Re: [討論] 4年過去大家覺得北捷英數編碼那個好？
不管是數字線也好 顏色線也好
燈箱指標都寫英文全名 是在搞笑？
數字線起碼還有數字方框能辨識 顏色線完全沒辦法了
先把燈箱指標的Tamsui-Xinyi Line改成Red Line再說
至於顏色辨識度的問題 萬大線通車後就很明顯了
Light Green Line是什麼 Green Line是什麼
如果把現有的路線定義成幹線可以繼續用顏色
但其他路線顏色早就不是常見顏色了
目前用到的常見顏色有Red Blue Green Orange Yellow Brown Purple(機捷)
還沒用到的有Pink Silver Black Magenta Cyan/Aqua Teal Maroon等
(Magenta還沒規劃怎麼就先用了Fuchsia？兩者顏色是接近的)
不過Pink粉紅是新北投支線 Magenta洋紅Teal藍綠Maroon暗紅較難用中文表達
Cyan/Aqua勉強可用青色 但一般人大概說成天藍色(=sky blue)
北捷有個習慣 與幹線相接的支線和接駁線都會用同色系的淺色
因為Pink是淺色 在這裡就先被刪掉了 不過新北投有解的話有機會再改
Black在台灣地圖上常拿來表示台鐵(台鐵表示系統色是深藍色或亮綠色)
但倫敦地鐵的Northern Line代表色就是黑色 拿來用不會有問題
Silver則可以作為Black的淺色 也有像華盛頓地鐵作為主線色使用的
(順帶一提 華盛頓地鐵有6個顏色 未來再加一個 他們的雙字母代號可以參考一下)
在不動到既有規畫顏色的情況下 可以讓已通車的6條路線作為幹線 沿用顏色名稱
同時燈箱指標也跟著改成顏色名稱 英文全部指示都走顏色 中文再調查看看
剩下的路線則不要用顏色代號 可用拼音開頭或是字母順序(跳過顏色代表字母)
要不然代號照舊但名稱直接叫代號Line
BL 板南線 Blue Line
BR 文湖線 Brown Line
G 松山新店線 Green Line
O 中和新蘆線 Orange Line
R 淡水信義線 Red Line
Y 環狀線 Yellow Line (全環通車後改Circle？)
考慮路網整合的關係 新北捷運跟台北捷運用同一套識別系統
但淡海輕軌本身自成路網 可能還是分開比較好
DH 淡海輕軌 Danhai LRT
V 淡海輕軌 V Line
L# 淡海輕軌 Danhai LRT (L=LRT #=數字 系統內另外編號)
WA 萬大線 Wanda Line
D 萬大線 D Line (A機捷 B已有BL跟BR避開 C給Cyan)
LG 萬大線 LG Line (業配嫌疑)
SY 三鶯線 Sanying Line
E 三鶯線 E Line
LB 三鶯線 LB Line (有BL又有LB真的可以嗎)
AK 安坑輕軌 Ankeng Line/LRT
K 安坑輕軌 K Line/Khaki Line (Khaki也算常見顏色)
MZ 民生汐止線 Minsheng-Xizhi Line (避免X在結尾誤會Express)
C 民生汐止線 Cyan Line (貫穿市中心可以用顏色命名)
SB 民生汐止線 SB Line
WT 五股泰山輕軌 Wugu-Taishan LRT
F 五股泰山輕軌 F Line
另外關於用數字線會有101的問題 台北車站編為250/550再往外擴張不就好了？
中正紀念堂248/348 古亭347/447 各線再按上下行依序編號
文湖線是141~164 也剛好用到票務代碼空號區間不會衝突
倒是當初編數字就有點怪 5號線的大多數車站都比234號線還舊 讓人想不透為何是最後
六線齊發其中兩線是南港線板橋線 也就是後來的板南線來由
--
沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
--
打到一半被斷線 P幣還來
SB 傻逼線（x
要避的話其實也蠻麻煩的啊 桃園就有綠線了 而且是現在進行
式
所以我覺得什麼都不改只改廣播（應該是成本最低的方法
）的話，把紐約特色拿來用最快
Transfer station for BL trains on the Bannan Line
那就學得更徹底 除了無分岔純區間車外都加上專屬bullet A留給機捷規劃 北捷不要用 (可以用AX代表直達 A代表普通) BL 板南線全部 Blue Line BR 文湖線 Brown Line G 松山-新店/松山-台電大樓 Green Line: G Train H 迴龍-南勢角 Orange Line: H Train O 蘆洲-南勢角 Orange Line: O Train R 淡水-象山/北投-大安 Red Line: R Train S 新北投-北投 Xinbeitou Shuttle 與 七張-小碧潭 Xiaobitan Shuttle T 漁人碼頭-淡水 T Train U 漁人碼頭-紅樹林 U Train V 崁頂-紅樹林 V Train J 中正紀念堂-莒光 J Train Q 中正紀念堂-迴龍/中正紀念堂-(埤塘) Q Train (用LG真的怪怪的) 其他的暫時想不到了 不過車站編號要跟著營運模式更改 北捷營運模式穩定應該不會改完又改
外國人:香蕉線?
