[問題] 當年的台北南北大動脈被拿掉
導致永和頂溪人去火車站台鐵高鐵要東門轉 要多快十五分鐘
https://i.imgur.com/VuzDdec.jpg
搞一個南北大動脈又拿掉
心態是什麼 火車站紅線去101真快
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因為本來就是這樣設計的
搞得台北南部人要去火車站高鐵台鐵轉車
真的有次等公民的感覺
因為現行設計就是原始設計,結束。
沒想到這話題10年了還能老調重彈,厲害了
一開始就不要南北大動脈 讓台北南部人空歡喜一場
果然三百萬一坪的房子就在紅線上
趕火車差一分鐘沒趕上 還好誤點趕上了
怎麼不是忠孝新生轉
對面而已有什麼困難
過年回台北坐捷運還是要看如何轉乘
要多十五分鐘以上
為了觀光跟信義區快速去北車 中永和新店公館乖乖轉乘
誰叫你去東門轉車的
真的喔?好可憐喔!
不去東門轉 有更快的嗎?
東門轉其實是最佳解了,看起來區間車沒上線
綠線可能也會等很久
忠孝新生轉的話要爬樓梯,而且藍線轉台鐵比較遠
其實古亭站可以先看一下對面電視或手機app查一下
如果古亭要等綠線超過3分鐘就直接去東門
如果在3分以內就古亭+中正紀念堂轉
當然這是趕時間,不趕時間,帶長輩出門一律推東門
先南北大動脈又拿掉 是在搞笑台北南部人嗎
紅線班距很久,要到新生轉藍線
先噓2024年的二等公民論
台北南部的居民太好講話了
2沒壞
收到
你是不是忘記以前綠轉紅要在中正廟拐兩次道岔?
現在才是原始設計,以前是紅綠線二期還沒蓋完
台北南部人是三小
你不爽可以高鐵搭到板橋換環狀
現在這設計才是最好的
你那邊還來得及,快去叫烏克蘭小心克里米亞危機跟小
綠人
一個登入5000多次的,還像個新警察一樣發一個十年前
就有解答的厚問文,丟不丟臉?
多個在捷運轉乘形式裡已經是最方便的同月台轉乘,就
哭說自己次等公民?先檢討自己身手不夠敏捷吧,引戰
仔
2024還活得像2004也是服了,記得Allin比特幣
看完這篇反而覺得拿的好,支持現有設計。而且你知道
原本所謂直達台北車站的中永和及新店班次因為共用軌
道而不得不比現在還稀疏嗎?喔抱歉,你不知道,因為
你的目的拿著片面資訊就來班門弄斧,並不是來了解正
確資訊
當初紅綠橘所有路線回歸原始設計並引入方便的同月台
轉乘後還以為可以清靜了,十年後還是有人來鬧,煩死
了
為什麼十年以後還要忍受這種搞不清楚狀況的厚問文
其實是你剛好搭到了班距最疏沒區間車,又剛好前一台車
剛走的時段吧,過年時間車本來就比較少
就像你不能某天市區塞車,搭了一小時才到高鐵站
然後高鐵剛好又來全停班次,然後到了目的地又不幸塞車
結果搭高鐵總共花了4個小時以上,然後你就說,早知道
我就搭國道客運,因為我"上次"只花了3個小時半
結論是搭客運比搭高鐵還快,這樣?
沒錯,所以這篇文真的沒有什麼參考價值
我是拿我過年搭乘的實際感受po文
就是多花了十五分鐘轉乘
是在對面沒錯 不過感受仍是很差
差點沒趕上火車
可以早點出門就不會趕不上囉
#1FI3-ET2 a了一下ID氣了超過十年也是不容易
自私巨嬰 標準台灣鯛噁心嘴臉
最好妳家到哪都拉條直達車吧 過年吃太多轉車走不動不耐
煩?一定有其他方向不便的 有夠自私 想過安坑要轉三次到
台北車站嗎 要不要一條安坑台北車站 巨嬰
多花了15分轉乘?請問班距有15分嗎?
先去搞清楚原始設計好嗎,還在吵
難得回台北坐捷運都氣一次
就算把中正紀念堂-東門行車時間扣4分,班距有11分?
不然15分怎麼來的?
首先你知道 頂溪的等車時間大約只有以前的一半嗎?
