Re: [閒聊] 如果當初北捷橘線是這樣設計會比較好嗎？

※ 引述《ultratimes (接電話Mr.MaBao ^U^)》之銘言：
: 橘線因為用Y字形的設計，然後分岔的兩端班距就減半
: 但如果當初不是以交叉營運的方式下去設計，而是以單列車跑完整個Y形下去設計呢？: 如圖
: https://i.imgur.com/zwzm2Wf.jpg

當初如果橘/棕/民汐變成這樣 三方都可以轉乘

新的橘線變成 新莊-動物園

新莊線(迴龍-中山國小)-民權東路-復興北南路-文湖線原線至動物園

新的棕線變成 內湖-南勢角

中和新蘆線(南勢角-行天宮)-民權東路-松山機場穿過去-文湖線(大直-南港展覽館)

橘棕在榮星花園平行交會設站

蘆洲線則是改成三和路轉正義北南路 與新莊線在台北橋站垂直交會

正義南路底穿過淡水河轉入民生汐止線 變成一條獨立路線

與新的棕線在東湖站 行天宮站交會 東湖站南移到可交會處

與新的橘線在臺北橋站和中山國中站交會

中山國中站南移到民生復興路口

台北橋站西移至正義重新路口

三條路線都各自有互相轉乘的點

也解決橘棕線無法互轉的問題

當初這個版本似乎沒人想到 等到蘆洲新莊大量需求時只能用現在版本

--
責任政治：包括政治責任、法律責任。
政治責任：雖未違法但政策失敗，則須負起政治責任。嚴重的話，必須「辭職下臺」。
舉例：三結義市的體育局長任內，該市三支職業籃球隊全部被淘汰，未晉級季後賽，且兩隊墊底，一隊倒數第二；唯一的職棒隊連兩年無季後賽且兩個半季墊底；此外玉山盃桃園隊連霸失利拿到亞軍。雖然該局長未有違法，但這些球隊授權冠名三結義市下，該局長仍需為職業隊戰績不佳而自行請辭下臺。

--