[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整

el190111/16 10:28青埔高鐵特定區北側都還是非都土地，要如何從新開路都有可

el190111/16 10:28能，甚至把設定地上權出去給華泰園區幹掉讓綠線進來也可以

el190111/16 10:28。

sj411/16 10:33綠線不通機場航廈真的是很浪費

el190111/16 10:43桃園捷運的優點就是利用綠線中運量兩車的規格無限延伸出去

el190111/16 10:43，車輛規格絕對能滿足桃園運量需求。不像北捷每條線自己獨

el190111/16 10:43立一套機電系統，增加營運維修複雜度。也沒像高雄台中過

el190111/16 10:43度高估需求要用三四節車廂滿足虛榮感，只會造成後續背負無

el190111/16 10:43謂的營運成本負擔。

h12096811/16 11:21不是有青昇路可以用嗎？

h12096811/16 11:21http://i.imgur.com/ucl62rA.jpg

h12096811/16 11:22而且這樣走的話要提早銜接機捷軌道沒問題 線形還更漂亮

YellowWolf11/16 11:43A17被跳過的事情在上次討論就開始有一些疑問了

YellowWolf11/16 11:49那個急轉彎感覺路線不會這樣規劃，還要避開現有建築

YellowWolf11/16 11:49物 華泰名品城，我個人認為是中山南路二段 跨越領航

YellowWolf11/16 11:49北路 至青昇路 再左轉便可接上高鐵北路一段

sweizhe11/16 12:15不可能設計那個詭異的急轉彎，橫山站之後走中山南路到中

sweizhe11/16 12:16山南路501巷、502巷附近就可以下切走領航北路、青昇路接

sweizhe11/16 12:16回機場捷運第三軌

ELYC1x11/16 12:57請問除了開工模擬影片外，有其他確切參考資料來源嗎？

ELYC1x11/16 13:02另外GC04B統包標才剛開工，不太可能已完成細部設計

ELYC1x11/16 13:07直通方案市府的政策構想很明顯，也早就在綜規報告內釋出，

ELYC1x11/16 13:07就是G19找路廊銜接A18，後面包括成環的規劃程序都還沒啟動

ELYC1x11/16 13:07，仍有調整空間

ELYC1x11/16 13:42所以這篇前段內容，G19接A18在綠延中壢綜規報告就要提過了

ELYC1x11/16 13:42算是新情報嗎？

over99911/16 14:00如果營運中沒預留的線可以這樣這樣接 那台中綠紫線為什麼

over99911/16 14:00不能

hoyunxian11/16 14:08台中綠紫線至少大慶接不起來，距離太遠

hoyunxian11/16 14:08但是大坑那邊我是真的覺得該接起來一起營運才是

hoyunxian11/16 14:08我不相信屯區連蓋兩節車站的客群都撐不起來

h12096811/16 14:51其實我感覺蓋到文心南路中山醫北側應該可以接的起來才對

hicker11/16 15:19怎麼又扯到台中去了.... ＝.＝

hicker11/16 15:20不可能急轉彎+1 桃園市府應會就此路段再做最佳化路線

tp61010811/16 15:50高鐵桃園站有預留岔出結構，原本作為機捷直達車終點延

tp61010811/16 15:50長到高鐵桃園站時，把中壢方向普通車往側線移動停靠外

tp61010811/16 15:50側月台用，綠線如果要在高鐵桃園站匯入滿有機會在這裡

tp61010811/16 15:50匯入，所以不太算是沒預留，台中的綠紫還是沒什麼機會

kage0111/16 15:57走A11轉乘不會比較快嗎？

hicker11/16 16:09坑口那就不是環的範圍了

lanew91481711/16 17:49高雄現有才是過度預估 不要扯到台中

lanew91481711/16 17:49現在綠線是兩節車廂 哪來的3.4節

Bustycat11/16 20:40與其走中山南路不妨走水源南路過去，線形順暢非常多

Bustycat11/16 20:42https://i.imgur.com/SKZjWba.png

hicker11/16 21:15水源南路就進不到桃捷的高鐵桃園站了

Bustycat11/16 21:49旁邊設站吧

hicker11/16 22:03同時也進不到預留的外側月台 進而與機捷合流了

Bustycat11/16 22:46那就看看如何處理中山南路與青昇路之間的住宅區

kage0111/16 23:24合流的意思是不用轉乘 一線到機場嗎

mtc556611/16 23:41台中也是過度預估阿 為什麼不能講？ 怕別人講？

hicker11/16 23:44是一線到中壢 不是往機場 這篇講桃園就專注在桃園

xy190431211/16 23:59不然就是沿著新建的航青路蓋了吧

xy190431211/16 23:59https://i.imgur.com/N0CBEuO.jpeg

sweizhe11/17 00:18這彎來彎去到時候又是遊園車速度了吧，直接徵收部分土地

sweizhe11/17 00:18就可以，從中山南路501巷附近下切領航北路這段100多公尺

sweizhe11/17 00:18距離目前也沒有建築物住宅。

ken40220a11/17 01:15會不會是地形問題，穿隧道可以拉直？

vestinland11/17 02:04青埔那一帶是突起的台地地形起伏，高低差從地圖上看

vestinland11/17 02:04不太出來

hayden21811/17 02:33題外話 桃園高鐵站還能往上蓋嗎 蓋個飯店我覺得不錯

Bustycat11/17 02:34G19已緊貼航青路口，轉彎半徑不可能那麼小

Bustycat11/17 02:38領航北路西側我還沒補完，那也是航空城用地