數字是照通車順序來的 因為(西門-)中正-古亭是新店線
古亭-南勢角是中和線 所以反而比板南線快通車的啊～
但中和線跟新店線在當年都是淡水線的支線
而且新店線古亭以南只比板南線早一個月
所以沒有那麼了解台北捷運歷史的話不會懂板南線是5
另外華盛頓地鐵路線是這樣： Red Line RD Blue Line BL Orange Line OR Yellow Line YL Green Line GR Silver Line SV
※ 編輯: Metro123Star (45.3.82.48 美國), 05/10/2021 08:28:04欸華盛頓是兩個字母，比較不會沒頭沒腦的吧
外國旅客是有需要了解北捷歷史嗎？
其實不需要 但對旅客來說會感覺5號線的車跟站都比較舊(因為只有末端才新啊)
就算是當時支線 後來也是會變成主線 誰叫二期當時沒
一起蓋好通車......
北捷當時邏輯就是照整個通車後的路線劃分去排順序的
數字邏輯性最高，但無奈本地人記不起來，北捷也索性廢
除
時間久了沒啥記不起來，就是不想堅持下去而已
現在沒講電扶梯還是一樣靠右 宣傳的力度強弱而已
就算不知道通車順序歷史 用久了一樣可以記得 畢竟總
得要有一套編碼標準 只是剛好是通車順序而已 XD
當時數字線倒是各種標示都蠻統一的，不會聽到1號線出來
看不到1
這是真的 即使英文不寫Line 1也是看到一個大大的方框1
本地人記不起來什麼的我覺得都是藉口，實際上應該只是
政治理由罷了
首爾地鐵不知道編碼歷史還是一樣數字用爽爽啊～ :P
不只首爾，重慶跟台中還不是一樣都數字路線搭數字編號
其實改回數字我也會支持，不就「國道1號中山高速公路
」的邏輯
只是現在已經確定用英文色彩名作編碼基礎，要繼續下去
就只能如我上面講的，調整指標或廣播
對 現在問題在英文指標不一致狀況......
就路上極少用「Sun Yat-sen Freeway→」
這是因為整條國道1號都在中山高速公路上 聽起來很怪 但想想省道1號從忠孝西路出發就轉了幾個彎又換了好幾個路名 美國的高速公路也是這樣 高速公路的轉彎就是上下系統交流道 即使在美國開高速公路仍然用編號為主 大部分高速公路的路段都有路名的 以上跟捷運板離題了就不繼續討論
比較少外國人自駕 而且高速公路不會有廣播問題 指標
就是指標啊～ XD
台中也犯了一樣的錯誤，就是車站代碼是數字編碼(1XX)，
但是中英文路線名稱是綠線/Green Line
一致性真的有這麼難嗎
台中這樣指標不一致也是有問題 或許可以想成路線名稱是綠線 編號是1 也就是1號綠線 雖然北捷局都說烏日文心北屯線？ 但接駁公車又是綠開頭 以台中路網來說常見顏色也不會用完 要加數字就像很多歐洲城市一樣跟公車整合編號 例如捷運用1~10 公車不要編在這區間
不就是中國大陸用數字線，我偏偏不要數字線的邏輯？
台中那個如果在指標上標示1會好一點(有嗎？)
我覺得不完全是大陸問題，而是因為推數字線的是郝龍斌
尊貴的現市長當初就是一副郝龍斌留下來的政策都是爛政
策全部要推倒重新發明的態勢
不然就不會搞出大巨蛋鬧劇了
當初工程代碼好像也用到北捷的一些系統裡面，所以改成這
樣至少前面的編碼是一樣的只需要做數字整理，對捷運公司
來說會比較容易適應
歐美不少城市也是用數字線，中國是抄他們的啦！(鬧劇)
美國用數字的很少吧？直接稱呼顏色居多 不用顏色也會用地名等命名 我知道的只有紐約市用曼哈頓顏色幹線 再加上數字或字母編號 另外紐約地鐵路線名稱是軌道名稱 路網圖的123ABC是服務代碼 叫X Train 這些營運服務模式也通常會冠一個名稱(非一對一) 大多還有Local或Express在結尾
※ 編輯: Metro123Star (45.3.82.48 美國), 05/11/2021 14:04:31反而最一致的高雄捷運！之前看過有人說為什麼只叫紅線Red
Line 橘線Orange Line 不用地名辨別方向之類的
德國柏林也是算數字線的
德國哪裡不用數字線
德國都用S#跟U#的數字線吧 然後電車通常跟公車聯合編號 歐洲用數字線的很多 有的還會把區間車或尖峰特殊路線獨立編號