脾氣很差喔 大過年的這樣就生氣 是牌桌上輸太多還是刮刮
樂輸太多遷怒阿
巨嬰有能力的話自己買台北車站旁吧
簡單講不要用最極端的案例去講,極端值沒啥參考性
南北大動脈這什麼石器時代的用語了 穿越時空的古代巨嬰
一開始為什麼要南北大動脈呢?引起爭議
一開始大家就都要轉車你最開心?轉個車就要不爽沒去過東
京大阪首爾嗎
你可以去忠孝新生轉藍線啊
妳不會搬家去信義 錢不夠可以買竹圍山上阿 就不用轉車了
難得搭一次捷運會氣完全是你自己的問題
啊不是號稱住中永和三十年,成熟一點好嗎,快點長大
啦
#1FI3-ET2 過十年了一點進步都沒有欸,請檢討自己
你還是搭計程車好了
應該說一開始的南北大動脈是信義線未通車前不得不為
的折衷措施
恭喜發財 永和人乖乖轉乘 沒搭上火車就下一班
永和人要慢活 慢慢搭車
我有進步啦 我中漂去台中高鐵附近了 H都沒follow到 嘻嘻
台北捷運為什麼要接到中永和
叫新北自己用啊
軌道經濟還是很有威力的
所以我們中永和是慢活公民
講次等公民不好聽 就慢活公民吧
台北市還不是用新北水庫
H十年前就有跟我筆戰了 老戰友了
你才沒follow到正確的軌道設計,現在才會抱怨一堆有
的沒的啦
就是以紅線觀光為主的設計
你可以搭262,ㄧ車直達,而且不會像三蘆的次等公民一
樣,公車站被挪到舊國光西站那麼遠哦,整個尊榮不凡
中永和有比南北大動脈瘤時代更密集的班距,還有台灣
一堆縣市都奢求不到的平行月台轉乘,已經是一等公民
待遇了
中永和去北車轉乘要注意 多時間也是事實
南北大動脈瘤根除了,超開心的啦,耶,你就繼續當那
個時空暫停的人,繼續懷念南北大動脈瘤
南北大動脈只是過渡時期,路網未完整時的營運模式
我住永和都坐262去台北車站,才一段票而已雖然乘客有點
多且要30分鐘上下,人多更久
那以前要跟新店分車也是事實啊
平行轉乘已經很有遠見了,看看現在規劃的捷運
轉乘跟渣一樣,完全沒在配套的
一下子永和,一下子台北,一下子南部,講什麼啊?
永和就是新北,什麼台北南部
一下頂溪月台 鎖定首節車廂 古亭切綠 中正紀念堂翻紅 沒
有多難
99樓,翡翠水庫整個產權都是北市府所有,什麼用新北水庫笑死
人
把新北都劃入北市好嗎 不要只拿水庫
D說的我也有考慮過 下次試看看切綠切紅
新店到北車也要轉乘阿,內湖也要,難道都是次等公民?
而且信義區不接紅線的話,是要接哪一條線?
「只拿水庫」
水庫從起造到現在都是台北的,
說什麼拿水庫?講得好像它曾經不歸台北一樣哈哈哈
笑死
中永和居民從來都不是台北人 謝謝 你們是新北人
把自己的身分地位搞清楚 如果你有錢當台北人
請到台北市區置產 住在真正的台北市
剛好生肖都過一輪了
還在南北大動脈,笑死
台灣不只中永和
財神到~
過年放假吃飽太閒沒事做?
其實還是綠線離峰假日班距太呵呵了 綠切紅古亭不見得有車
原來是次等公民的朋友 難怪年初二就鑽出來
那你有考慮想去松江路忠孝新生忠孝東路的人的心情嗎,
所以全部的中和線乘客都只要去台北車站以北?
火車站就是最重要的轉乘點
台北市東邊藍線紅線直達北車
不想轉乘的話可以搭公車計程車
南邊人民要轉乘 就不太方便 因為是台北市政府設計
何不食肉糜 嘻嘻
不知道在寫什麼
有習慣在搭北捷的應該都知道怎樣轉比較快
你要不要所有捷運線都拉進北車好了
根本在引戰 大家別上車
港仔:觀塘線原本能直達港島被砍掉
九龍人是次等公民嗎?
永和不是台北人? 台北縣時代表示:
升格才十四年 就有人拿這個來吵 也是呵呵
如果這樣就要搬「幾等公民」來抱怨,我想整個地球不少
路線都有改線過,這些人都要自己不轉乘,建議您搬去沒
有地鐵捷運的地方住就不用抱怨了!想到有網路梗圖好像
是一個點放射狀的圖來講你們這種人的心態
不經過台北車站很好丫 上下車擠爆了
好了啦,永和人其實是淡水人,永和以前在淡水轄下
北捷真的缺乏變通能力
安原來天龍國裡面也分南北
可憐 講道理也聽不懂 只會跳針一直凹
怎麼又再吵這個?你那邊還可以?
