[討論] 林口社團：A7早上往台北能夠增班嗎？
https://i.imgur.com/cyIXKCS.jpeg
這是平日每天早上6點46的A7往台北通勤人潮，更別說上車以後連站的空間都快沒有了。不知道林口龜山兩地的議員有沒有協助幫忙增加機捷上班尖峰班次的意願？
剛剛在林口大家庭社團看到有人反映A7早上往台北能增班嗎？
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不能
你可以幫他們寫信
A7去台北還有967可以坐
便宜的取捨
沒車 sorry
可以取消pass嗎？
現在增班都集中在7點 沒車了
買新車增班 消耗人潮 或是TPASS取消補助機捷 減少人潮
TPASS取消機捷然後降價
要搭機捷的自己加購
967就算直達車也還是繞到忠孝路去
機捷季票也便宜，取消TPASS應該是沒影響，公車太塞
寫信哥怎麼不寫信了
你在這邊問就只是"討論"而已，無實際效果
真的很崩潰 天氣又熱
機捷平日7-8點到台北已經增4班了，只是是從A10起站
不可能取消TPASS了啦 嘻嘻嘻
TPASS和青安真的惠我北漂仔良多 舒服
#1ekm_3zK (MRT)參考這一篇推文，增加林口就業機會就解
決了
十年後看看
椅子還沒拆 增班前可考慮先拆椅子
林口就業機會有啊，問題是在林口工作的應該是買不起林
口的房子（華亞那塊我是不確定，但工三的薪水不高）
直達車普通車比例1:1就是這種情況。仁川機場快鐵的普通車
班次就比直達車多很多
泰國曼谷機場線後來直接取消直達車，全線都普通車。
可惜當初台北~桃園機場這段沒有規劃四軌化
其實比較有搞頭的是多設幾段袋裝軌，因為至少林口到三
重這段的車站基本上都是露天的（A7我記得也有讓直達追
越普通車的設施）。
至少還有機會加這個東西
A7有追越設施？ 真假啊我每天搭怎麼不知道？
然後不可能取消直達車了啦 笑死通通跑普通車到機場要跑多
久
A7規則弊案容積倍增過度開發 加上管制失當商業區甚
至產專區都拿來當住宅用 才是問題根源而且會越來越
嚴重
拆椅子
A9林口才有追越啦
當初長生案有規劃四線緩急分離(類似原始的台北地下段)
車不夠 講再多增班都沒有用
A7沒辦法追越待避 A8 A9可以
2043年才要更新號誌 以後A7要等幾班車才上的去
取消tpass就會有座位了
難民窮人區
乖乖排隊擠
那可能記憶有誤，但沒直達，長庚的人流感覺會更炸
號誌不更新代表所有軌道配置都不能改
2043年…我看到時候板上一堆人都退休了吧
住捷運周邊房價高，結果搭捷運像活受罪
很好奇 那A6/5/4 北上還有空間上車嗎？
A6 5 4根本沒幾隻貓上車 可以忽略不計
繼續曾班次才是正解
取消直達車就能解決了
反正直達機場也快多少啊
*也沒快多少
直達車把A3停靠兩分鐘挪一分鐘出來停A7，就可以班次加
倍了，行車時間也不影響
新莊副都心今後應該會更多人....
