Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性？

evilcherry11/17 23:30根本台灣再分縣市都是多餘，取消一二三四行政區最好

evilcherry11/17 23:31縣市完全取消實權，縣市議會應只餘下諮詢功能

hinajian11/17 23:31這只是很小的缺點吧 你灌太大中央就不給錢啊

Tschaikovsky11/18 00:12要完全追求公正第三方有點難（如果交由「總局」規

Tschaikovsky11/18 00:12劃地方會說不近民情），但的確如果完全給地方，即

Tschaikovsky11/18 00:12便外包研究很容易淪為畫大餅，目前可能無解

tp61010811/18 00:13台灣省其實算是地方

Richun11/18 00:28省跟直轄市都是一級行政區，一樣是地方政府。

Richun11/18 00:31以高雄與東港為例的話，就算台灣省沒被虛級化，也是變成高

Richun11/18 00:32雄市這個直轄市跟台灣省為了東港段要怎麼搞在吵架了。

Richun11/18 00:35捷運本身為區域內的運輸而不是城際間的運輸，後者在許多國

Richun11/18 00:38家都(至少曾經)有個幾乎中央等級的單位在負責，像是台鐵、

Richun11/18 00:39高鐵、日本曾經的國鐵、德國的DB、法國的SNCF等等。

omkizo11/18 01:31這個問題無解 中央層級也是要選舉的 一到選舉各政客也很願

omkizo11/18 01:31意開支票 只可以說有什麼的民眾 就會有什麼的選舉文化

babosa63311/18 04:21推

TaiwanXDman11/18 05:14用總局 一樣還是會有總局內的人偏袒哪個地區的問題

h12096811/18 06:43特別討厭某地區的情況也是有的 比如討厭台中

faache1711/18 08:10交給總局的話大台北都會區之外還有機會蓋捷運嗎？

tyytt11/18 09:12總局規劃好了地方不想出錢點解

Howard6131311/18 09:24點解是為什麼的意思嗎

ckTHU11/18 09:50倒是覺得，交由總局規劃，大台北地區就不會蓋今日規模的捷

ckTHU11/18 09:50運。歸根結底北台灣已塞近一半人口再繼續惡化根本不合理。

dosoleil11/18 10:39大台北在公車時代就擠一堆人了 而初期路網以外 新莊三

dosoleil11/18 10:39重南京東根本還是公車的天下

ELYC1x11/18 12:31省住都處的捷運業務已轉移到鐵道局

ELYC1x11/18 12:33捷運系統在大捷法框架下就是地方事務，當初時代背景是因全

ELYC1x11/18 12:33台僅臺北市有成立捷運局，所以其他縣市的捷運規劃才由省府

ELYC1x11/18 12:33代辦，需留意省政府的層級和院(直)轄市相同，也不太算中央

playchicken11/18 12:34中長程公車被捷運打趴的只有板橋土城和淡水北投

playchicken11/18 12:34其他地區的公車捷運達到了一種奇特的相輔相成的平衡

omkizo11/18 12:41是奇妙平衡還是死不接受現實呢 我看公車大多數情況一到捷

omkizo11/18 12:41運站就下一車了

TaiwanXDman11/18 14:24當初只有省跟直轄市(北高)有辦法弄捷運局

TaiwanXDman11/18 14:24精省後 原本省府弄捷運的 全都改給中央的高鐵局

TaiwanXDman11/18 14:24台中那時還是普通市 捷運也是北捷局幫弄的

siowan13511/18 16:31其實就是各地太晚蓋阿，只有台北比較有接上。不然以前

siowan13511/18 16:31高雄市公車日運量有50萬，班次密度甚至有三五分一班的

siowan13511/18 16:31，私有運具比率提高後就回不去了。

glin556611/18 17:22台灣的行政區太多了，高雄有38個區，台南有37個區，新北

glin556611/18 17:22和台中有29個區，都合併和升格那麼多年了還沒整併

hicker11/18 19:01合併行政區議題 似乎還卡在地方制度法修法問題上

h12096811/18 19:14基本上只要地方本位主義在作祟 你就不可能做合併的動作

h12096811/18 19:14台北是因為當時不是民選市長 是官派 所以才比較能夠去做

MCKJB4A11/18 22:30推

keydata11/19 00:02用總局就不會偏頗？那基隆捷運從變形車到現在這款，這個

keydata11/19 00:02鍋是誰評估的？

ckTHU11/19 10:20其實這幾天思考下來，台灣軌道發展缺乏整體設計主要還是在

ckTHU11/19 10:20中央的國發會、交通部等在執行面長期失能，達不到美國住房

ckTHU11/19 10:20和城市發展部的政策高度。與分散式、分權可能不衝突。

pqri11/19 11:35其實交通部就要負責去統整了，多一個總局最後還是地方各自

pqri11/19 11:35做結論一樣。

keydata11/19 12:26最有問題的不就是中央？交通部跟國發會基本上受到的執政

keydata11/19 12:26壓力才是問題

keydata11/19 12:28會被立委釘的單位，單位的老大是照顏色執政輪的，你要它

keydata11/19 12:28能多硬？

aaronbest11/19 19:11推這篇 像高捷就是地方政府拼命灌水膨風運量 然後空著

aaronbest11/19 19:11半個月台浪費空間 苦的是高捷公司 用中運量捷運 省建設

aaronbest11/19 19:11經費 也節省養護成本

huasheng969511/20 20:08捷運一直延伸到外縣市就是城際運輸的範圍了呀

h12096811/20 20:11所以目前高捷主要還是蓋到縣市界

h12096811/20 20:11除了屏東市可能會跨縣市而已

ckTHU11/20 21:35捷運路網以北中南都會生活圈視角可能更貼近

ckTHU11/20 21:35也往往不完全等同行政劃分

ckTHU11/20 21:37剛說的是全國性屬於中央的範疇，非縣市。