[情報] 淡海輕軌列車駛進機廠了

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最短班距受限於上線列車數，目前配置33列車，用嚴格標準至少要有 1列備用加上1列檢修無法出車，換算能上線的是31列 增加儲車空間但沒有增加列車數，班距是不可能縮短的 目前最密班距大約是5分，發生在早尖峰時段，但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz) 當然離峰有加班空間，因為本來就沒有那麼多列車上線，不過這是看旅運需求決定

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各位版大早安 高雄輕軌機廠駐車區是沒有遮蔽的 每當烈日或是大雨都還是停在那邊 司機員整備也是常常滿身汗或撐傘也濕一半 原本以為是因為輕軌都是省錢所以不用像捷運系統都會讓列車在廠棚內

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原po每一條線都有一座機廠這講法有點現況結果論 若以北捷營運歷史角度來看，確實曾經有過一個機廠營運好幾條路線的時代 1988：歷史悠久的北投機廠開工 1990：歷史第二久的板南線開工 1997：淡水線(淡水-台北車站)通車

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為一個問題 如果把蘆洲線尾端往關渡復興崗機廠方向延伸呢？ 串連起來後，是不是有可能創造出新的 直通車空間？ ※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言：

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噓 xxxluke: 往南港方向故障 對向卻跟著停= =？ 往南港方向故障車趕人下車然後走掉,下一班往南港的車要從那裡來 如果從機廠來會等太久 最近的車當然是對向的車了 區間內的雙向車子全部趕人下車駛入袋狀軌掉頭重新調度分配

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公開閱覽期限至5/07 工程預算約89.81億元 以下摘錄內容摘要 1.本區段標共包含4個子施工標，分別為CF683施工標、CF624D施工標、CF626B施工標及

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因列車進入地下化的部分會跟高鐵台北-南港產生平面交叉而停用 讓台鐵列車在台北地面行駛以及地面月台的使用劃下休止符 最後來一首"靠站"