[討論] 有考慮過萬大線延伸天母的選項嗎？
雖然萬大線已經超過一半完工
但是我還是想問看看
因為檯面上一直都有社子天母輕軌的呼聲
然後還要分成南北線與東西線
於是我就突發奇想
不如把南北線的南段、與東西線的東段
與萬大線合併延伸
假設時光倒流至規劃階段，改成不經中正紀念堂
形成「天母樹林線」
不知道有沒有人考慮過這個選項？
1. 萬華段
加蚋站後右轉，把南機場站改設在西藏路上
並沿三元街轉進重慶南路
2. 北車段
在北車甚至可以和機捷直接轉乘
3. 社子段
這就是原本社子南北線的南段
預計於大龍峒站前出土為高架
然後轉入環河北路
4. 天母段
這邊則是原本社子東西線的東段
預計於芝山站前入土
可能必須暫時拆遷忠誠公園
不排除於洲美設置機廠
並推動城林橋→社子的區間車
大家覺得樹林天母線可行嗎？
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有夢最美 希望相隨 只能這樣說
光是捷運要經過總統府前 並在不遠處設站 就不太可能了
原來總統府這麼神聖喔...... 我還想說重慶南路路幅應該夠用的
一定可行 已經可行 明天開工後天通車
要地圖畫線幹嘛不全程地下直行重慶北轉中正路 再跟環
狀線做平行轉乘
也是可以考慮的選項 不過要平行轉乘就要改地下了
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:48:28不是只能再從中正紀念堂那邊延伸過去了嗎？
對呀，現況當然是不能再改了 我是假設時光倒流三十年，到當初規劃時 問當時有人評估過天母這個方案嗎？
而且我記得社子輕軌南北線改走士林監理站那邊了...
那是北段的部分吧 南段依舊如我地圖所示
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:50:34 ※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:56:20天母那麼地形那麼高，車站要挖多深
也就中山北路七段一點坡度而已
天母人不想要捷運，end
之前爬文是有看到這種說法 只是我不知道這能否代表天母多數人的聲音 我有朋友在天母也是認為沒捷運通勤不便
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 11:33:47 ※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 11:34:36/西區門戶線
幾年前有寄信問北市府是否考慮「民汐線過灣仔站後直
走民權東，到松山機場後拐敦化北接回民生東的北大站
，最後過雙連後拐重慶北接社子南北線」，得到回覆是
說輕軌和中運量系統不同所以沒有考慮，純分享
萬大線中正紀念堂端再過去就是紅綠線站體跟橫渡線，要
延伸基本沒門
而且萬大線規劃時中正紀念堂站都通車N年了，因此不會
有這選項存在，因為工程可行性是0
你顯然沒看完內文 我的提議就是「不經中正紀念堂」欸
太長了吧
萬大線只有考量過接龍山寺站、古亭站，沒有其他的公布
我覺得忽略重慶南北路這條路廊很可惜 何況社子天母輕軌正好可以銜接這條
而且六段底到七段底差35公尺，一點點坡度實在是輕描淡寫
理論上緩坡上升，然後挖深一點應該可以克服
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 12:38:33萬大線中正紀念堂那邊還沒蓋嗎？？如果已經蓋了這篇是在？？
這篇就是時光倒流啊 假設一切回到規劃時的情景
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 12:41:32這彎也太急
重慶南路跟和平西路口那個大彎….
新店溪不是走華中橋吧 社子太靠河岸也沒能與環狀轉乘(環
狀還比較早規劃
您知道環狀線在淡水河與基隆河間的那站 是做在重慶北路底?
北環社子站在社正公園誒
我道歉，沒看仔細
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 14:17:25想太多
怎麼又是你
植物園直接穿過去重慶南路就好了啊
怎麼穿呢 而且你要捷運在植物園內動工？
社子北投士林天母輕軌是有規劃的方案 不是只有呼聲
現況是不如把輕軌南北線南段繼續延伸比較容易
然後天母人不是不要捷運 是不要破壞台灣欒樹之類的
不是啊，挖地下不就解決了？ 蓋高架當然破壞台灣欒樹，用膝蓋想也知道 所以我芝山才要入土啊
天母主要是高架會減少行道樹，加上忠誠路上公車是較中山北
路多的，所以急迫性可能不高；再者社子線畢竟重點還是社子島
，服務天母不是首要目標
我不是說我要蓋地下嗎 而且公車都接到劍潭去了 直達芝山的還是需要
萬大當初台北端沒有深挖就是低能的決策 台灣顧問公司真
的是糞
情緒化推文真的可以省了
不過看看YouBike台北市第一名站點往往都是捷運芝山站
就知道還是有一定的需求的......
