[閒聊] 臺北捷運蓋在慶城街的可行性?
在松山線南京復興站通車後,慶城街的南京東路端因為改成人行通道,
可以說是變成半殘了,在民生東路端也被限制成只能往敦化北路右轉。
https://i.imgur.com/Jf62GN2.png
但是,慶城街的地理位置,再加上這是一條東北西南走向的10米寬道路
,且往東北方向接敦化北路後轉民權東路 或是 往東轉民生東路,轉彎
的弧都不需要穿過民宅下方。無論是配合民權大橋的重建順便蓋一條直
通內湖科學園區的捷運,或是沿著原民生汐止線的規劃往民生社區,利
用慶城街在南京復興站做為終點站都還不錯吧?
我想到的優點如下:
1.地理位置優越,直接直達臺北市中心,且有兩條捷運轉乘。
2.原道路車流量小,對交通衝擊也小。
3.相接的敦化北路、民生東路都可以再做延伸。
但缺點也有:
1.只能轉乘松山線跟文湖線有點雞肋,尤其要去板南線可能要跟文湖線
一起擠,好像不太優
2.慶城街真的有點窄,10米寬做成雙層月臺可能跟臺鐵臺北站的月臺一
樣寬
想知道大家對這樣規劃有什麼想法?
謝謝!
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夢裡啥都有
想說啥就說啥,百花齊放
看起來很有趣,但你想像中的路線為何放棄延伸,止於此(南
京復興站)?
現實考量吧,若想用地下或高架繼續延伸要挖深或架高了 我想到能伸入市中心能同時做多線轉乘,而且最近內科的交通問題還有民汐線都還沒定案 這個想法也許不錯?所以想問問大家看法 12樓讓我好傷心..
※ 編輯: lyy055034 (150.117.161.249 臺灣), 10/26/2021 20:55:40木柵線有一案就是這樣接松山機場的樣子
考量到敦化、跟慶城街的轉彎角度好像也不是不可以
※ 編輯: lyy055034 (150.117.161.249 臺灣), 10/26/2021 20:56:02 ※ 編輯: lyy055034 (150.117.161.249 臺灣), 10/26/2021 20:57:31不可能
路太窄了嗎?或有什麼考量?離民宅太近了
※ 編輯: lyy055034 (150.117.161.249 臺灣), 10/26/2021 20:58:41改平面輕軌啊
民生汐止線改接慶城街可以省掉西段服務範圍重複的區塊
但附近大樓很難有改建聯開空間
如果要在7號出口那邊地面造街設通風井、新出入口
兄弟大飯店地下停車場的進出動線可能會被堵住
另外轉乘文湖線及松新線的聯通道要重做會非常具挑戰性
謝謝樓上 我覺得原先民汐線 行天宮站跟中山國中站轉乘
距離都太長 所以想說有沒有機會換個路線
有沒有看過民國6、70年代的慶城街長什麼樣子?
關鍵字:「下埤」
兄弟停車場:拎北已經夠擠了還來啊
10米超窄
連疊式都不夠
慶城街是20米路啦
有一個台北大地主叫陳珠祈住慶城街上。所以你懂的。
看起來滿不錯的 像是台北東北的轉運樞紐(上野?
如果過了內湖再打隧道到金山成為通勤鐵道 就有點像南
港島線ww
當然通勤鐵道是要像tsukuba而不是台鐵 像台鐵那樣糟糕
的號誌系統可能大家就還是繼續搭客運去東北角了
慶城街10米?有讀書嗎?有查過資料嗎?
保守估吧 對北市街道有點概念自然就會知道實際寬度
塞的下一般島式車站 上面推文也有人補充了
以前機場線有考慮過
下一篇:漢中街也蓋一下捷運的可行性?
漢中街我是不知道 但成都路是有規劃長生版機場捷運
長生就是走漢中街
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[情報] 東環段公聽會--會議記錄(內湖區)會議記錄連結 第二場次:內湖區行善區民活動中心 七、 里長及民眾意見: (一) 邱OO君19
[問題] 南京復興的慶城街出口棕線與綠線交會的南京復興 看了下最早的出口似乎就只有慶城街那個 慶城街在文湖線還沒蓋之前應該有跟復興北路相接吧 只是好奇捷運出口直接蓋在慶城街上是什麼原因呢 而且就這樣直接阻斷8
Re: [閒聊] 大家對於住宅附近有什麼是最好的?先說我住在松山新城甲標 1.學區是民生國小介壽國中 小朋友走路去上學很安全....人行道寛,距離近,5分鐘內就能到 2.公園 因為中庭超長,小朋友可以練習騎腳踏車,蠻多人吃飽後快步走運動6
Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?民汐線的狀況,在經過的行政區需求比較破碎,沒有一個行政區是完全非它不可 大同區: 只有民生西路重慶北路以西這塊很想要,大橋頭、靠近淡水線跟台北車站沒差 中山區: 大多是既有站點變轉乘站,離各站都有距離的林森-新生一帶卻沒設站 松山區: 民生社區需要,南京東路八德路沒差,但蓋了多一條過河進內湖 內湖區: 內湖行政中心、三總很需要,東湖多一條直接進城動線有差,其他區塊沒差5
Re: [問題] 機場捷運東延的可能性?純粹個人想像XDD 如果地下空間夠的話 我覺得可以這樣延 因為文湖線是台北捷運唯一沒有跟機捷交會的路線 而且文湖線跟其他線的轉乘都偏麻煩 所以第一階段可以延伸到南京復興 同時服務到市中心跟文湖線的旅客