[討論] 112年4月台灣各捷運人次假日平日比

Apple023005/20 14:38看看桃捷線路根本還沒生出來 使用量就屌打台中 就知道

Apple023005/20 14:39台北人的使用量有多恐怖 而且台北的線路路廊也沒像中南

Apple023005/20 14:40部公共運輸 被情勒及根本不會使用捷運的地方人士民代

Apple023005/20 14:40綁票

ptk981110705/20 16:05桃園假日怎麼那麼少 因為桃園很無聊嗎？

night82005/20 16:18台中現在連公車都少一堆班次了...

wayne4819005/20 16:21之前問桃園的朋友基本上都沒有人在用機捷XD

ywe05/20 16:38桃捷看旅次大概可以猜到主要還是以桃機及台北進出及南下高鐵

ywe05/20 16:38轉乘為主。棒球賽事及活動也主要接駁非桃園人。通勤又以新北

ywe05/20 16:38段較高。

ywe05/20 17:25也不是桃園比較無聊，主要桃園段子行經的路線就非舊有桃園中

ywe05/20 17:25壢市區。好在青埔還發展得不錯，不然都市市區內移動不會用到

ywe05/20 17:25這條。

fspmlp05/20 19:29推整理

tbrs05/20 21:52北捷出遊有公車配合捷運 相對友好無資產族

YellowWolf05/20 22:07推整理 很有趣

choper05/20 22:28桃園都市內移動確實不太會用到機捷 坐的其實通常不是桃園-

choper05/20 22:28台北通勤者 之後綠線通車可能還實用一些

ken40220a05/20 22:41分析滿有趣的

ken40220a05/20 22:41只是桃園選線沒有政治力嗎?外地人之前有懷疑為什麼要

ken40220a05/20 22:41繞到泰山

eugene031505/20 23:18台灣的捷運幾乎大多數都是沿著既有道路跟公有土地當

eugene031505/20 23:18路廊興建的 機捷選線的時候有可能考量車輛爬升能力跟

eugene031505/20 23:18路廊選擇 繞泰山能增加服務人口又能利用台一線當路廊

eugene031505/20 23:18 才會選擇這樣繞 個人推測很難跟政治力掛鉤

CrossroadMEI05/20 23:31機捷沒連到中壢車站 就注定桃園人很難利用

coffeemilk05/20 23:37不是中山高路廊被五楊高架拿去用了嗎？長生的機場捷運

coffeemilk05/20 23:37版本有一段是走中山高的

coffeemilk05/20 23:39後來改政府自己蓋只能找馬路河邊蓋，不然新莊三重扣掉

coffeemilk05/20 23:40中山高，也沒剩多少道路夠給機場捷運用呀（方向要往機

coffeemilk05/20 23:40場還要夠寬）

ayann71805/21 00:35原本要走林口線 原本的路廊

countryair05/21 00:44機捷連到中壢車站只是時間早晚的問題

countryair05/21 00:45機捷桃園段線型也很不直吧 速度都不快

kenro05/21 01:17連過去也沒用啊，真的桃園人常出國喔，就是短程路線而已

kenro05/21 01:19我們公司外勞去機場就直接車載來回，也不會去用這條

Howard6131305/21 01:20三重段線型也不直其實

kenro05/21 01:21當地人去台北搭客運最快又方便，出國自己開車坐車也是快

coffeemilk05/21 01:27三重沒有適合的方向道路可以舖設機場捷運軌道，所以就

coffeemilk05/21 01:27只是移動一下當初的長生版本路線台北端終點站而已，不

coffeemilk05/21 01:27然兩個版本的終點站要通過三重都沒辦法用現有道路呀！

coffeemilk05/21 01:33你也不可能就一直走河岸穿來新莊，下新莊道路更窄，沿

coffeemilk05/21 01:33著大漢溪北岸興建到時候卡在下新莊可能線型更糟

zivwang112005/21 01:40我住桃園區要搭高鐵反而坐台鐵去板橋比較快，如果桃

zivwang112005/21 01:40高鐵的話公車從桃園搭就要將近一小時，真慘

coffeemilk05/21 01:41（更正我自己27樓的推文, 走中山高路線版本的是大陸工

coffeemilk05/21 01:41程的版本，抱歉今天工作可能太累，字要打大陸工程卻打

coffeemilk05/21 01:41去長生）

nevillechao05/21 08:34機捷目前主力都還是林口<->台北的通勤為主啊

