[閒聊] 東環段最希望增設或改變的站點？
前陣子環狀線東環段召開了公聽會
分別蒐集了內湖、信義、文山居民的意見
其中不乏增設其他站點
目前就我所知的資訊
大家曾提出想增設或改設的站點如下：
1. 內湖區：新明路往成美橋方向之路口增設一站
https://imgur.com/4z5ANXX
2. 信義區：松德路與松德路168巷之路口增設一站
https://imgur.com/xZpziGW
3. 文山區：木柵路五段的風動石附近增設一站
https://imgur.com/n3sCciI
4. 內湖區：Y34站改設於民權東路六段與瑞光路之路口
https://imgur.com/rtP1tAk
5. 信義區：Y39站改設於吳興國小前之松仁路上(靠近莊敬路)
https://imgur.com/VOVmUTO
個人心目中最想增設或改設的排名如下：
4 ≧ 5 ＞ 2 ＞＞＞＞＞＞＞ 1 ＞ 2
理由：
Y34原站點位置太過荒涼，東移到民權東路六段與瑞光路之交叉路口
可以服務到該區的居民，也能吸引在內湖行政大樓與內湖簡易庭上班的人通勤
Y39原站點位置有點偏離鬧區，北移到莊敬路那一帶，效益會大很多
而在永春與象山中間增設一站，我覺得能服務到的人口也不少，值得評估
至於在新明路增設一站，雖然能服務到該區的居民
但那邊剛過成美橋，技術上似乎有很大的困難？
最後在風動石那邊增設一站，我有時會騎車到深坑，每次經過風動石都覺得超級荒涼
雖然當地人認為在那邊增設站點，不只可以服務博嘉里的居民，也可以服務深坑石碇
往台北市通勤的居民，但深坑石碇的人要去台北市，搭乘912就可以直接到象山了。
即使不是要去信義區百貨公司，也會搭到木柵站轉乘文湖線進台北市區。
所以我認為增設這一站，能吸引到的通勤族群非常有限，甚至很有可能超越十四張站
成為新的爐主.......。更不用說未來如果蓋了深坑輕軌，又會分散掉部分的通勤人口，整體而言我覺得在此處設站的效益極低........
不知各位的排名如何呢？
--
2個2
這五個都沒必要 一來離其他站過近 效益不高
二來新建成本過高 也不符合成本效益 不太有必要
真的不太需要
4444444444
風動石那站是為了清明掃墓與方便深坑人轉乘的...
我覺得為了清明掃墓而特別設站的理由很瞎，先不說一年大概只會掃墓一次， 與其為了一年只會搭一次的人而特別設站，不如在掃墓那段期間，在木柵站加開公車班次 至於方便深坑人轉乘，我認為對深坑人來說，直接搭912進象山還比較方便.......
除了4很需要 其他沒必要
捷運效法台鐵 設招呼站或是簡易站 於尖峰或是清明開放
1和4設站，轉乘改到民權瑞光?
或是將風動石一帶的堤防往南移動 大興土木廣設國宅
會不會有經濟效益?
為什麼有兩個2?
