[情報] 環狀線通車段北側最新營運資訊
新北捷運局FB
https://tinyurl.com/emabcdcn
環狀線北段最新營運資訊 4/26起適用
為了因應運量逐步上升的需求
加開 板橋站-新北產業園區站「點對點直達車」
早尖峰時段|06:57-08:53
午尖峰時段|17:18-19:14
請各位旅客善加利用
重要提醒
直達車與普通車的月台 #並不相同
請留意車站引導與時刻表標示,以免錯過您的目的地
感謝您的理解與配合
造成不便,敬請見諒
掌握更多最新資訊,請同步追蹤 新北捷運
詳細資訊請見底下圖示
https://i.imgur.com/tS0Ya8g.jpeg
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之後環狀線恢復成完全體時,一堆搭過板橋北產直達車
的人會不會覺得太香了回不去了
直達車(X) 回送車(O)
很多人期待的捷運直達車竟然這樣實現了
結果長期抗戰下來發現直達車反而增加運量
直達車之前就有了,後來又取消
不懂當初為啥要取消 莫名其妙
終於直達車又出現了!
那不懂為啥不全天開放 車都已經夠少了
推樓上 不然兩邊都變成普通車 請保全還是站務引導搭車
也可以
板新支線
感謝分享資訊
未來應該要有種環狀線直達車 就是只停雙捷運站
大坪林, 十四張, 景安, 板橋 新埔 頭前庄, 新北產業園區
沒有像桃捷設計多餘的待避線,修復後是無法開行常態的直達
車的
我有點好奇直達車多停頭前庄會不會多耗行車時間
沒待避線你直達車時間會被普通車箝制
其他站間都有充足的公車可以解決 應該不需要再把直
達車拉下來
怎麼不調整一下配合機捷到A9時間阿 都差1.2分鐘錯開是
怎樣...
我猜新北捷從上到下從頭到尾就沒有跟機捷接駁轉乘的問題
意識呵
比台中捷運還慘…
班距23分鐘是物理限制 不然就改兩個月台各自單線雙
向載客
不懂其他時段不開放的考量點在哪裡
因為不是島式月台 各自單線雙向的話旅客進站就要看仔細了
震災前在新北產業園區站搭機捷轉環狀線是發現不少時段是可
以順利轉乘 不用等太久的,災後看來是沒有注意了
不是沒有注意,而是所有班次要配合勢必會加大班距,23
分變成30分才能對到機捷班距15分的倍數
樓上說的有道理 的確 23分也很難去班班對到
反過來說應該敦促機捷加車縮短班距比較快吧? ^^"
懂得變通,讚
單線雙向載客小南門線又不是沒有過
當然不要求跟機捷班班對 但目前明顯只是6點首班車 然後
23分鐘去排班
omb_rtCsdPIt1shxCcDYjaWhWrMBBLTk/
稍微算一下感覺還可以再調整阿
23
[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台如題,最近搭環狀線通勤(晚上18:30時段和早上7點時段,都是尖峰時段),發現ㄧ月台很常 不開放搭車,然後海側的軌道通常會放一組備用車。搭那麼多次只有在早上看過一次開放ㄧ 月台而已。 幸福->新北產業園區都要拐進袋狀軌進山側軌道,在二月台上下乘客。 請問目前是不是環狀線尖峰運量太低,怕浪費所以這樣做?還是怕環狀線不穩定所以放備用23
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