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[問題] 同樣是中運量 最高速度為何不同

ken112290 發表於 2024/3/21 下午5:28:12
看板MRT標題[問題] 同樣是中運量 最高速度為何不同作者
ken112290
 (L'estate)時間推噓 5 推:5 噓:0 →:11

如題

同樣中運量 鋼輪

新北的環狀線 萬大線 最高營運速度是80 km/hr

台中捷運卻是70 km/hr

如果是綠線還能理解

藍線有些路段站距兩公里左右

但目前列車設計營運速度一樣訂在70km/hr


高雄捷運黃線

桃園捷運綠線

規格都開80km/hr

為什麼只有台中捷運跟別人不一樣

有什麼考量嗎？


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※ 編輯: ken112290 (49.109.7.66 日本), 03/21/2024 17:28:35
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slovea03/21 17:31坡度

推

gilbertchen803/21 18:20中運量速限跟輕軌高架段一樣，有點可惜

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ken11229003/21 18:42機捷那個坡度 最高速限是100

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sweizhe03/21 19:04看台中捷運官方數字營運速度最高75公里/hr

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sweizhe03/21 19:09桃綠列車時速80公里有可能是列車最高時速，不是營運最高

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sweizhe03/21 19:10時速，以列車最高時速來看，中捷列車設計也是80km/hr。

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ken11229003/21 19:36我看桃園綠線2016的粽規計畫書是寫營運速度80km/hr

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sweizhe03/21 19:41機捷營運最高100km/hr，但普通車平均速度38~39km/hr，跟

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sweizhe03/21 19:41中捷綠平均速度32km/hr反而差距還好。

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sweizhe03/21 19:44環狀線更慘，平均速度不到30km/hr。

推

choper03/21 20:29環狀線即使訂80k/h 實際上一堆路段根本連一半都不到
推

gilbertchen803/21 20:45平均速度跟捷運路線相關性大，最高速限是在直線距

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gilbertchen803/21 20:45離時加速用的呀，不能混為一談吧

推

gilbertchen803/21 20:48法拉利去跑山路跟頭又大比不會好多少，但在賽車道就

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gilbertchen803/21 20:48有差別了，不是嗎？

推

h12096803/21 21:59所以T牌才能在頭文字D系列變成神車啊
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