台中暫時還不用煩惱編號的問題，因為就只有一條路線，等
藍線快通車了再來煩惱也不遲，不過如果要把一號線放入指
標的話，確實有可能會跟月台編號衝突，北捷的做法是把月台
編號改成國字
月台其實沒必要改 但好像是國人容易看錯 長得很不一樣都能看錯了
高捷要擔心的是為什麼輕軌不是G是C（開始覺得這是全
國通病哈哈），不過高雄應該沒有新的輕軌路線了？
有 旗津輕軌
C是環狀的意思啊！輕軌為何要用G？
因為中華民國英文簡稱ROC吧(x
高雄的開頭也不是G而是K
我猜因為高雄輕軌的顏色是(淺)綠色 所以c大才說G吧？
重軌捷運取顏色（R、O、Y）？輕軌取英文名首字母（C）
？但旗津輕軌很詭異取漢語拼音字首QJ為代號？
高雄捷運命名最正確，因為都符合中文.英文.路線代碼都
一致，環狀輕軌 circular ->c 一點都沒問題，不需要全
部路線都用色彩編碼，重點是一致性
旗津取QJ跟環狀線取C都算很合理，因為都是英文路線全名
的縮寫，旗津也可以取Q就好
問題是高雄的旗津不是Qijin是Cijin
高雄是通用拼音區
嗯...QJ在對岸指的不是？
![Re: [討論] 4年過去大家覺得北捷英數編碼那個好？](https://i.imgur.com/CCY5obHb.jpg "Re: [討論] 4年過去大家覺得北捷英數編碼那個好？")
33
[資訊] 台中捷運公車轉乘指引計畫下載位置 OneDrive - 目前已完成3站，其餘15站努力製作中 完成後會陸續放入資料夾 目的![[資訊] 台中捷運公車轉乘指引計畫](https://p.sfx.ms/icons/v2/Large/NonEmptyDocumentFolder.png "[資訊] 台中捷運公車轉乘指引計畫")
19
[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版![[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略](https://i.imgur.com/ygMzybib.png "[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略")
15
[分享] 台中捷運隨意紀錄台中捷運睽違已久終於再度試營運了 這次第一個目標就是錄前方展望 不得不說...中捷的車頭位子有個行李架真的不錯 線型比起環狀線好很多![[分享] 台中捷運隨意紀錄](https://img.youtube.com/vi/rB9POLDPF78/mqdefault.jpg "[分享] 台中捷運隨意紀錄")
11
[分享] 台中捷運公車轉乘指引計畫下載位置 OneDrive - 目前已完成4站，其餘14站努力製作中 完成後會陸續放入資料夾 目的9
[建議] 淡海輕軌票價及路線代表色1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價，20元起跳超過5公里25元。 輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同，應該要自有一套收費模式。 起跳價降低 里程級距縮小 例如基本里程10元，超過2公里15元，4公里20元，6公里以上25元。 否則如竿蓁林轉乘淡水線，以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元，輕軌只搭一站就多12元7
Re: [新聞] 綠線站名數字編碼 中捷：參考國際城市主好啊既然中捷主動提到CoMET會員了 那我們就統計一下CoMET到底有多少是用數字編碼 車站編碼一律以官方網站之路線圖、車站介紹有沒有顯示車站編碼為準 不考慮工程代碼或任何非面向乘客之代碼 排名按其城市之英文名稱排列 城市及系統命稱 路線命名法 車站編碼法![Re: [新聞] 綠線站名數字編碼 中捷：參考國際城市主](https://i.imgur.com/YYAHmPKb.jpg "Re: [新聞] 綠線站名數字編碼 中捷：參考國際城市主")