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Re: [新聞] 東京臨海BRT路線計劃 設站等詳細公佈

TimeEric 發表於 2023/3/14 下午9:15:10
看板MRT標題Re: [新聞] 東京臨海BRT路線計劃 設站等詳細公佈作者
TimeEric
 (艾利克)時間推噓11 推:11 噓:0 →:18

命運多舛的東京BRT第二期將於4/1通車，
https://tokyo-brt.co.jp/caution/308

第一期受疫情及奧運延期影響2020年底才通車

虎之門hill-新橋-勝鬨BRT-晴海BRT

https://i.imgur.com/KVKewie.png


應於2022年通車第二期同樣受疫情影響延至今年4/1通車，路線有三路：

幹線：新橋-勝鬨BRT-豐洲市場前-有明網球之森-國際展示場-東京電訊
晴海.豐洲線：虎之門hill-勝鬨BRT-晴海中央-晴海BRT-豐洲-ミチノテラス豊洲(市場前)勝鬨線：新橋-勝鬨BRT

https://i.imgur.com/h4zuMe2.png


跟這文這篇運行模式略有不同，

運費：單程220円，一日券500円在新橋、勝鬨、豐洲市場前換線60分鐘內刷IC卡免費一次

時刻表：https://reurl.cc/lvg93j 黃底為雙節公車，假日才有停東京電訊

停靠站地圖：https://reurl.cc/RvWX8x


與百合海鷗號的比較：
https://i.imgur.com/75wzUtv.png


沒有專用道，充其量只有部分班次有雙節公車，

日本交通專家怎敢把這種東西叫BRT。

※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言：
: 東京臨海BRT路線計劃設站等詳細公佈
: 東京都「臨海BRT」の詳細。運行計画、停留所位置を公表。
: 來源：Tabiris
: https://tabiris.com/archives/rinkai-brt201808/
: 簡單翻譯一下
: 運能不輸路電的BRT將會投入到東京都 新橋／虎之門到臨海地區的路線中
: 臨海BRT的計劃會按照都心-臨海部的新 幹線道路環狀2號的建設情況延伸
: 在2020東京奧運時會作前期(Pre 不是試)營運
: 在奧運 殘運過後將會陸續擴大營運路線 等到2022年環狀2號完工後將會正式營運
: 前期營運時只會有一條路線往返虎之門和晴海
: 奧運 殘運過後會開通3條路線 分別是：
: 虎之門-東京電訊港站 (主線)
: 虎之門-豐洲站-市場前 (晴海・豐洲支線)
: 新橋-勝鬨(どき) (勝鬨區間車)
: 2022年將正式營運 在選手村改建成公寓之後會再開一條新路線
: 新橋-晴海五丁目 (選手村線)
: 另外東京車站 東京國際展覽中心 和 東京國際郵輪碼頭的延伸線在遠期計劃中
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt.jpg
: 15個站點的確實位置
: 虎之門 日比谷線虎之門附近
: 新橋站 百合海鷗線新橋站附近
: 勝鬨 勝鬨陸橋交差點附近 (與大江戶線勝鬨站相距甚遠)
: 睛海五丁目 選手村
: 市場前站 百合海鷗線市場前站旁
: 有明網球森林 百合海鷗線有明網球森林站旁
: 國際展示場 臨海線國際展示場站旁
: 東京Big Sight 百合海鷗線國際展示場站正門附近 大型活動時才使用
: 東京電訊港站 臨海線東京電訊港站旁
: 晴海三丁目 月島警察署附近
: 晴海二丁目 Triton廣場附近 預計會設立轉運站
: 豐洲站 有樂町線豐洲站旁
: 東京站 八重洲出口附近
: 銀座 (以後再說)
: 東京國際郵輪碼頭 計劃有船進港時才使用
: 票價
: 前期營運時表定速度約11km/h 票價220日圓 跟巴士一樣前門上車
: 正式營運時表定速度拉到約20km/h 也會考慮加價 所有門都可以上下車
: 不會有上車付現 可以在車站買票或直接刷IC交通卡
: 運行模式
: 前期營運時每小時4班 繁忙時每小時6班
: 正式營運時每小時12班(主線和豐州支線各6班)
: 繁忙時每小時20班(額外加開勝鬨2班 選手村6班)
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt2.jpg
: 運能在前期營運時有點慘 1小時只等於大江戶線一列車的運能
: (能否應付奧運時強勁的客流也是問題)
: 另外會考慮開行區間班次和快速班次
: 旅程時間預計 新橋站-晴海三丁目/晴海五丁目 10分内，新橋站～國際展示場站 20分內
: 在尖峰時會設置時限性公車專用道
: 待燃料電池成熟後會全面換車燃料電池公車
: 這條路線向公眾徵名中