對呀，每次606只到忠誠公園 還要走一段才能抵達芝山 就有點不便...
那是因為公車都是接劍潭站不是芝山所以才會有這種情況
接芝山站的公車太少了 接劍潭又容易塞車卡住
所以果真有需要是吧
動線問題吧....公車從天母忠誠路到福林路芝山站有點麻煩
應該說是反向 去程問題不大 回程動線問題有點大
以前從台北車站方向回天母 通常是搭到士林轉紅12之類
的 反向通常可以搭到芝山士林劍潭轉捷運
疫情前已經有比較多公車經過芝山了 但Youbike還是多
佔據第一名的位子啦～ XD
社子段+北車段很像以前版友提到社子輕軌南延的構想
，重慶南北路多一個軌道運輸我覺得並不為過
銜接北車對於大同區本來就是重要路廊之一
只是我覺得在總統府附近設「總統府站」或「城中站」
不太可能
有時候計畫總是缺那一角，可惜 不知道總統府那段有沒有解決方式？
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:37:58其實我覺得 北車的站點改在過市民大道之後 然後衡陽站改
在過二二八公園 城中市場附近就可以了
所以衡陽站(城中站)改設在博愛路上嗎？
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:40:29606到福國路的捷運芝山站(福國)下會比忠誠公園近的多
啦～ XD
我是說去程到芝山啦 小弟文山人，都在前段出發的 每次若要坐公車到芝山逛街都得多那一段
我是回某樓說天母人不要捷運的啊 :P
乾脆走公園路 然後橫穿二二八公園 從襄陽路到重慶南路算
了
這樣彎有點多吧
然後忠誠路下面其實有點像新生北路那樣是有大排水溝
的 這點要考慮進去喔～
喔喔感謝，你不說我沒注意 不曉得有沒有方法可以避開
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:45:40就改走中山北路六段囉～ XD
忠誠路下好像是天然氣管
重慶南路-重慶南路二段7巷-公園路-穿公園-襄陽路-回到重
慶南路
這樣的缺點就是不能跟小南門轉乘 不知要不要在北市大那邊設站 有點尷尬
這樣是不會經過總統府前 但會經過總統官邸後門 XD
萬母sen
https://bit.ly/3pSQX5x 主要還是大排箱涵 不然天母
東路69巷旁的小溪要怎麼流？ XD
要延伸天母，比起萬大線，人群流動方向上，民汐線感覺比較
有搞頭
民汐線怎麼延伸天母??
他應該是指大稻埕彎進重慶北路吧(?)
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 17:11:41是說之前SB01依然是疊側月台，感覺不適合做終點站，後來有
改設計嗎
樹林-萬大-重慶北-民生-汐止-基隆一路接... 基隆樹林線(?)
目前沒有SB01改設計的消息
七段不是一點坡度吧
三元街跟西藏路下面也是大排，不能走
乾好麻煩喔 台北市怎麼動不動就有這種管線問題 那捷運的規畫大概有九成都不能實現了 難怪很多新興路線都要繞東繞西的
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 20:05:41大排不能埋到捷運底下嗎？
又是you
萬大線的西藏路段 好像就搞過渠道遷移這檔事??
大排又不是不能遷 只是規劃 工期延長及墊高的成本會讓建
設效益打折 於是就擱置了
用公車管制號誌是最省事的方式
什麼都不用拆 只要號誌控制到公車經過時路口一律綠燈即
可
對不起，我笑了......