chuegou05/21 10:15為什麼高捷換一個算法兩邊平均都下降 應該要此消彼長阿

ywe05/21 11:31兩邊數字都減主要是因為假日前一天不是尖峰，造成數字高的假

ywe05/21 11:31日被稀釋。數字低的平日少了最高的數據也被稀釋。挺有趣的。

ywe05/21 11:37北桃中禮拜五都是尖峰，所以數字會消長。可以推測返鄉出遊或

ywe05/21 11:37轉乘其他長途運具。

ywe05/21 11:42高捷就是很純的假日捷運，我也挺好奇為什麼會照成這種現象。

saikyoci05/21 12:08桃園/新北人通勤台北應該也算客源主力之一吧

saikyoci05/21 12:09龜山人也是桃園人喔 不是只有桃園區的人才叫桃園人

newasus05/21 13:06高捷候車時間久又熱 出站也沒有適合的步行環境 加上馬路

newasus05/21 13:06大條又直 所以大家都用汽機車通勤

wayne4819005/21 13:43高雄四月演唱會蠻多的尤其清明連假那幾天衝到25萬

wayne4819005/21 13:43左右

wayne4819005/21 13:43如果扣掉或拿其他月比較應該會準一點

eugene031505/21 13:44步行環境我覺得根本假議題 高雄自己去實際走過一輪

eugene031505/21 13:44走起來都比桃園台中新北部分地區來的輕鬆了 還比較像

eugene031505/21 13:44是一堆人習慣了汽機車連改都不想改習慣

ywe05/21 13:49假日前一天通常就是平日通勤客及返鄉出遊重疊的日子，除非平

ywe05/21 13:49日跟假日的客群差太多，不然應該會最高。

ywe05/21 13:52有沒有可能高捷假日湧入喜好搭大眾運輸的乘客，搭爆高捷而使

ywe05/21 13:52前一天比不上假日。

ji31g42go6105/21 15:12高捷人數有點有趣，難道是某個悖論的效果?

ptk981110705/21 15:19高雄人行道其實蠻多的 只是機車會騎上去就是了

Apple023005/21 15:58機車(X) 三寶(O)

wayne4819005/21 17:12覺得有可能是平日沒有靠捷運通勤

wayne4819005/21 17:12可能工作地點離捷運站遠

wayne4819005/21 17:12但假日要出門走走選擇搭捷運

wayne4819005/21 17:12百貨公司跟滿多景點基本上都在捷運跟輕軌沿線

keydata05/21 17:48上班不搭假日才搭

eugene031505/21 18:08老實說雖然很反直覺 但我認識的高雄人 大部分人都是

eugene031505/21 18:08上班在市郊晚上回市區 基本上就不太有機會用到捷運

GrafRaphael05/21 18:09中捷綠線講難聽點也是校車接駁捷運，平日搭主流是學

GrafRaphael05/21 18:09生跟沿線上班族

GrafRaphael05/21 18:10高雄的路對汽機車而言，比台中還要友善

ywe05/21 19:05中捷綠線其實也是路線的問題。沿線幾乎沒有觀光景點和重要設

ywe05/21 19:05施，假日沒辦法像高捷衝那麼高。之前棒球賽事也沒進補到哪。

ywe05/21 19:05公車接駁除了中港路和崇德路以外，其他也很不方便。不過假日

ywe05/21 19:06看起來去沿線商場購物的還是有一定的量。

eugene031505/21 19:40但台中另一個問題是 就算把未來路網的藍橘紫都考慮進

eugene031505/21 19:40去 能串接的商場跟觀光景點實際上都比高雄台北少 要

eugene031505/21 19:40說靠觀光撐使用人潮事實上也不多 這還不提有的大型公

eugene031505/21 19:41共建設（台中巨蛋 洲際球場等）實際都不在這些捷運能

eugene031505/21 19:41串接的路線上

Howard6131305/21 20:43要說觀光人潮跟大型景點，還是先把草悟道、一中商圈

Howard6131305/21 20:43跟台中車站（含後站）串連起來比較實際吧

suitup05/23 08:59機捷過機場之後的線型就是一坨屎 到底當初誰設計的真的該

suitup05/23 09:00揪出來好好檢討

aaronbest05/23 09:29高雄台中是只對汽車友善 機車滿滿禁行機車和待轉牌+警

aaronbest05/23 09:29察只會抓機車超速/未待撞 但還是一堆機車 要不要先檢討

aaronbest05/23 09:29行人環境和公車接駁 還有縱容違停人行道的問題

ptk981110705/23 11:25隔壁台南更慘吧