[閒聊] 松山新店線是否可增加林森跟光復兩站？

edos02/02 14:23第2基本上就對齊板南線的設站。(其實我也覺得對齊比較理想)

hyscout02/02 14:24什麼叫做順勢將南京三民路東移到南京東興? 當成Simcity?

hicker02/02 14:25但現在南北線已進碎紙機 東環段也不走光復了

edos02/02 14:27甚至信義線對齊更好。大安-信義敦化路口-信義光復路口-信義

hicker02/02 14:27倒是林森公園站可以考慮設置

newasus02/02 14:28松山線站距都偏長

edos02/02 14:28松智路口-信義松德路口-廣慈

edos02/02 14:30現在規劃的東環段走松山路，跟光復南北路也有段距離。光復南

edos02/02 14:30北路要重新規劃新路線也不是不可

hicker02/02 14:37要用光復走廊的話...中和公館線經光復延伸到舊宗接汐東線?

evanzxcv02/02 14:41當初規劃的時候松山線沿線人煙稀少吧

hicker02/02 14:43其他地方人是多 但就南京林森這邊因有大公園而偏稀少

hicker02/02 14:43(其實 台北市最早的殯儀館 就是在這)

sziwu110002/02 14:52光復南北路平行復興南北路(文湖線)約1400m。光復南北路

sziwu110002/02 14:52平行松山路、松德路約1700m~2000m。

hicker02/02 14:54光復要設置捷運也是可以 但問題是頭尾怎麼接

wangdon02/02 15:15天水路站表示：

hmt1702/02 15:20這段懂的當地人都坐公車

atheistleo02/02 15:40我很贊同增站 但是現實面就是

atheistleo02/02 15:40不太可能一邊施工一邊營運

atheistleo02/02 15:42那不是半半施工能解決的了 除非有鈔能力

w32031302/02 15:43鈔能力？ 那個前瞻來一下啊

atheistleo02/02 15:43畢竟當初設計沒有預留 又是地下化路段

atheistleo02/02 15:44和機捷增設車站難度大不相同

playchicken02/02 15:53南京東西移動靠公車才是王道好嗎

playchicken02/02 15:53不然306 307 652怎麼還是一班接著一班來

gigihh02/02 16:08先要想辦法如何在公園邸下建造車站，而且一定要有出口用地

gigihh02/02 16:08否則整個都免談，然後再把車站和隧道的牆面拆掉，這樣一個

gigihh02/02 16:08側式月台就有了，至於另一側要怎麼弄，還有沒有空間，就不

gigihh02/02 16:08知了

robotcl02/02 16:27這兩站很值得設站，還有圓環

gigihh02/02 16:34圓環要設站的話要先想好目前圓環公園以後要怎麼規劃，其實

gigihh02/02 16:34北市府本來也有打算恢復原環的美食街形態，但因為離寧夏夜

gigihh02/02 16:34市太近，所以最後只好把玻璃屋拆除

garyihu02/02 16:45既有潛盾隧道設置月台應該需要考慮隧道擴孔

garyihu02/02 16:45另外潛盾隧道上方也不太適合再直接施作站體

garyihu02/02 16:45需利用兩隧道之間或附近的空間施作

garyihu02/02 16:45光這兩點就需要鈔能力和超過十年來蓋了吧

hicker02/02 16:59公園設站沒問題呀 前後通風口與出入口都做在公園內即可

hicker02/02 17:03至於怎麼蓋 可參考東京日比谷線虎之門Hills站

sj402/02 17:20沒有增加新線或是改變運轉路線的話 這樣增站其實效益不大

facebookig02/02 17:47地下化要增站不可能的。

hicker02/02 17:50只要有需要 就算是不可能也會變成可能 反之亦同

KingOfTheAlt02/02 18:07覺得松山線還是班距密一點就好

KingOfTheAlt02/02 18:07設林森只會瓜分中山的運量

robotcl02/02 18:10雖然瓜分但運量還是會在前段班

Tahuiyuan02/02 18:13比較好奇松江南京要不要回歸命名規律，改成南京松江？

Tahuiyuan02/02 18:13雖然改以既有地名當作站名，個人更支持就是了。

gigihh02/02 18:20松江南京拜託不要改

ckbling02/02 18:47如果設在南京林森路口 站距中山站稍近 可能效益不明顯

ckbling02/02 18:47 但如果要設靠近新生高 那裡的公園腹地已經有抽水站跟地

ckbling02/02 18:48下停車場 (先不說高架橋下還有個特二號排水構) 是個超級

ckbling02/02 18:48大工程

el190102/02 19:03原本發包的工程圖有圓環天水路站，後來就取消設置。整個軌

el190102/02 19:03道高程都會不一樣，有車站就會挖深高程較淺，沒車站就一

el190102/02 19:03路深挖下去。

el190102/02 19:10沒車站就一路潛盾過去，天水路這站也因路窄，變成要做疊

el190102/02 19:10式月台車站，沒有旁邊的地上來地面，那也是不可能。

yevvi02/02 19:58如果不設天水路出口呢

Freighter02/02 20:25增設寫信給市政府就好了嗎?或是需要聯署?或是立委請願?