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 01:00:50我天母人啦，真的不需要捷運
騎腳踏車轉公車甚至走路都能到石牌芝山
我也天母人，軌道運輸有需要但是不急迫
我覺得這可能是最接近現實的答案
天母那種地方人家就不要捷運 硬要塞一條
你到底怎麼知道天母人不要捷運？ 有多數天母人出來聯署抗爭反對嗎 明明Youbike就反映這條路廊的需求了
看到端午連假高速公路可以調控綠燈4秒紅燈40秒
我就覺得沒什麼做不到的只是要做不做而已
你的路線就忠誠路到天母圓環繞一圈下來而已 涵蓋率那
麼低 大家還是一樣會馬路上的公車站牌優先坐 坐你規劃
忠誠路已經是天母重要路廊之一了耶 有棒球場有百貨公司，這樣還不夠？
的路線還要爬山走上坡也太累
現在是三級警戒，國道才能那麼嚴格執行，平日，民粹的台
灣想都別想
天母不適合蓋捷運
哪裡不適合，地形？
不用想啊 上班很重要 台灣的GDP
遇到上班就不會管制了 忠誠路那麼大一條 調控固定車次
固定 綠燈 也沒什麼困難的
98樓正解
又不是拿植物園來開發 穿過而已 而且TBM根本不會影響到表
面
A1站的結構物已經很深，建議不要從重慶北路底下穿越
路大條就不適合蓋捷運？ 科科
不是不適合 是增加效益有限吧 尤其是若要自天母延伸 串
連的地區也不是市中心(即使開發完成 連結社子島也並非主
要通勤方向
連接芝山本身就夠用了 而且社子島後不到幾站就是北車，還不夠市中心？
連到芝山站就可以轉去市區啦～
而且目前看到的都不是重運量 頂多是輕軌或中運量而已
我覺得中運量最合適 剛好樹林線也是中運量的 何不順便連接在一起呢？
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 14:52:22兩端點要連在一起 首要條件是兩端點需求量要能平衡
其實 要驗證是否有這樣需求 可以先以公車來試驗
不會因為你朋友不是真正的天龍人
天龍人才不會紆尊降貴跟我們死老百姓坐捷運
樓上不好笑 我天母人不覺得不需要多的軌道運輸....
平日可能公車班距短還OK 假日有需要但當你看到連敦化
幹線都顯示下一班是15分鐘以上的時候 你就覺得有確定
班距的軌道運輸還是有需要的......
天母要的應該是與捷運芝山站士林站間班次更密的公車路線吧
敦化幹線算密的吧？但假日班距就是可以拖到15分以上
天母忠誠路要捷運而且要到天母新光三越才好
就是沒人公車才少不是嗎 公車是民營
人越多越能賺錢班次越多
公車15分鐘等很久？台鐵表示
15分1班之於公車當然算是久
依照樓上某些人的標準 現在某些捷運/輕軌可以拆/停了
眞的不是好不好笑的問題
個人碰到比較多的天母人都自駕
幾乎沒在坐大眾運輸的
我沒錢沒房沒車就乖乖坐1280
只能說你的樣本太少了......
還有個問題是天母人口老化+外流，不少天母年輕人在國外
唸書就業移民就不大回來了，他們的父母很多也有雙重國籍
天母人口只會越來越少越高齡化，房租房價貴外來年輕人
負擔不起。
算了 反正至少已經有規劃社子北投士林輕軌了 再說吧~
與其期望軌道運輸 怎不要求三分鐘內一班專跑芝山天母
公車專用道 先開來看看實際搭乘狀況再來開軌道
沒錯 高雄輕軌真的可以拆掉
這"邏輯"好熟？好像高捷之前也被這樣說？ XD
淡海輕軌也是公車使用率高才蓋的嗎？ @@"
不 淡海輕軌是中央不想給高運量進去所以才給的折衷方案
高運量的淡水信義線要怎樣開進淡海新市鎮??
如果淡水站地下化的話...但坡度會是一個問題就是了...
讓輕軌在淡水出發，並地下化不行嗎 往紅毛城方向行駛再出土就好了 誰規定輕軌一定要高架或平面呢
最天龍的直達最窮的QQ
真的是一線之隔而已 說不定還是可以帶動社子地區的發展
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/14/2021 07:16:15 ※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/14/2021 07:20:15h大，淡海輕軌前曾有評估淡水站延伸市鎮的報告
認同a大，Youbike 人流沒有集中在忠誠路，比起輕軌，應該先
多跑一點中山北路市小巴11、16
這也拉太遠了吧
淡水花那個錢地下化去山上 不如花在汐止
人家汐止跟南港只隔了一條基隆河
新北市就喜歡蓋一些很奇怪的地方.. 我個人是不喜歡搭
個捷運還要走斜坡 冬天是還好 夏天超熱..
