[閒聊] 輕軌是不是凸顯很多台灣人駕駛習慣上的不
只要紅燈停、綠燈行
不要搶快闖紅燈、不要紅燈右轉
基本上根本不會發生撞輕軌的事情
輕軌是不是凸顯很多台灣人駕駛習慣上的不足?
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其實啦,撞輕軌的案例不多,只是每次撞都會上新聞,所以可以
說99.9%的人都是守規矩的,但就是那0.1%的人習慣不好
對 沒錯 只是台灣媒體很喜歡放大這些新聞營造出輕軌天
天撞到車的形象
私人運具整天在國道上玩碰碰車 就沒什麼媒體報 笑
私人運具整天在國道上玩碰碰車,習慣不好的人也不只0.1%
其實很多是輕軌有及時煞車才躲過,不然絕對不只新聞看
到的11件,三寶多也造成輕軌速度一直無法提升
國外輕軌共用路廊一大堆 你都不會撞公車了怎麼會想撞輕
軌 難道是嚇到加速嗎
公車沒少撞過吧,會不會上新聞而已
對 有些路段通常5年以上還是一堆三寶
之前搭輕軌就遇到 好險輕軌有煞住
為什麼輕軌撞的案例少?身為司機來回一下,因為我們他媽
每天都在防禦駕駛啊
話說淡水有撞過嗎?
很少 跟居民素質也有關係
部分南部人看到機車正常騎在車道上面就會像___一樣追上
喊機車道底加外 其他違規可是很人情味呢
說真的輕軌過路口不應該減速,也許就是因為減速了才造
成更多人想賭一把拼速度
淡海輕軌在車流量大的地方用高架、人少地段用平面
高雄輕軌開到大順路時請輕軌自求多福
說不定到大順路的時候反而更不會被撞 大家反而會提高
注意
基本上輕軌也會停紅綠燈啊 = = 主要還是人民的水準不夠
大順路要防的是左轉車問題
大順路肯定天天出事,就算沒直接撞到輕軌也有可能會間
接引發事故
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臺灣駕駛人素質差才是事故原因
比起大順路,美術館路我覺得比較可怕,中華路以西在路
的北方,以東跑到路中央
素質低落的駕駛一堆 行人也是一樣 一堆走路完全不看路
的 這國家的民眾素質還是很差
台灣駕駛水準世界最低
是
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對於大順路我倒是抱持不同看法,因為尖峰時刻有警察指揮,所
以大部份人看到警察就會乖乖遵守交通規則,非尖峰時刻因為大
順路口基本上算是大馬路,愛違規的人在大馬路口通常看到車多
就不敢違規,反而是小路口或小巷口才是交通事故的熱區
淡水有撞過 就一起
落後國家常態
1樓不要遮掩事實,台灣大概只有一半的人守規矩
不然勒?而且很多標語明明就有寫 還會有人當作沒看到
https://youtu.be/0JA4lSmN93E 輕軌司機有看到有放慢
北部看不懂左轉號誌也是有的
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Re: [新聞] 通車一天就被撞!高雄輕軌大南環列車 遭一堆人在那邊說不檢討闖紅燈的 在那邊怪輕軌,狂護航輕軌 是啊,闖紅燈違規是事實啊 罰款也會罰啊,然後呢? 這一撞下去整個路口堵死,然後下一站要搭輕軌的乘客呢?7
[問卦] 有防禦性駕駛檢討不了的例子嗎每次看車禍相關 就會有一堆騎車大師在下面鍵盤評論 講得一口好防禦性駕駛 是不是只要搬出這五個字 被害人就脫不了被檢討的責任? 舉凡路邊出現三寶轉彎不打燈 > 防禦性駕駛 (要預想到隔壁要轉彎)1
[討論] 高雄輕軌沒問題,有問題的是高雄人?如題 我看了一下政黑跟高雄板的風向 高雄輕軌發生的意外的新聞 留言風向幾乎一致 只要發生意外都是駕駛的錯2
Re: [新聞] 高雄輕軌鼓山段撞況多、居民建議設柵欄這個就是台灣人平常違規習慣了阿 特別是紅燈右轉的人一大堆 平常他紅燈右轉都沒事 結果有了輕軌後紅燈右轉就撞輕軌了 你要全怪到輕軌身上也不太對 因為主因還是違規的人太多 只能說 輕軌在規劃的時候 把台灣人想的太美好了 根本沒想到有人會去闖紅燈、闖入淨空區、占用黃網線......等等