Freighter02/02 20:26或市議員請願?

yevvi02/02 20:412017年8月就反映過了 市府認為增列運算費用龐大柯市府否決

yevvi02/02 20:42天水路站和南京光復站一開始是有列入的 後來取消

JRhokkaido02/02 21:12要增站真的不太可能

yuejger02/02 21:17命名規律應該是那條線所在的路名為主在前，松江南京是新

yuejger02/02 21:17莊線的車站。

yuejger02/02 21:19至於南京復興為什麼…大概就是本來就叫南京東路吧

hicker02/02 21:23不對喔 答案在這 https://bit.ly/3wNsZNx

hicker02/02 21:24東西向在前 南北向在後 但施行前已命名這不在此限

hicker02/02 21:24而這 應該指的就是松江南京站

Kazamatsuri02/02 22:14命名規則已經很後面的 不然忠孝復興怎麼解？ XD

Kazamatsuri02/02 22:15忠孝復興是當初票選的 只是剛好跟後來的命名規則一樣

Kazamatsuri02/02 22:15之後變成先通車的在前 所以才有松江南京 之後才改成

TrueX6702/02 22:16林森公園有需要 附近又有日本街和影城 流量絕對比小碧潭

TrueX6702/02 22:16高

Kazamatsuri02/02 22:16現在的東西在前 因此忠孝復興就剛好「回歸」了 :P

TrueX6702/02 22:17不然剛好卡在中間 去中山善導還是松江都很遠

pololo6120102/02 22:26林森公園站真的不錯

coffeemilk02/02 22:28工程可行，但問題只在於經費和效益有沒有大到需要這樣

jamesweb302/02 23:28北捷站距600以下的超少好嗎...

YellowWolf02/03 01:43但是台灣過去從未有在現有系統中增設地下車站的案例

YellowWolf02/03 01:43，工程真的可行嗎？

playchicken02/03 02:32根據多年來的觀察

playchicken02/03 02:32有一部分人會從南京東路搭到中山站轉捷運而非搭松山

playchicken02/03 02:32線

playchicken02/03 02:32因為公車的及門性高 班次多 中山站轉乘動線不佳

playchicken02/03 02:32久而久之大家還是用以前的模式通勤

playchicken02/03 02:32而南京東西向移動的乘客搭捷運比例也沒多高

playchicken02/03 02:32畢竟公車專用道再怎麼塞也不會比忠孝塞

playchicken02/03 02:32所以我覺得以目前來講 松山線沒什麼好挑剔的

playchicken02/03 02:33南京林森靠公車輔助足以 反而是南京光復這個三不管地

playchicken02/03 02:33帶比較麻煩

atheistleo02/03 03:26要是能增站 南北線再復活 做夢都會笑

yuejger02/03 11:46現有車站增設喔，高雄車站臨時站跟永久站算嗎，挖一條繞

yuejger02/03 11:46過工區的臨時軌慢行，然後在新站區施作這樣

ususa02/03 13:00設林森只會瓜分中山的運量?? 那又怎樣? 對乘客來說代表更方

ususa02/03 13:01便搭乘才會分散到林森公園那站去。追求中山站運量極大化要

ususa02/03 13:01要幹嘛?比賽運量誰高有獎品獎盃獎金?

mybfgf02/03 13:15https://imgur.com/V0upn1b.jpg 想法是松山線走塔城街轉南

mybfgf02/03 13:16京西路，在南京西路延平北路、南京東路新生北路口各設1站

mybfgf02/03 13:17市區捷運的站距而言，松山線平均太過長了。

hicker02/03 13:31要變動現有路線的構想 已經不可能了

Kazamatsuri02/03 13:33當初是沒想到天水路站居民會反對出口聯開 不然樓上上

Kazamatsuri02/03 13:34的路線其實當初也可以考慮 @@"

just338975402/03 14:31整天幻想這些有啥用能蓋的話老早就蓋了哪會等到現在

jago02/03 15:29推南京延平、林森公園。市區捷運站距密才是便利。少那幾站把

jago02/03 15:30站距拉長，乘客的通勤時間根本沒差多少。

coffeemilk02/03 16:45地下增設車站國外例子應該不用我舉例了，國內雖然沒有

coffeemilk02/03 16:45經驗值，但最大原因還是有沒有效益和需求需要這樣

usercode02/03 16:58站距不到1.5公里，是有多懶

shun0102/04 01:42可惜地下路線增設車站的難度太高...

ji394xu302/04 14:06說沒有效益是根據?自己想的嗎...

ji394xu302/04 14:07市區站距超過1000公尺都算太長了，甚至應該壓在500~800m

ji394xu302/04 14:07市區車站少那2-3站，對總體運行時間只有差2-3分鐘，但對

ji394xu302/04 14:08乘客而言卻大大少了捷運車站到目的地間的轉乘步行時間。

yevvi02/04 19:05其實我覺得最大問題還是在於技術所需耗費時間和金錢

yevvi02/04 19:06台北市民願不願意買單多付這一些錢

yevvi02/04 19:07效應的話 目前所提到的 南京延平 園環天水站 南京林森

yevvi02/04 19:09南京光復四點全部有站體完成後變成轉運站交點的機會

yevvi02/04 19:10效應是一定會增值

misuta2702/04 21:29中山大同區的確不少路口需要增站

YellowWolf02/05 21:42國外增設地下車站所使用的工法、工期如何？增設前是

YellowWolf02/05 21:42不是有預留介面？直接從工程方面討論比較快，可以就

YellowWolf02/05 21:42可以，不可以還討論幹嘛

Howard6131302/05 22:49記得東京地鐵南北線有案例，站名我忘了

DarkNT02/06 09:22捷運站其實不建議這麼密集，站與站之間的移動應該

DarkNT02/06 09:22是靠公車或是Yo

DarkNT02/06 09:22ubike而不是增設車站。