輕軌第二期趕快做一做去漁人碼頭 比較實在 一點
安坑輕軌表示：
s大 就是評估過不同意才給輕軌當折衷方案
不過運量也不夠
都輕軌了運量還不夠？ 所以輕軌只侷限在士林地帶顯然不夠嘛 應該銜接樹林線直通北車會才會增加人流
要轉車不會運量更少嗎？
要直達北車也許可以增加更多人
公車也是要轉啊～ XD
就是因為評估運量不足所以才只用輕軌拉過去啊 實際上也確
實是這樣
高運量定義是每小時單向兩萬人
輕軌2000~5000人
天母蓋中運量也不行嗎？
等等 h大是在說社子輕軌還是淡海輕軌？ XD
淡海啊 還有安坑也是評估高運量延伸不符效益才也是拉輕軌
每小時2000人就能改 淡水輕軌有嗎
一天才9000 沒到水準吧
若能每小時2000人 公車至少要單向30台 2分鐘一班車
天母若能有2分鐘一台公車 比捷運方便太多了
上個街景圖 路是斜的 搭個捷運還要爬山會比較方便？
捷運爬坡有什麼問題？ 機捷、文湖線都示範過了
工程不是要改就改。要改從計劃階段申請開始
崁頂到小南門的轉彎太怪了 幾乎是45度了
不然就穿植物園底下好了
※ 編輯: rothanlin (111.241.111.69 臺灣), 06/17/2021 09:10:07你朋友認為天母不便肯定是年輕人，但天母主力族群是
富裕的中產和資本家，那些年輕人長大就不會想要捷運
了
說得好像那些有錢人不會生小孩一樣
而且搞不好有些年輕人嫌不方便就直接搬走了...
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[討論] 近幾年哪條規劃中的捷運線被改的最好規劃中的路線通常會經過各種微調修正 目前各路線與其舊版本比較起來 大家覺得哪條改的最好呢？ 以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算 只有變更系統形式或高架地下的也不算48
[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中，還有即將動工的南北環段和東環段， 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌，台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?![[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?](https://i.imgur.com/Jqd1gBsb.png "[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?")
40
Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？分享一下我的幻想路線圖 松山泰山線 全線有20站，可以跟目前所有營運和興建中的路線交錯，共12個轉乘站 市中心段：![Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？](https://i.imgur.com/GpPyXTcb.jpg "Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？")
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[閒聊] 捷運紅線過去天龍人認為只有藍線才是正血統天龍人 時間的變化捷運紅線快要站站有利多 平面段目前是沒消息，不過週邊大面積未都更工業地一定會百花齊放 石牌站開始的石牌商城而幾個都更這是小菜 明德站可惜沒東西，但離士北科不遠![[閒聊] 捷運紅線](https://i.imgur.com/3RRFieBb.jpg "[閒聊] 捷運紅線")
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[問題] 台北捷運三期路網只剩社子天母的社子線嗎稍微查了一下台北捷運三期路網似乎只剩下社子輕軌沒有甚麼消息了， 社子到天母的社子輕軌應該還有可能蓋吧? 從芝山站延伸到天母棒球場跟天母新光三越的輕軌應該可以大大改善天母交通便利性 往社子的那端也可幫助社子發展，之前聽說會先開這條線的公車 但是後來好像也沒22
[分享] 新南北線走向幻想之前看到新聞，因應台北市決定廢止原南北線計畫改推東環段，因應永和、公館一帶人流 ，新北捷運局正在評估新南北線計畫。 不過中永和到公館怎麼能當一條捷運線？未免太短了吧？參考過去南北線的部分走向，加 上延伸路段，個人規劃出一條新的南北線，歡迎版友批評指教，或是給予意見！ 金龍—埤尾![[分享] 新南北線走向幻想](https://i.imgur.com/fMpd94Ob.jpg "[分享] 新南北線走向幻想")
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[閒聊] 社子輕軌和北投纜車路線幻想圖做了一個社子輕軌和北投纜車路線幻想圖，從台北車站出發沿著重慶北路設台北車站、 圓環、民生重慶、大橋頭、大龍峒、葫蘆堵、社子、社中、洲美、北士科、芝山、 聯合醫院陽明院區、天母棒球場(大葉高島屋)、天母站接續北投纜車上陽明山。 --
![[問題] 台北捷運三期路網只剩社子天母的社子線嗎](https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/Ywidtzo2Xvf_q.Fg9OE7aw--~B/aD01Nzc7dz05NjA7YXBwaWQ9eXRhY2h5b24-/https://media.zenfs.com/ko/imedia_981/78532e45828da9cb56da46d592b9704f "[問題] 台北捷運三期路網只剩社子天母的社子線嗎")