Re: [情報] 新北捷運112年3月運量
※ 引述《livehorse (新來的PTT肥宅)》之銘言:
: 本月人次(112年3月):16,915
: 淡海輕軌:13,178
: 安坑輕軌:3,737
: 上月人次(112年2月):13,303 (+27.15%)
: 去年同期(111年3月):11,977 (+41.23%)
: 資料來源:
: 新北市政府統計資訊網
: https://reurl.cc/n7ooo8
: 交通部統計查詢網
: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
: 新北市政府統計資訊網顯示上月淡海輕軌的運量為13178
: 搭配交通部統計的總運量16915
: 可以得出安坑輕軌上月的運量為
: 16915-13178=3737
: 不到4000是真的蠻慘的
你算錯了吧!
交通部統計查詢網,新北捷運3月總運量為524,359人次
新北市政府統計資訊網,淡海輕軌3月總運量為408,512人次
因此得知安坑輕軌3月總運量為115,847人次
交通部統計查詢網底下有說明:新北捷運自112年3月起含安坑輕軌收費運量
安坑輕軌3/1至3/12是不收費的,所以收費日只有19天
因此安坑輕軌3月平均每日運量應為115847/19=6,097人次
按照你的算法是除以31天,但其實有將近半個月不算運量
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推一個,不過不用苛責原 PO
推啦 原來是這樣 還在想為什麼
安坑輕軌乘客數和十四張乘客增加的數有懸殊
ㄅ歉 晚上有空把他改成正確的
不過各站運量本來就是進站+出站,但計算路線運量的時
候不一樣。假設十四張增加的全部都來自安坑輕軌,那安
坑輕軌只算起迄有十四張的運量應該也只有十四張增加的
一半左右。
我可以確定的是,交通部統計新北捷運的月運量是以正
式收費為主,這點非常確定。因為112年2月份新北捷
運的月運量僅淡海輕軌而不包含試營運安坑輕軌的運量
那看來淡海輕軌起迄大多為紅樹林的狀況很不一樣
那看來跟*
感謝sio大的數字分析!
每日人次理論上計算應該是1出1進算1個人次。北捷統
計各捷運車站運量是包含試營運部分,所以2月份14張
運量因安坑輕軌而暴增。但是交通部統計數字是人次而
非運量。原則上,應該將運量的一半算人次,舉例來說
,3月份十四張運量為94xx,換算人次就大約47xx人次
但是3月份安坑輕軌的平均日運量是6097人次,真的是
出乎意外,也讓許多看雖的人跌破眼鏡吧?
所以環狀線的運量還是北捷在算?
根據目前交通部的統計資料,新北捷運的運量就僅淡海
輕軌及安坑輕軌,有問題的話,可以去問交通部吧。另
外,捷運各站進出的總量與人次計算可別傻傻分不清楚
還有一個是等四月,數字就沒問題了
基本上,應該是要看完整三個月趨勢才比較客觀吧?4
月有連假效應,也未必真正沒問題,但是依照之前淡海
輕軌數據,日平均人次也不會從6000掉到1000的啦!
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[討論] 大家覺得安坑輕軌通車後運量會很悲劇嗎安坑輕軌通車在即 但是 對很多安坑人來說 到台北市都已經習慣搭公車 若是搭安坑輕軌到台北市26
[情報] 高雄捷運112年1月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運112年1月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣22
[問題] 哪裡查的到安坑輕軌三月份的運量?如題 本來以為這兩天新北市政府會公佈 但查了新北市政府統計處的資料 只有淡海輕軌的運量資料 沒有安坑輕軌5
[情報] 高雄捷運109年1月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運109年1月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣- ╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運110年3月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