Re: [新聞] 北市四級兵推演練 捷運限境內營運
雖然四級只是兵推啦 我覺得也只會停在兵推階段
(總不能不想一下萬一真的需要該怎麼辦吧 不然會很亂)
不過北捷要切割雙北區域的話是有辦法
提供基本運輸需求拉長班距到15~20分 因此也可部分路段單線雙向
站內折返耗時3分鐘 袋狀軌或站外折返5~8分鐘 無人駕駛可縮減時間
另外也可以不開捷運 改以公車減班剩餘人力與車輛開行替駛公車
台北市內:所有路線可同步班距約16分方便轉乘
棕線 南港展覽館=動物園 單程45分鐘 來回含折返至少96分鐘 用5~6列車班距16~20分
紅線 北投=象山 單程39分鐘 循環至少84分 用5~6列車班距14~17分
或是 關渡=象山 單程45分鐘 循環至少96分 用5~6列車班距16~20分
紅線另案 新北投=象山 單程42分鐘 循環至少90分 用5~6列車班距15~18分
北投以北運輸量低可改公車接駁 新北投納入主線可減少維護成本(3車組休車)
若無法開公車則關渡=北投間一列車往返約20分鐘循環
綠線 松山=景美 單程30分鐘 循環至少66分 用4~5列車班距13~17分
萬隆景美間有交叉橫渡線可供折返
全線其實都有公車可以替代 或加開替駛公車 因此也可直接停止營運
橘線 大橋頭=東門(古亭不營運) 單程12分鐘 循環至少30分 用2列車班距15分以上
大橋頭至民權西路間單線雙向 南端用忠孝新生南橫渡線 古亭站需轉乘綠線
全線可用公車替代而不行駛捷運列車
藍線 南港展覽館=龍山寺 單程26分鐘 循環至少58分 用3~4列車班距約15~20分
龍山寺東有交叉橫渡線可折返 全線也可改開行替駛公車
新北市內:所有路線可同步班距約18~20分方便轉乘
紅線不營運 採公車接駁
綠線 大坪林=新店 單程6分 循環至少18分 單列車來回
小碧潭支線按正常方式營運但與主線錯開時段使用袋狀軌(主線需用袋狀軌折返)
全線均可改開替駛公車
橘線中和段 頂溪=南勢角 單程6分 循環至少18分 單列車來回
以上兩個單列車來回模式可只用單線營運 也可以都改開替駛公車
橘線新蘆段 蘆洲=大橋頭=迴龍 單程33+3分 循環至少78分 用4~5列車班距16~20分
大橋頭不辦客 僅讓司機員折返不下車 三和國中=大橋頭=菜寮雙單線彈性調度
單線雙向需約15分鐘才可淨空路徑 另不排除過河正線上折返方案
藍線 江子翠=頂埔 單程18分 循環至少47分 用3列車班距16分以上
江子翠於北端站外折返
黃線 大坪林=新北產業園區 單程33分 循環至少70分 用4~5列車班距14~18分
舊金山的輕軌系統在疫情之中大多改由公車行駛 僅留部分無法由公車取代的服務
甚至山岳隧道段也讓替駛公車翻山越嶺(山沒有很高啦) 這也是一個方案
以北捷來說連文湖線都能改用公車替駛了(有過不分軍功線與辛亥線的方案)
其他路線大多沿道路興建 要用公車替駛難度應該更低才對?
上述內容均僅為臨時方案想法 發生可能性不高 想必捷運公司本來也有腹案
像是萬一過河隧道或其他路段因故雙向無法通行的應變措施
此外雙北本為一個生活圈 互相隔斷來往也無助於阻止疫情散播吧...
反而是新北有些不屬相同生活圈的地方才要隔開
傍晚在晚上隨意想像被截斷的北捷
by傍晚
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│ 新北投 → 北投 →→ 奇岩 │ 2019
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┌────────────────────────────┐ 新北投
│ R新北投 東門 ← 大安森林公園← 大安 1 6:5 8 │ 一日主線
└────────────────────────────┘
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日本也沒有把東京都跟神奈川縣隔開
要不跨越縣界來走反而很難
雙北合併才是正解
之前不是有人說雙北不能併 會葉爾欽效應
新北捷運趁機接管新北市路段 (超大誤)
雙北趁這次合併吧 拜託
夢裡合併
大台北人口太多,會有葉爾欽效應,雖然最危險的省長已經虛
級化了,大台北應該還是要避免合併
想太多了 台灣基本上還是單一國家制度 地方權力沒那麼
大,美國是因為聯邦制度,州本身就能和中央抗衡
想太多了吧 現在中央就還是最大 不管你雙北併不併
葉爾欽效應只有台灣媒體愛用,從九零年代用到現在了真是
長命的理論。事實上葉爾欽崛起有蘇聯末年的背景,更何況
他真正奪權時也不是莫斯科市長了;比我們首都全國人口比
的國家也不少;別再用葉爾欽效應了。
雙北一命,無法切割
不然雙北依照生活圈 重新分割成西台北 東台北好嗎?
或是台北市(原北市+北市生活圈) 台北縣(非北市生活圈)
北海岸和東北角的 重新恢復成台北縣
台北市併淡水基隆北海岸汐止加新店烏來(不含)以東
這樣台北水電都有了
兩邊管理複雜度應該比較接近
推樓上 淡水河新店溪以東劃給台北 新北管剩下的 兩邊人
口規模相近 台北也能有完整腹地 汐止的捷運才會被好好
重視
新北部分地區可以用地緣之便劃給基隆吧
不是啊 分東西台北 要升四級你捷運還是不能越界啊 葉
爾欽要發生還有權力相當這個要素 不過台灣的地方首長
的權力算小了
真心欽三小 XDDDDD
臺灣根本不會發生葉爾欽效應。當初葉爾欽是俄羅斯選出來的民
選地方首長(俄羅斯約佔當時蘇聯的2/3人口跟70%國土),反觀戈
巴契夫只是一個人大選出來的總統,並非直接民選出來,所以光
民意基礎上就不如葉爾欽,所以之後才有葉爾欽效應。
回到臺灣,北北基加起來就算有29%的人口,選出來的市長也不
過就是全國29%民意的地方首長,想推翻上面100%全國民意選出
來的總統嗎?
歷史上唯一一次有可能發生葉爾欽效應只有1994年臺灣省長選舉
宋楚瑜 vs 國民大會間接選舉的總統(李登輝)。一個是幾乎等於
全國民意的民選省長,一個只是間接選舉出來的總統。
新北不需要劃進臺北好嗎= =頂多橫科劃進南港就好
畢竟我大橫科到南港松山如此近 南港交流道也在橫科
早該合併了,雙北加起來的平地面積那麼小,還不如人家
東京都的23區面積。
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[閒聊] 淡水信義線的班距比環狀線久?剛剛在台北101站等車 看到往象山的列車剛開走 但我要搭往淡水的車 所以就看了一下時刻表10
[情報] 捷運族注意! 北捷即起調整假日及離峰列車班距自由時報 捷運族注意! 北捷即起調整假日及離峰列車班距 台北捷運即起調整列車班距。(記者蔡思培攝) 2021/05/22 20:278
Re: [問題] 新莊機廠完工了!?來認真回一下好了 : → iqeqicq: 蘆洲可以用區間車模式營運嗎? 11/05 15:55 : 推 babosa633: Y字路線,如果要消去目前的非重疊區間,可以魔改成X字 11/05 16:10 : → babosa633: 路線,中間重疊的1~3站需要四線化,但應該不符合效益, 11/05 16:10 : → babosa633: 所以要提早在台北橋分岔分家 11/05 16:10