sweizhe11/17 07:00不過文湖線松山機場站跟三鶯線三峽站附近都有這種短距離

Metro123Star11/17 07:00那個彎法我以為是仙石線跟東北本線

sweizhe11/17 07:01連續轉彎的路段，所以原po說的走中山南路轉領航北路再轉

sweizhe11/17 07:02青昇路的方式也是有可能被採用

MCKJB4A11/17 09:215樓:台中現在就兩節車廂耶，何來「三四節車廂滿足虛榮感

MCKJB4A11/17 09:21」？然後50樓的suitup別急啊，人家5樓的重點是兩節車廂跟

MCKJB4A11/17 09:21三四節車廂，那個「土建蓋六節高運量，實則三節中運量營

MCKJB4A11/17 09:21運」的捷運系統比較符合吧？急什麼呢？而且也符合你提的

MCKJB4A11/17 09:21過度預估啊！為什麼不講？怕別人講？哈哈

misteri11/17 09:24那橫山站還會有站內轉乘嗎？

YoCheng11/17 11:28又要歪樓了

mtc556611/17 11:46土建蓋6節實則3、4節這招還不好拆哦？ 拿文湖線出來坦不

mtc556611/17 11:46就妥了嗎？ 所以文湖線什麼時候要增節？ 都說沒辦法增班

mtc556611/17 11:46了為何還不增節？ 解釋下

Bustycat11/17 12:08樓上真欠罵

mtc556611/17 12:23？

willko11/17 14:23直轉通當然是好事

el190111/17 15:09我是五樓，我再講一句就歪樓回來，下一代的捷運迷是在比

el190111/17 15:09誰的班距短，而不是在比誰的列車長。

el190111/17 15:09https://i.imgur.com/j6455Yr.jpeg

el190111/17 15:18我用目前桃園都市計畫圖套繪出來比較可能的走法是這樣，過

el190111/17 15:19A16後走中山南路，轉彎經過公39公40公園用地，接上領航北

el190111/17 15:19路四段青昇路再到A18。理由就是盡量利用公用土地，所以只

el190111/17 15:19差公39公40間的住宅區需要解決。北端中山南路的缺點就是

el190111/17 15:19路幅太窄，經過學校，工業區，會被靠北噪音跟貨車難以迴

el190111/17 15:19轉。另外要有配套需要增加車站，才能讓人支持路線進來，

el190111/17 15:19我就不知有無預留車站代號了。

w32031311/17 15:43捷運迷有分代(((ﾟДﾟ;)))

hicker11/17 16:36沒辦法找中山南路跟領航北路中間最窄處做穿越嗎??

el190111/17 16:57那些可能是區段徵收配地好,不確定將來要還給徵收戶的。

Chungli2811/17 17:57為了環而環，有考量到旅運需求嗎？

Chungli2811/17 18:00A18-A23未來兩種車在跑，運能大於需求，車廂數與車門

Chungli2811/17 18:00位置還不一樣，機電又要花大錢重做，怎麼看都是錢坑

hicker11/17 18:53桃園市府方面不就是為了環而環嗎?? ＝.＝

sydwuz11/17 21:11現有的機捷普通車屆時應該就止於A18了

hoyunxian11/17 23:40那到時候中壢那邊怎麼折返好像是大問題

sweizhe11/18 01:21綠線成環的便利性比較高，例如機捷與綠線交會在中壢車站

sweizhe11/18 01:21同樣中壢市區的環中東路或八德要搭捷運到環北路或高鐵站

sweizhe11/18 01:22都還要在中壢車站轉乘1次，綠線成環就不需要多轉1次

sweizhe11/18 01:45機捷未來只行駛到高鐵桃園站也是合理，從運量上看高鐵站

sweizhe11/18 01:46以南的興南站、環北站、老街溪站運量也不算太高，而且搭

sweizhe11/18 01:46到高鐵桃園站的比例不少(這部分未來綠線成環搭綠線就可)

sweizhe11/18 01:49甚至可以的話，機捷直普都一律只行駛到A18也可以

sweizhe11/18 01:50南北桃就變成同一種模式，搭捷運要到桃園機場，北桃搭到

sweizhe11/18 01:51坑口轉乘，南桃搭到高鐵桃園站/橫山轉乘。

coffeemilk11/18 07:08就台灣各縣市執著環型軌道XD 不過還是希望先完成骨幹

coffeemilk11/18 07:08和重要通勤廊道後再來弄什麼U還是環還是C，骨幹服務的

coffeemilk11/18 07:08人口和運量會比較好一些

coffeemilk11/18 07:13至於彎來彎去嘛.....一般普羅大眾和網民認為，高架彎

coffeemilk11/18 07:13就是整條線慢慢慢慢慢，地下彎就是哇！捷運好快，從各

coffeemilk11/18 07:13新聞網底下留言、臉書地方社團或鐵道社團、軌道網紅、

coffeemilk11/18 07:13threads什麼的都可以看的到一堆這種人，桃園如果有這

coffeemilk11/18 07:13種疑慮，需要安撫這些人，就彎來彎去的部分地下化就會

coffeemilk11/18 07:13變成先進快速的捷運了

gm325211/18 14:16Bustycat畫的那條路線比較可行，穿青昇路又擦過書法公園居

gm325211/18 14:16民應該意見會很多

h12096811/18 14:41稍微修正一下就可以不用碰到書法公園了 反正只是紙上畫而

h12096811/18 14:41已

hoyunxian11/18 16:18我覺得應該還是會走中山南路耶，因為要用高鐵站預留

steward205011/19 09:31https://www.youtube.com/watch?v=getpFKVm9YM

steward205011/19 09:31約2:40處：會跨過A16，之後會接到A18