PTT評價

[問題] 北捷深夜加班車

看板MRT標題[問題] 北捷深夜加班車作者
Shiba861107
(Shiba)
時間推噓32 推:33 噓:1 →:65

記得以前在學校唸書唸到很晚,趕科技大樓往北的末班車沒趕上的時候,站務員都會叫我趕快騎腳踏車去大安站,因為後面還有一班從大安站開始載客的加班車

如果查北捷的時刻表就會發現其實這種深夜加班車不只文湖線有,像板南線往南港展覽館方向,府中站末班車是00:12,板橋站卻是00:32

不過在網路資源或是北捷的網站都找不到這種車的資料,北捷網站甚至只有提到00:00會在端點站開出末班車

有人知道北捷什麼時候開始開這種車的嗎?關於這種深夜加班車的資訊要去哪裡找呢?

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.142.84 (臺灣)
PTT 網址

a12696313805/11 10:46這一班是轉運列車,確保搭上末班車的人可以轉乘一次

wutonyuugi05/11 10:49轉運列車,現在有加在各站時刻表裡呀。而且首末班車

wutonyuugi05/11 10:49表格裡也有。

時刻表是有 不過北捷官網好像也沒有特別提這件事 如果沒有去看時刻表的話 真的會以 為12點開出的那班就是末班車了 剛剛查「轉運列車」看到一則2008年的新聞 好像以前這種列車是不開放進站搭乘的 只開 放給轉乘旅客 不過現在好像都開放了

※ 編輯: Shiba861107 (114.136.142.84 臺灣), 05/11/2020 11:00:45

choutien05/11 11:06長知識了

tanjita32105/11 11:22轉運列車的存在是為了不同條線的末班旅客可以一次轉

tanjita32105/11 11:22乘,所以沒辦法讓搭這班車的旅客「再轉乘」其他條路

tanjita32105/11 11:22線。不放進時刻表很正常,畢竟不是正常營運模式的載

tanjita32105/11 11:22客列車。

souken107ttc05/11 11:33所以在12點之後 只要該車站是在該行駛方向的首個轉

souken107ttc05/11 11:33乘站以後 實際末班車的時間都會比12點起算的到站時

souken107ttc05/11 11:33間更晚

souken107ttc05/11 11:35轉運列車不會停首個轉運車站之前的站 但從首個轉運

souken107ttc05/11 11:35車站後依然是站站停 對吧?

whistlerhu05/11 11:47轉運列車全站皆停,只是從哪裡開始載客的差別而已

whistlerhu05/11 11:48以紅線來說,第一班是象山發、第二班是大安發

icm120105/11 11:48是的 轉運列車載客後還是站站停

hicker05/11 12:08北捷也沒有跳蛙列車吧

ultratimes05/11 12:26早期轉運列車是不接受非轉運乘客的,是後來才開放

naruto101005/11 12:41你查到的是高雄捷運的新聞,台北捷運的轉運列車至少

naruto101005/11 12:41在2000年的時候就有開放非轉乘民眾搭乘了。

SuperModel05/11 13:56服務台就是用來發問的。

rpmchaser05/11 13:57這種提問很有建設性啊,如果去詢問處問到站務員不是值

rpmchaser05/11 13:57班站長的話也不是每個都了解

ediondo05/11 15:31時刻表都有公布在網頁了

ediondo05/11 15:32要去哪裡找?用用你的手跟腦...

我第二段就有寫到時刻表了 但時刻表也沒有特別標明是轉運列車啊 專心看一下文章吧

jtozukken05/11 15:36不是站長或司機員的話 基本上是不會知道轉運列車的存在

jtozukken05/11 15:36的,所以去詢問處問應該是沒有用的...

sinclaireche05/11 15:56時刻表上都有啊

naruto101005/11 16:03應該說,各站時刻表雖然有,但沒有特別註明哪幾班是

naruto101005/11 16:03所謂的「轉運列車」,要旅客自己去比對。

naruto101005/11 16:08其實2000年南港線通車到昆陽站時的摺頁文宣曾經有公

naruto101005/11 16:08告夜間時刻表及「轉運列車」各站時刻,後來似乎就沒

naruto101005/11 16:08再出現了。

ultratimes05/11 19:04其實現階段在北捷官網就可以推算哪些是轉運列車了

ultratimes05/11 19:04各站公告分別有 最後搭車時間 和 轉乘其他線最後時間

ultratimes05/11 19:05去對照一下就可以推出轉運列車和一般列車

Kazamatsuri05/11 19:42不公告可能是怕民眾的手錶時間不準 然後就會吵鬧....