1那邊是工業區沒人吧
2的話之前旁邊信義松德路口就被當地居民反對取消了
4的話還不如更往東一點 但路線很難 那邊根本邊陲
邊陲只的是民權成功圓環的邊陲
5的話真的可以往北一點 但還有吳興國小的問題
不知可否比照萬大中和線的永平國小那樣？ 不過站名或許會被改成信義吳興國小XD
2>2差點直接end 打錯了吧
回本文及樓上：2可能設站地點是松德路168巷內，與之前信義
線抗議案不同（徵地問題），
168巷會遇到的抗議原因也不同（破壞寧靜問題）
那邊豪宅區都有錢人住的，可能真的會抗議
就不要動風動石那邊的腦筋了吧，看地圖那邊好像腹地
超小
風動石設站真的母湯
4確定不可能
原來已經回覆過了QQ
Y38改到象山站北側，將信義分局砍掉重練成出入口
2松德路要增站幾乎不可能，放在松德路上離Y37永春站太近。
放在168巷內更難，巷內寬度放不下車站，要拆掉兩所學校校
舍，這兩校還很新，很難像吳興國小舊校舍更新。
5個都沒必要
168巷都市計畫寬度有15，南北側還有公地，
所以我說障礙在寧靜
慢死了還增 環狀線站還不夠多嗎
增到最後沒人想搭
地下站會有吵鬧問題喔？ @@"
象山站能想辦法設到信義路北側就不用松德了
168巷若有站，來往信義鬧區的民眾由此出入難免，
所以東環象山站移設信義路北側會是較佳的結局
風動石站 是給風跟石頭搭的（問題發言
好奇問 4的站體位置改變 會影響Y33-34-35的路線走向嗎
1那邊小成這樣能設嗎...
Y34不用動，調整汐止線直行民權東路即可
汐止線方案A走民權東路http://i.imgur.com/jslFUP1.jpg
汐止線A7在三民國中設站，A6與東環段Y34粉寮站交會轉乘
加油站能挖嗎？
4以外都沒必要
第五個應該是車站用地吧
比上篇有內涵多惹
加油站前面有板友討論過了
1)中油直營站場 2)戰略位置意義
4非常重要，其他都不用了
那個加油站地很大，捷運出口等設施佔不了多少，至於那個戰
略也不是肯定的答案
風動石沒必要
莊敬路的居民就不想要輕軌還在那邊設站XD
民汐線再改 環評又得從頭來過 不太可能
前南北線好像就是在4設站 看看當時報告有沒有寫可不
可行吧？
信義輕軌是高架的 東環是地下的 還是有差別吧～ XD
2太難，轉彎的地方怎麼設
風動石好像是因為那邊會有開發案
深坑輕軌會不會蓋都不知道 不用考慮到那麼遠的東西
港鐵就有馬場站啊，限定賽馬時期開發
靠近轉彎處設站就參考Y12啊～（Y16可能也是？） XD
柯：松山機場只要一遷掉，汐止民生線路線一定會改變。
風動石不適合開發，去查一下吧
看了各位的推文 感覺增設或改設這五站的可行性太低QQ 那就照原方案的路線吧～ 我只希望東環段的綜合規劃跟環評能盡快通過 盡量在2023年以前開始施工 才能追上南北環的進度 盡快達成全環通車的目標！
※ 編輯: sunblues (36.224.102.96 臺灣), 10/08/2020 21:41:55松德路離永春很近 沒必要
捷運站如果敢做只有月台沒有閘門站房甚至不要遮雨
荒涼地區蓋車站不是問題
也就只是比照輕軌站那樣做 頂多加上月台門而已
不過樓上 地下化路線應該很難這麼做吧
只有4 原本位置只有大賣場哪有住家
啊對齁 我以為高架過景美溪 地下就純出入口跟月台
沒有大廳的設計
B6附近內湖五期重劃區炒房炒得正熱呢 哪來沒住宅
改成4重點就是民汐線二階要不要歸零從頭來過
改4其實民汐線二階也可以不改 一樣是SB07與Y35轉乘
但轉乘距離會變的比較長 「可能」無法付費區轉....
風洞石跟象頭埔居民都不知道有沒有100人，增站毫無必要，我
是木柵居民，我反對增設
民汐線以前跟南北線是上下月台轉乘的，要是換站外轉乘的話
汐止人大概更多傾向從松山站轉吧，火車速度快很多
也不會多繞去停社后跟東湖那幾站
但是改現在東環後兩個站體是垂直的 只是還是可以付費
區連通道轉乘那樣 前面的東環綜規公聽會簡報有畫出來
Y35在舊宗路 SB07在新湖一路
不要停中天
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