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.206.67 (臺灣)
※ PTT 網址
推

YellowWolf03/14 21:19恭喜

※ 編輯: TimeEric (42.77.206.67 臺灣), 03/14/2023 21:20:49
推

globeMIX03/14 21:38川崎的BRT好像也開業了 可能有連結巴士就有點類BRT了吧

→

globeMIX03/14 21:39沒有專用道跟站外收費 比台中BRT還不如阿(x

→

whistlerhu03/14 21:49這個BRT只是公車而已啊，覺得不適合在本版討論

推

fman03/14 22:43BRT不一定要雙節也不一定要專用道啊，其實沒有嚴格定義，簡

→

fman03/14 22:43單說用公車來做大量快速的大眾運輸其實就可以稱BRT，而版規

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fman03/14 22:44已經有明訂BRT具雙重身份所以可以在版上討論喔

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ciswww03/15 01:07至少要有明顯比傳統公車快速吧

推

jh96120203/15 03:54之後應該可以協助分擔Comiket之類的人流吧？

推

suitup03/15 09:53台中BRT已經夠爛了 還有人來挑戰下限 笑死

→

suitup03/15 09:54不過有一說一 人家公車的體驗包含駕駛起停控制 還是屌打台
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suitup03/15 09:54灣不知道幾十條街

推

siowan13503/15 10:33BRT本來就沒有嚴格定義，只是有了台中BRT後就常常會在

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siowan13503/15 10:33網路上看到「XX根本不能算BRT」的奇怪論述

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siowan13503/15 10:34為什麼會有站外收費比較高級的錯覺阿，就算是電車車上

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siowan13503/15 10:34收費的比比皆是阿

推

globeMIX03/15 10:38捷運版對於BRT定義的R是這麼寬鬆的嗎？是可以認同沒有

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globeMIX03/15 10:38雙節公車，但沒有專用道就有點難想像他是如何達到快捷

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globeMIX03/15 10:38，頂多就是大運量車廂可以承接大量的捷運轉運人潮

推

globeMIX03/15 10:48像上海71線確實也有車上收費的brt系統，貌似還是兩員車

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globeMIX03/15 10:48服務，後門上車前門下車

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omkizo03/15 11:47不是我們對BRT定義鬆 BRT本來的定義就是那麼鬆

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ciswww03/15 12:27如果在某車站有很多人下公車，就一堆人排隊等刷卡，拉長公

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ciswww03/15 12:27車的停靠時間，這是車外收費的R

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globeMIX03/15 12:44就問一句這規劃 有比路線公車快嗎 如果有就好

推

a4792903/15 13:14台灣BRT就被政客搞爛了

推

Odakyu03/15 20:09日式BRT確實不符合國際BRT標準

推

shter03/15 22:17日本有可能不用專用道，因為他們連一般公車都給你時刻表

→

suitup03/16 07:43真的 而且怪準時的 只要不塞車都能準時看到車 奇蹟
※ 編輯: TimeEric (42.77.110.154 臺灣), 03/16/2023 13:59:05
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