Metro123Star05/11 19:47捷運站有時鐘 手錶是乘客問題 頂多解除運送契約

Kazamatsuri05/11 20:27會吵鬧的才不管 不然電扶梯速度為什麼不調快? 科科

※ 編輯: Shiba861107 (114.136.142.84 臺灣), 05/11/2020 21:36:38

naruto101005/11 22:56最後搭車時間還是只能推算最後一班的轉運列車,但轉

naruto101005/11 22:56運列車不只一班。

ymad05/12 03:36現在已經沒有末班車保障轉乘一次了

ymad05/12 03:37淡水出發末班 無法轉乘到動物園

ymad05/12 03:38新店出發末班無法轉乘環狀線

ymad05/12 03:40淡水出發到大安已經快1點

ymad05/12 03:40文湖線沒有轉運車可以理解

ymad05/12 03:41但是環狀線大坪林居然也沒有轉運

ymad05/12 03:44看來北捷對端點站末班車時間00:00相當堅持

Metro123Star05/12 10:38環狀線整條路線沒有轉運列車 反而有配合環狀線末班

Metro123Star05/12 10:38的其他路線轉運列車 跟想像中完全相反

fractious05/12 17:23轉運列車指的是00:00上車保障轉程一次吧

fractious05/12 17:24*轉乘

fractious05/12 17:28端點的末班車都是00:00應該比較容易理解 其實你可以研

fractious05/12 17:28究各入口貼的首末班車時間 都有寫各線最後轉乘時間

ultratimes05/12 19:10末班車有保證轉乘 但支線和中運量路線除外

ultratimes05/12 19:10另外高運量轉乘也只保障最近的一種轉乘方式

ultratimes05/12 19:11例如 淡水線末班車搭到"中正紀念堂"轉乘往"松山"

ultratimes05/12 19:11 這邊改"淡水站"

ultratimes05/12 19:11是沒辦法給你轉的,因為你早該在中山站就轉乘

joey89091605/12 22:23借問個 時刻表上寫的最後轉乘時間就是我要到那個線應

joey89091605/12 22:23該要在這個站的最後搭車時間嗎

coon18205/12 22:42

Metro123Star05/13 00:24我覺得環狀線在外圍更應該提供轉運列車

Metro123Star05/13 00:24另外北捷其實不用堅持端點發的末班就必須能轉乘

Metro123Star05/13 00:24高捷時刻表就有寫哪些班次無法轉乘另一線何方向

Metro123Star05/13 00:24北捷一樣這樣寫清楚就好了 以後路網愈來愈廣 不可

Metro123Star05/13 00:24能都靠轉運列車 而且轉運列車實際上也是空迴去的

Metro123Star05/13 00:28舉例來說 南港站轉運列車在南港展覽館站末班後一班

Metro123Star05/13 00:28松山線南京復興在松山站末班後多3班車

Metro123Star05/13 00:28這些班次很明顯就只是反向到終點折返空迴而來

Metro123Star05/13 00:28只要明確公告轉乘別條路線最後要幾點上車即可

Metro123Star05/13 00:28末班其實也不一定要到終點 可以有區間車的額外末班

Metro123Star05/13 00:28例如到淡水太晚 最後的班次可以只到北投直接進廠

Metro123Star05/13 00:30為什麼轉運列車很明顯是空迴 因為反向0時末班到終

Metro123Star05/13 00:30點已經很晚 軌道配置又不一定允許中途折返

Kazamatsuri05/13 00:43不到終點 終點的人會抗議 有到終點 中間的人比較不會

Kazamatsuri05/13 00:43抗議 所以囉~ XD

h12096805/13 04:05環狀線有紓解市中心轉乘站功能的話 北捷說不定全部蓋好之

h12096805/13 04:05後打算拿來當各線轉運列車用?

h12096805/13 04:06反正各線基本上都能轉乘到

Metro123Star05/13 10:07照理來說應該提供各路線轉往環狀線而不是環狀線轉

Metro123Star05/13 10:07各路線 雖然其實配合環狀線的轉運列車是空迴改辦客

ultratimes05/13 14:20反正目前北捷高運量就配合紅線為主吧 畢竟淡水最遠

ultratimes05/13 14:21環狀線要是再有轉運列車,可能會被抗議吧 畢竟環狀線

ultratimes05/13 14:21噪音問題本來就有點大

omkizo05/13 16:54鐵路跟公路不一樣 環狀線不會紓解市中心的轉乘功能

omkizo05/13 16:57除非起訖點本來就在同側不會穿過市中心

h12096805/13 17:35雙北捷運局的宣傳都這麼說啊

h12096805/13 17:36是可以減輕市中心轉乘站擁擠

Metro123Star05/13 21:13不是因為環狀線連結路線多 而是因為環狀線屬於外圍

Metro123Star05/13 21:13深夜從市中心往外的需求絕對比外面往市中心還高

Metro123Star05/13 21:28如果接駁松山站0點末班車 0030到大坪林

Metro123Star05/13 21:28環狀線轉運列車在大坪林可以0036發

Metro123Star05/13 21:28這樣到新北產業園區也不會比淡水線轉運列車還晚

Metro123Star05/13 21:28甚至開到板橋就好 更遠可在新埔民生或頭前庄換車

Metro123Star05/13 21:28迴龍0點末班0043到景安 可以跟大坪林同一班轉運列

Metro123Star05/13 21:28車 在景安站停留久一點

Metro123Star05/13 21:30若是松江南京往迴龍的正規末班車0017發班次

Metro123Star05/13 21:30到頭前庄時間為0035 環狀可再發轉運往新北產業園區