順帶一提 每次Zepp散場
A4都可以擠到人潮慢滿出月台
ID 你不是最愛寫信給市民信箱了嗎
大家愛說文湖線是輕軌又虧錢，結果文湖線搭乘舒適度比板
南線及機捷舒適太多。板南通勤時段是站著人貼人連滑手機
的空間都沒有
又有人提首爾，上班尖鋒，在金浦到青羅國際城間不會比日
本好太多！因金浦是1號和9號交會處，月台上絕對比照片密
度高很多，而且有很多工作人員會在月台入口管控，有點像
我們的跨年，但人家是天天在跨年！
認真覺得北北基桃應該往多都心的型態發展了，至少要首爾
仁川這種型態，單一蛋黃區，再多交通也不夠用！
文湖線沒有比較舒適太多吧，以前統計北捷站間擁擠度，前
十大擁擠區間文湖線就囊括了九個。
直達車A3多那一分鐘之後剛好給A2用掉了
文湖線通勤時間也是臉貼臉啊 哪裡舒適
笑死 A7還在幻想直達車停靠哦 挪那1分鐘出來也是去停A2
沒A7的事啦
讓台北的都心分散發展的唯一動力是日商（？
三井凹累和Lalaport
韓國甚至是把電子業總公司也放首都圈...
台灣好歹也放在竹科
A7日運量才1萬3欸 放到北捷根本排在90幾名被海放 就算跟機
捷其它直達車站比也少一截 怎可能增停直達浪費機場長庚的
時間
64樓IceFly大，本月5號才看剛過南京復興往內湖無法上車
。還想說這麼擠怎麼沒上新聞。
東京以山手線為幹，副都心發展東京、新宿、池袋、涉谷等
等！首爾把人往仁川送，仁川都有兩條捷運了，人口也已經
第三名了！這都是上千萬人的都市，譬如北北基桃，以環狀
線和藍線為幹，發展信義和板橋兩大副都心，而不是什麽都
以大安區為中心，這樣再多交通建設也沒用，我是沒去過北
京，聽說北京的環是很可怕的！
不過有錢人都住大安區，然後所有的建設都往裏面放，然後
社宅都往外圍放，然後所有人都要往中心擠，光靠環狀線一
環，根本沒用，更何況還要等至少十年
沒有遠見的都市規劃，都怪罪交通工程不好，我覺得是本末
倒置！
看你的指責我還以為信義和板橋黑壓壓，大安區變內科
那條本就不是當通勤的設計，且pass應該會取消了
板橋區問題應該是住宅比例太大，板南線相對應兩邊東西
向均衡通勤才會是列車最大運用，所以板橋區土城區在捷
運站周圍應該多發展類似南軟那樣的園區會比較平衡列車
運用
如果不是移轉而是新增園區的話 板南線只會變成雙向
都要2分班距
列車一去一回這樣利用率不是會更好嗎？晨峰只有西往東
超爆，你列車到南港後回程土城就少一堆旅運量，這樣不
算是很好的運用吧？
現況正好，兩個方向需求不同，班距也不同
如果兩個方向都要2分班距，現在也沒那麼多車
這樣說來...早在板南線規劃路線時就沒打算要兩端旅次
運用都很好的意思嗎？所以連後來的都市計畫也是默默遵
循這個默契不再板南線西段站點搞大型辦公園區，所以一
直搞大型住宅重劃區？
更正錯字：不在
亞東醫院跟頂埔都有新的科學園區阿 哪有都住宅區
板南線一堆往昆陽的加班車就是為了單向加班 但折返
回去也不見得是反向的運輸需求尖峰時間
而且南港展覽館的折返容量應該不夠用吧
新北不是沒規劃園區，是不照分區使用
網紅都可以幫土城工業宅打廣告了
新板跟北車和南港三個站也可以拿來比較，北車和南港附近是
蓋一堆辦公大樓，新板是商業特區，結果不只一堆住宅還有
商業宅
新板除了幾個百貨就都是住宅 最近還倒掉一家百貨
板橋有高鐵雙捷運台鐵，四鐵共構卻一堆住宅，規劃的不好
我的理想是這樣，大概南港一半商辦改去板橋或土城，其
他改住宅，然後板橋土城端一些住宅改商辦，如果廠商和
商業用戶也跟著去，那麼通勤方向就不會這麼高比例都是
西往東塞爆，往西的也不會這麼浪費列車運能，這樣不是
對板南線也比較舒緩嗎？減少西往東旅次需求，就也不用
龍山寺江子翠新埔在那邊議員居民互相抱怨車怎麼開；我
知道現實不太可能這樣，但板南線現在列車不足開往西也
