距還沒有修正就公布

wayne4819005/13 23:25不然真的太不合理 然後P2到P3真的需要再一站

Windcws9Z05/13 23:31因為紫線運量很明顯就達不到=給錢坐

eugene031505/13 23:46明誠路口設站距離灣仔內太近 裕誠路會理想一點 而且

eugene031505/13 23:46要規劃出口也有現成的公園可以用

Howard6131305/13 23:49明誠路蠻熱鬧的啊，去過蠻多次的

siowan13505/13 23:51這站距，是P11或P12以東拆成輕軌嗎

siowan13505/13 23:53設在裕誠明誠間拉出口好了，不然明誠路這種幹道都沒捷

siowan13505/13 23:53運站真的傷。

Howard6131305/14 00:029樓，所以紫線才需要合併青線啊，有青線這段對紫線運

Howard6131305/14 00:02量是不小的幫助

usercode05/14 04:27其實參考隔壁紅線的設站，目前紫線民族段的站距並無不

usercode05/14 04:27妥，如果P2設在大順路以北，P3在天祥/新莊仔以南，站距

usercode05/14 04:27也才1200左右，沒真的大到不能接受，當然中間要設站也

usercode05/14 04:27不是不行就是了，有問題的反而是郊區那幾間學校附近根

usercode05/14 04:27本不需要塞那麼多站，給個一站意思一下就夠了

GamaBear05/14 06:03反觀位於郊區的P14、P15站距不到600公尺，而且轉彎處不

GamaBear05/14 06:03可能設站，建議整併為一站

wayne4819005/14 10:09看了一下之前的紫線看起來確實還沒調整站距

wayne4819005/14 10:09https://i.imgur.com/4We4LM2.jpg

wayne4819005/14 10:09站點位置完全一樣

l86112805/14 11:00沒有啦，新紫線在高大橋頭段還是有調整站點的，只是確實

l86112805/14 11:00有些站點還是不理想

TaiwanXDman05/14 11:25@usercode 紅線是高運量 站距要比較長正常

kumo05/14 12:03紅線高運量 本來就要比較長 但P02-P03比紅線同樣位子還長！

kumo05/14 12:03 太長了 需要多一站～

Apple023005/14 12:36紅線高運量 但只用三節 實際載的人數跟中運量沒兩樣

Apple023005/14 12:36別再因為運量高低去決定站點距離 最好的例子就是環狀

Apple023005/14 12:37實際跑起來因為被加太多站點比168公車還慢

Apple023005/14 13:11以高雄的人口分布及規模 都只用中運量就足以應付

Apple023005/14 13:12中運量車廂 高運量式的站距 因為南部人當家的是開車族

Apple023005/14 13:12他們根本不懂捷運也不會接受捷運

Apple023005/14 13:13你設站設的造成搭乘時間過長 只會正中那些開車族下懷

Apple023005/14 13:13而且用公車站的那種方式去設站點 你怎麼不開公車就好

Apple023005/14 13:14更何況高雄人對於大眾運輸的乘坐比北北基低太多

Apple023005/14 13:15你把捷運用的要去跟平面看紅綠燈 放慢 我是民眾我怎麼

Apple023005/14 13:15不選D2D 還比你快比你自由

chengyou6605/14 13:30文藻有要設站嗎

eugene031505/14 13:31那要這樣說是不是乾脆只設端點站不要中間站算了？ 不

eugene031505/14 13:31說橫向的燕巢線說民族路-楠梓右昌這段 樓上你上一篇

eugene031505/14 13:31說P8P9合併 一個針對左營醫院 一個針對右昌南側住宅

eugene031505/14 13:31區 兩個導向本就不一樣的東西要怎麼合併？ 回到民族

eugene031505/14 13:31路上 大順-天祥你中間不設站 對中間有大量人口的河堤

eugene031505/14 13:31社區跟覆鼎金一樣用不到捷運 這種砍站放棄人流 只追

eugene031505/14 13:31求速度的作法本來就不可取 要這樣那還不如不要蓋

Apple023005/14 14:09左營醫院那站直接去北邊的成功門統合P8P9 一站就夠吃

Apple023005/14 14:09兩個點了

kumo05/14 14:10同意樓上 要有人流才有運量 支持明誠-裕誠中間設站

Apple023005/14 14:11左中那站西移到軍校路 直接吃左營大路左高眷村

Howard6131305/14 14:11明誠很重要

kumo05/14 14:11而且市區黃線的站距 郊區紫線的站距 都沒有市區青線站距這

kumo05/14 14:11麼遠 為什麼唯獨要犧牲青線市區的居民的服務

Apple023005/14 14:19青埔到P11 6公里七站 小港站到凱旋 6公里五站

sleepyrat05/14 14:34台鐵捷運化，捷運台鐵化

eugene031505/14 14:41小港到凱旋中間卡了一個高雄國際機場 那一大段的住宅

eugene031505/14 14:41區跟中山路被翠亨南路隔開 無法直接利用紅線自然沒設

eugene031505/14 14:41站需求 所以站少正常

eugene031505/14 14:41至於紫線 你要不就砍橋頭新市鎮那邊1-2站 留青埔跟橋

eugene031505/14 14:41頭地院就足夠應付那裡的人流 後續往義大也有能合併的

eugene031505/14 14:41站點 怎麼會是先從整段人口最多 也能直接利用的右昌

eugene031505/14 14:41跟民族砍

Apple023005/14 15:00我沒有要砍民族阿 右昌那邊 左營大路 成功門 右昌 三

Apple023005/14 15:01個站夠吃了 那邊可不是河堤有一堆高樓去提供人流

kumo05/14 17:06樓上都知道河堤人流多 所以才應該支持明誠-裕誠這邊設站1.5

kumo05/14 17:06公里真的太遠了

GamaBear05/14 18:39右昌不用砍，蓋砍的是橋頭新市鎮，站距不到600m

usercode05/14 22:50紫線是中運量，但實際列車加減速性能應該不會跟紅線差

usercode05/14 22:50太多，沒必要把站點弄得跟輕軌一樣密，除非運量評估上

usercode05/14 22:50設站有明顯效應那才另當別論，捷運站的服務範圍本來就

usercode05/14 22:50有半徑500公尺左右，站距太密不僅對運量沒顯著幫助還會

usercode05/14 22:50拉長行車時間

kumo05/14 23:42重點就在於 天祥路往南500公尺是裕誠路 大順路往北500公尺是

kumo05/14 23:42明誠路 剛好人口密集的河堤社區一帶裕誠路到明誠路中間真空

faache1705/15 17:34放在天祥路離河堤社區人口聚集處太遠了，雖然說菜公也

faache1705/15 17:34有些人口，但透天比較多密度沒這麼高又隔個變電站，跳

faache1705/15 17:34過明誠或裕誠等於跳過不少搭乘人口耶

usercode05/15 22:12如果明誠要設站，那就是大順以南一站、明誠以北一站、

usercode05/15 22:12天祥以南再一站，這樣站距分別約是600、800公尺，也還

usercode05/15 22:12是在可接受範圍

eugene031505/15 22:23灣子內跟文藻外語大學應該都很難移動 一個要綁輕軌轉

eugene031505/15 22:23乘 一個靠大學跟天祥路周遭人流 硬要說灣子內可能還

eugene031505/15 22:23有討論空間 文藻那站如果不想拉太長的引道做出口接大

eugene031505/15 22:23學 就只能設天祥路以北吧

Apple023005/16 13:03文藻可以直接跟學校商量門口那邊給點空間 文藻學生車

Apple023005/16 13:03禍率在高雄來說算高的