[情報] 台中捷運12月各站日運量
中捷綠線2021年12月各站及全線日均統計圖表,比起上月運量表現仍持續成長中,其中平日日均運量為2萬6065人次(成長12.67%),假日日均運量為3萬6406人次(成長19.32%),同時在跨年延長營運的單日運量,也接近4萬2千人次搭乘,期許下一次的全線日均運量可以往3萬人次邁進
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#中捷綠線 #12月各站日均統計 #僅供參考
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推 希望今年日均量可破3萬
每次中捷公布各站運量時,就要推一下:反觀
疫情前的前三名北屯總站,持續低迷至今,當時也不是坐
免費的啊
高鐵&市政府/崇德-松竹/文華-南屯/九德-北屯/九張犁
依照運量分布 大概就分成這五個區間吧
期待九張犁三位數的那天☺
北屯總站的運量要起色還是要等重劃區規劃好有住人才會成
長
反觀高捷
文心崇德是怎麼回事 旅次怎麼這麼多?
文心崇德的話 我爪總冠軍我驕傲
文心崇德轉公車跟吃飯都很方便,出站馬上是餐廳
水安宮離公益路也沒這麼方便
崇德站周邊的繁榮度僅次於市政府站,從綠線動工之後
我就覺得北屯比南屯繁榮
不過綠線運量234名的車站分別有藍橘跟崇德線經過,也
有幹線公車。我也不清楚南屯站運量輸給水安宮是因為
公車不發達還是有其他原因
藍橘跟崇德線也是未來的事了
希望崇德線可以拉到短期路網,可能還比紫線重要
崇德那邊就北屯的住商中心啊,出站都是高密度大樓毫
不意外
第2名對應崇德線,3對應橘線才對XD,不過橘線重要性
確實是藍線的下一個
*第三名->崇德線,第四名->橘線
我個人覺得繁榮度崇德>市政府,市政府那站人多有中
港路公車加持
我認為南屯站客源有被文心森林公園站瓜分,兩站很近
,森林公園又更接近現在南屯商業中心。水安宮跟森林
公園東側就是五期高密度住宅區
其實崇德線經三民路拐個彎就能接五權西路 順便跟南屯
站交會 也可以拉動南屯的運量吧
是五權路吧!但這樣不如走育德園道跟草悟道...
市政府站等藍線蓋了就能和高鐵站拉近了…只是這要等20年
到時連九張犁都要一坪50萬了
每月一問 桃捷到底什麼時候才要公布各站運量
欸抖我還真的記錯 當初我自己腦洞大開畫的線 是崇德經
台鐵五權往大里 五權西經台灣大道三民路 最後接精武
路往太平
希望排版能依運量,不要再依站的順序了,看的好麻煩
22... XD
希望藍線橘線快點蓋
22會不會太扯
很扯啊,那邊有22人進出太多了,旁邊根本啥都沒有
九張犁能不能關站
啊
多停一秒鐘都嫌多
比照美麗島模式
為了一小時不到2個人,幾百個人要在那邊浪費1分鐘
水安宮到公益路也就一個紅綠燈而已
南屯的站距比較密集 所以會相對分散載客量
桃捷興南站 vs 中捷九張犁站
市政府轉騎ubike 8分鐘到秋紅谷
30分鐘免費的ubike可以騎超遠了,前提是有好騎的人行道
路段
say29217074來引戰嘍
其實九張犁的停站時間有比較短沒錯XD
南屯站應該真的是被森林公園站瓜分的,不少人住這兩站之
間,像我就習慣北上去森林公園搭,南下去南屯搭
其實文心森林公園站設站真的過於偏南了...
感覺是為了閃圓滿劇場?不然應該設在與向上路交換處比較好
水安宮站離公益路不遠,但不是每個點都在文心路口附近
我習慣從公益路騎Youbike到文心森林公園,至少不用上坡
公車只有23路走一小段公益路,可直接在市政府等站轉乘
22人好慘,還進步10%?桃機捷幾個荒地車站大概也是…
當初不設在向上路口正是怕擋到圓滿劇場 不然站距 與
景點距離 還有轉乘都是文心向上路口好太多
可惜文心森林公園北側的廣兼停,跟文心路中間隔著一塊中華
電信的地,不然當初車站設那邊就不用擔心圓滿劇場的問題了
...
我家附近那站的排名約略在中間
九張犁一個月增加一成 十年後就可以破400了 追上榜眼 只是
十年後榜眼可能破千了
至少森林公園站距離向上路比水安宮站距離公益路近
不如說南屯站如果能設在五權西跟南屯路之間也不錯
至於接五權西路比較順的應該是橘線XD
不過就要從賴厝站分岔出來續行中清-五權-五權西路形成Y
字形路線了
中和新蘆線台中版 (?
雖然崇德線如果過新民高中之後延伸跟橘線共線一段再轉中
清接五權也不失為另一種走法,這樣就沒有分岔的問題
*直接轉五權路才對XD
不過崇德線如果這樣延伸,的確極可能被魔改成崇德-五權-
台灣大道-公益-英才或美村-五權西,這樣不僅能轉乘藍線
還能通到草悟道。
藍線海線段只留龍井機廠 其他站跟太平一起打到二階延伸線
拿來蓋市區崇德線還比較好 不然現在又突然一直吵頭很痛
高捷橘線12月3.4萬左右
九張犁已經列車門一打開馬上就要關了XD
我蠻希望崇德線在育德路跟橘線轉乘,然後沿著園道穿
越科博館跟勤美商圈,最後在美術館進入五權西路往西
邊走到南屯的
這樣走也能通到草悟道
不過勤美到美術館這一段,走美村路還是繼續走綠園道
從美術館地下穿過會比較好?
綠園道好了,美村路不一定有地方設站蓋出口
崇德線照樓上這樣走很讚欸,走綠園道+1
只是走綠園道的話,舊土庫溪排水箱涵要整個重新整治過了
走綠園道不錯耶
一天22人次=.=
對於台中捷運使用者來說,那個一天22人次的車站就是
個毫無價值的存在
然後崇德線走綠園道是會有政治的問題,不過可以降低
交通黑暗期的衝擊XD
政治?
整治的問題才對,我竟然下午才發現
當初到底是誰說設那站的==
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[情報]台中捷運8月各站日運量中捷綠線8月各站日均統計圖表,其中前五名為高鐵臺中站、市政府、文心崇德、文心中 清及文心森林公園;而最後一名則是九張犁,由於附近《九德區段徵收》尚未開發,因 此原計畫在跨越台鐵上方的連通天橋後,並在密集住宅區設置第二座出入口的時程延宕 ,同時也大幅影響該站的使用運量35
Re: [情報]台中捷運8月各站日運量資料來源:台中城FB 中捷綠線110年8月各站日均: 名次 站名 日均 1 高鐵台中站 1837 (轉乘台鐵/高鐵) 2 台中市政府 147535
[情報] 台中捷運 2022 年 2 月各站運量如題,剛剛滑臉書看到台中城有發文 (月初沒更我還以為董事長不會再更新了) — 以下正文 — 台中捷運綠線 2 月各站運量26
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[情報] 高雄捷運111年4月各站旅運量111年4月高雄捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 -------------------------------------------------------------------------- - 1 R16 左營站 21,993 25,059 31,509 -12.23% -30.20% - 2 R14 巨蛋站 14,065 17,029 21,587 -17.41% -34.85%