2分鐘，是不是原本3、40年前在計畫時，就沒有這個打算
，所以現在才會現在呈現西段比較少辦公大樓多住宅（相
比信義區南港區）
可能跟城市本位主義有關吧 就是要把人送進台北市
而不是送出台北市 可能雙北也有商業區跟商辦就是放北市的
默契
都市計畫感覺來不及改了，板橋還有地嗎，新莊號稱副都心
一堆重劃區也都是蓋住宅，沒想要蓋辦公大樓
因為台北市商業跟生活機能比較完善
所以很多人都不想等新莊發展好
看看行政院一堆人不太想去副都心就知道了
青埔也是機能沒舊市區好 重劃區很多都這樣子啊
板橋新莊能成為真的副都心的話就能分散台北市的運輸壓力
了，類似東京新宿跟池袋，可惜新北沒用TOD的方式來規劃
，現在就只是台北的衛星城市，住一堆人但人都還是要往台
北跑
板橋目前在捷運站還有大片土地的只剩遠東的亞東醫院周
遭的土地了，但遠東也沒想搞高密度型態的辦公室，兩棟
Google承租全棟的大樓職員招滿也不會超過2000多人，亞
東園區剩下的土地也不多了，大概就是這樣；新莊的副都
心、後來近幾年推的溫仔圳重劃，都一堆被喜歡蓋住宅的
建商獵地買走分配了，看起來也不會有舒緩往台北市的通
勤方向，是不是很妙，雙北有默契的這樣搞，結果現在板
南線擁擠機場線擁擠然後在西半段中途下車上班的可能沒
台北市一站多= =
新板有兩棟純商辦啦，還有一棟半一半是商辦，最近倒掉的
百貨也要改成商辦
A7旁邊有商業用地 結果建商全蓋成高密度住宅 塭仔圳
未來交通應該也是悲劇
可以把1200調到3000啊
不敢啦 把1200調到3000 雙北市長寶座我看就換人坐坐看了
增加高鐵桃園、板橋、台北、南港等4站（限自由座）就
可以調到3000了
台灣就是沒有都市計劃啊 看那個無腦容積率就知道
交通毫無配套 容積率竟然比交通完整的台北市還高
極度不合理的容積率也是助長高房價元兇
但沒人在乎 都計學者也只會死讀書
月台小的視覺效果而已，可能連板橋的一半都不到
重點是沒有人因此上不了車
板橋有15分鐘一班嗎 沒有吧
台鐵有啊 XD
新莊到新莊的內部交通連公車都很難利用 搭299跟652
直達台北台北遠比在新莊內移動還方便 新北市要先解
決新莊跟板橋的整體都市計劃跟內部交通路網
被桃捷打臉了吼
這個鍋甩給電扶梯與樓梯設計 承載率還不夠塞爆啦
我早就說，看到這照片就不夠塞，不是我厲害，而是實在看
太多！壞日子會來的很快，而且越來越快，不要不信！以後
大家會懷念這種密度，十年後還會覺得很舒適，可以十年後
驗証XD
新北除非住在機捷附近，不然其實大多數人還是公車一車
到底
但是公車搭到A3轉機捷的人也是不少，畢竟班次多而且10
分鐘就到了
只要月台不會留人就是運能足夠
爆
[閒聊] 分享 A7通勤族悲歌 更新公車問題* 公車問題有人回覆 不知是否正確* 如果正確 看來龜山門牌還是有差啊...... 聯絡山下的道路 新北市府也沒太大意願為了龜山人推動![[閒聊] 分享 A7通勤族悲歌 更新公車問題](https://i.imgur.com/MBZ7O6Qb.jpg "[閒聊] 分享 A7通勤族悲歌 更新公車問題")
爆
[討論] 有人住林口龜山每天開車通勤竹科上班的嗎?想問板上大大有人是住林口龜山A9 A8 A7那邊 然後每天通勤竹科上班嗎? 小弟不想在新竹買房 實在太貴了 機能又沒台北好 所以想說挑林口龜山那邊的重劃區 價格比較親民又是新房 離台北近 有捷運 但就是上班要開車通勤比較遠 林口交流道到竹科大概40分鐘 不塞的情況下![[討論] 有人住林口龜山每天開車通勤竹科上班的嗎?](https://img.youtube.com/vi/jRVBP-6Oo3g/mqdefault.jpg "[討論] 有人住林口龜山每天開車通勤竹科上班的嗎?")