轉一次車就唉唉叫誰才不食肉糜嘻嘻
蚊香路線一條到底免轉乘是當年「電信看交通」的傑作
中永和就是一個都市規劃失敗的案例啊,人口密度最高
的區,裡面有很有錢的也有很窮的,但真正的有錢人不
會喜歡住那邊
照原po想法 北捷當年這樣規劃路線才對
北車真的超重要, 所以每條線都要進來北車是吧,不能是
只有原po在意的永和而已哦
一時間找不到梗圖,自己過年無聊畫一下,台北車站中心
路網,大家都去台北車站的放射線;還是是要全部人都不
用轉乘的路網漩渦線
看來北車要蓋到地下10樓了,才能容納那麼多月台
不小心推到 噓回來
你是新北欸 根本不是台北人
中永和為何要蓋捷運
引戰文吧
而且趕火車不會去板橋喔,幹嘛一定要在台北坐
只要你不用轉乘就好,其他人管他去死
對面轉乘別說了 北捷現在也沒保證班距銜接 再騙
不想轉車可以搭262回頂溪哦
我老家在大同大學附近 我是老台北人
我阿公在台北種田
板橋位子更少了 當然要去北車
昨天實測東門轉乘要多快十幾分鐘 我們中永和是慢活公民無
誤
今天很嗆是吧.jpg
只有你是慢活公民,因為十年過去了你還是活成那個好
樣子
那個好棒棒的樣子
會慢十分鐘都是你自己的問題
再說一次,南北大動脈瘤拔的好
押錯邊以為中永和會比大同大學噴,下好離手要怪誰?
你的多十幾分鐘是怎測來的先講啊
頂溪站的班距比以前短也要算進去,可不能忽略不算啊
多的時間大概是 古亭東門+東門中正-古亭中正
+東門等車時間-頂溪縮短的等車時間,這樣加加減減
會有到15分嗎?
是說頂溪搭 262 過去也不錯啊
.jpg是什麼意思?
雖然改了十年 少坐的人還是要看地圖才知道
像我一年不到五次北捷 每次都要看圖 嘻嘻
一開始就開紅線到底就沒爭議啦
郝龍斌當時也有說再議
OK 少坐的人 下次會不會環狀線搭不到台北車站
因為我少坐,不知道,不知道環狀線不能到台北車站
好啦,少坐還不看地圖,那誰的問題啊
對啊,看地圖本來就是應該的,不看地圖難不成要觀落
陰啊?
乾脆擲筊來查詢搭車方式好了
士林人笑而不語
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Re: [請益] 首購區域選擇(江翠、A7、紅樹林、A1輸1 : 公里內的建案,預計通勤時間一個小時。 : (一)江翠AB區,預算45萬/坪 : 優點:可騎車上班,車程約40分鐘 : 缺點:單價較高、C區有殯儀館17
[問卦] 沒人發現台北基隆路上少了一條捷運線嗎台北市的基隆路,平常上下班潮流量超大 基隆路從永和到信義計畫區再到內湖,貫穿整個台北市 可說是雙北人往返信義內湖工作的主要幹道 可是基隆路這麼重要一條路車流量又這麼大卻沒有捷運! 導致基隆路每天上下班都塞車塞到爆14
[閒聊] 恭喜~高雄捷運13歲啦~今天是高雄捷運通車13年的日子 上國中要準備轉大人了 停滯已久的路網圖終於多了9站輕軌,今底順利的話 輕軌會通到C20臺鐵美術館站、紅線岡山延伸第二A階段會動工 除了輕軌跟黃線,近期只有紅線無限往南北延伸的消息17
[問題] 2月8日 第一班車搭捷運 高鐵是否來得及?是這樣的 2月8日要搭高鐵,因為只搶到早上6點46分的票 本來我都是坐公車 去搭高鐵 但是因為高鐵時間太早,公車一定來不及 所以我想搭捷運,但我不知道來不來得及 1. 從頂溪 搭第一班車到 東門7
[分享] 歷史上的今天,台鐵淡水線停駛1901年通車的台鐵淡水線 往來台北車站到淡水的南北大動脈 過了87個年頭後 於1988年7月15日功成身退7
Re: [討論] 台南捷運藍線「真」延伸線該往哪走?如果在東門城那邊讓雙向單軌分開可以嗎 不知道能不能獨立運作 不能了話可能要兩條一起繞過去了 城門看起來不夠大鑽不過去哈哈 讓台鐵跟高鐵捷運不用轉乘真的蠻有效益的3
[問卦] 高雄火車站周邊道路, 都不會怕塞住?小弟看到一則新聞, 看得我不寒而慄 居然把高雄車站設計成圓環概念, 而且裡面還要放百貨公司 網路上有一部影片, 是各種道路拓墣的流量模擬2
[問卦] 板南線6節車廂是不是太少?板南線是大台北的東西大動脈 無論尖峰還是離峰人潮都非常多 特別是尖峰時段的時候常常等好幾班都擠不上車 先不拿東京都會區來比 拿人口規模相近的大阪都會區X
[閒聊] 想到一個高雄捷運問題說半來亂 半認真地 紅線延伸屏東 最後一站應該會蓋到林邊 那怎麼不把高鐵設在林邊 且林邊也有火車站 先不考慮其他複雜因素... 該在林邊 應該不錯 算偏向屏東中間 且又可以三鐵共構