[問題] 環狀線PIDS

gigihh03/11 15:46捷運局、捷運公司兩個單位的需求沒有整合好，常常心路線

gigihh03/11 15:46用的不是最合用的設備，通常是通車一段時間之後捷運公司在

gigihh03/11 15:46做更新，既然要這樣，當初採購設備就應該以捷運公司需求

gigihh03/11 15:46為準，就不用通車沒多久還要再來改

gigihh03/11 15:52還有指標系統上也常常出現兩個單位作法不一致，例如環狀線

gigihh03/11 15:52列車的顯示器最初是沒有加入車站編號，是後來才加上去的，

gigihh03/11 15:52雖然環狀線招標的時候確實沒有車站編號這個考量，但都過這

gigihh03/11 15:52麼久了，捷運局怎麼沒有把最新的需求加進去？每次都是新

gigihh03/11 15:52路線通車一段時間之後再來修改

gigihh03/11 15:56台灣什麼時候能夠跟香港一樣不管新舊都能夠維持一貫的整

gigihh03/11 15:56體設計？至少指標系統上不應該分新舊，也包含pids

hicker03/11 15:59建營合一就可以解決這問題了....吧 但....知易行難....

gigihh03/11 16:08也不用到兩單位合一，其實真正該制定規則的是捷運局

gigihh03/11 16:08捷運公司只是租用市府場地來營運而已，算是房東與房客關係

gigihh03/11 16:09我們一般租房子都可以請房東配合房客需求修改，為何捷運

gigihh03/11 16:09局不能用同樣方式？捷運公司提出需求請捷運局配合，然後

gigihh03/11 16:10再以此要求廠商，這樣新完工的設備需求就能符合捷運公司

gigihh03/11 16:10需要，根本不用二次修改

gigihh03/11 16:11現在有個問題是捷運公司自己更新的電梯設備產權算誰的？

gigihh03/11 16:11這東西屬於建築結構，照理應該是要捷運局來做，除非兩邊

gigihh03/11 16:11有談好給房客自己更新

kerbala03/11 19:17超不方便的

O30003/11 19:33我覺得環狀線的特別慢

danielowl03/11 20:41才疏學淺借問一下，列車快要到站的時候車廂會有一個持

danielowl03/11 20:41續一陣子的高頻率聲響是什麼聲音呢？

gigihh03/11 21:31環狀線煞車機制很怪

gigihh03/11 21:31電力煞車很早就沒了，所以後面煞車聲很尖銳

gigihh03/11 21:32而且使用同一系統的其他地鐵也都沒這種情形

gigihh03/11 21:33https://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=1132s

gigihh03/11 21:33人家煞車就很順啊

Metro123Star03/11 22:23文湖線：

gigihh03/12 00:05環狀線很怪的是為何電力煞車很早就不運作，維基

gigihh03/12 00:05有整理使用同一系統的多個地鐵路線，像哥本哈根人家都把

gigihh03/12 00:06電力煞車用到盡量不能再用了才啟動摩擦煞車，所以不會有

gigihh03/12 00:06這麼長的尖銳煞車聲，環狀線不知是系統設計就這樣還是煞

gigihh03/12 00:06車沒調整好，高運量的早期車款也不會那麼快就開始直接用

gigihh03/12 00:07摩擦煞車來煞停，環狀線這樣不是很傷煞車塊嗎？

gigihh03/12 00:08搭環狀線可明顯感覺列車很早就在用摩擦煞車

gigihh03/12 00:09所以月台音樂做那麼好聽但煞車聲卻那麼尖銳真的很沒質感

gigihh03/12 00:09所以我才說

gigihh03/12 00:10電力煞車就類似汽車煞車一樣，剛開始透過減緩馬達(引擎)

gigihh03/12 00:11轉速降低速度，摩擦煞車相當於汽車煞車皮，如果很早就

gigihh03/12 00:11用煞車皮煞緊，不但容易損耗煞車皮，人也容易感到不適

gigihh03/12 00:12騎機車也是一樣，剛接近紅燈會先把油門拉回來讓引擎自然

gigihh03/12 00:12降低轉速，然後才會拉煞車帶動煞車皮煞停

gigihh03/12 00:13所以很多人都會教導駕駛善用引擎煞車

Eric103103/12 01:34回D大，那個是速限降低的警告音

gigihh03/12 01:38是煞車聲吧！速限降低沒必要警示啊！

gigihh03/12 01:38環狀線是採無人駕駛，應該也是需手動駕駛才有提示必要

gigihh03/12 01:39北捷系統停車並非降低速限來達成而是另外的PSS系統

gigihh03/12 01:40不然需要過站不停的話就沒辦法正常通過了

gigihh03/12 01:41板南線就曾因此發生過列車未啟動停車直接到下一站的

abc48052803/12 02:43確實進站前開始煞車時有一個特地發出的高頻音 不是煞車

abc48052803/12 02:43機械聲 不過不懂為何要特別撥出來？ 也是滿惱人的

MiaoXin03/12 06:04軔塊（煞車皮）很便宜，請大家不用擔心

MiaoXin03/12 06:04注意車輪踏面就好了

MiaoXin03/12 06:04再生電軔不是降低迴轉機的轉速，是轉成發電機進而轉速自

MiaoXin03/12 06:04動降低

MiaoXin03/12 06:04至於使用時機就看軔機系統的軟體怎麼寫了

O30003/12 19:08我是對煞車無感XD

gigihh03/12 20:00在月台等車就很有感覺了

ButterChang03/13 01:00台中捷運的PIDS也是舊款

gigihh03/13 03:47不意外啊！畢竟都是北捷設計的，自然把台北那套搬去台中

gigihh03/13 03:48就看台中有沒有那麼強大的模改能力，北捷這點算強的

gigihh03/13 03:48有些很好的設計被捷運公司改道整個變了調

abc48052803/13 08:25至少綠線已經用了新版的全彩門上PIDS

Metro123Star03/13 10:02那個不是全彩 是301的三色吧 (三色=RG可混橘/黃)

s91061203/14 21:30桃劫的PIDS才是垃圾中的垃圾吧