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[閒聊] 有人住林口龜山通勤新竹上班嗎？想問板上大大有人是住林口龜山A9 A8 A7那邊 然後每天通勤竹科上班嗎? 小弟不想在新竹買房 實在太貴了 機能又沒台北好 所以想說挑林口龜山那邊的重劃區 價格比較親民又是新房 離台北近 有捷運 但就是上班要開車通勤比較遠 林口交流道到竹科大概40分鐘 不塞的情況下![[閒聊] 有人住林口龜山通勤新竹上班嗎？](https://i.imgur.com/t45xazfb.jpg "[閒聊] 有人住林口龜山通勤新竹上班嗎？")
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[閒聊] 住A7會跟別人說自己住台北嗎?住A7的人 如果別人問你住哪 會怎麼回答? 林口 龜山 台北21
Re: [閒聊] 青貸+1200讓A7整個噴出了？買A10大部分都是機場上班的吧 跟買A7的族群根本不一樣啊 A7也有一部分是華亞科跟林口在地上班的 說實話啦，青安+1200有幫助是沒錯啦 但是山下的塭仔圳量體也是不小欸21
Re: [閒聊] 先說結論，我最後沒買林口林口住起來舒適沒錯，但是 台北市上班通勤族現在真的不適合買林口! A9捷運站在重劃區最邊邊，除非住附近，不然光林口當地人要到機捷就得先搭公車轉乘， 機捷又慢，班次少，轉台北捷運要走一大段路；公車上班時間常客滿，而且要塞好久才會 上國道；開車會好一點點，但要7點前出門，7點後一樣塞。![Re: [閒聊] 先說結論，我最後沒買林口](https://i.imgur.com/PdY6ZJMb.jpg "Re: [閒聊] 先說結論，我最後沒買林口")
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Re: [閒聊] A7是不是很可能會超越A9A7在桃園還不一定能稱霸贏過A8 只是A7的供給量比較高而已 A7的優勢是跟桃園重劃區內自己比 想要打到林口就真的多了 A9 除了機捷 到新北跟台北的公車也是一堆可搭 加上離高速公路又近的優勢 其實A7跟A10的問題有點像 就是只能靠單一的公眾運具-機捷6
[閒聊] 新莊三重什麼時候才有機會超越A7？自從機捷開通 近年市場上可以發現，A7變得非常熱門 板上文章這麼多也可見一班 仔細去研究一下才發現非常不得了 學區：14
Re: [閒聊] 有人住林口龜山通勤新竹上班嗎？如果你要住林口龜山通勤 還不如買青埔搭高鐵去新竹上班吧 你把林口龜山當大台北生活圈 真的是傻了 你住青埔搭高鐵到台北也才20分鐘 為什麼要開車通勤 真的是蠻蠢的 現在青埔房價其實還比林口低 林口新建案都奔五了 青埔新建案三字頭還買得到 青埔缺點是風大 但A7那邊也沒多舒服2
Re: [情報] A7 麥當勞看一堆人拿A7在跟青埔比 實際上吼 青埔完全就不是A7的對手啦 A7地理位置完完全全就是雙北生活圈 根本應該當作新北第二、三環來看