Re: [閒聊] 環狀線東環段的進度

ELYC1x09/09 09:27環評過了、都計變更也過了，的確剩行政院那關

ELYC1x09/09 09:29目前已經在細設(北市府先墊部份經費超前進度)，但疫情、

ELYC1x09/09 09:29缺工、物料上漲，即使到明年，招標變數仍頗大

el190109/09 11:37東環目前只有公開閱覽細設標讓廠商偷跑提前準備，不過到年

el190109/09 11:37底只剩三個月時間，大概只夠完成國發會審議通過，等到行政

el190109/09 11:37院正式發出核定函，地方才能啟動細設招標作業。到下下一

el190109/09 11:37階段土建標招標至少是2024年的事。

el190109/09 11:44東環只要知道一個重點，未來舊宗機廠有預留銜接汐民線過軌

l86112809/09 12:00@el1901 民汐線不是採用加長型淡海輕軌列車嗎？

el190109/09 12:04去找幾個地方臉書看，都是不能接受輕軌系統。

YellowWolf09/09 12:18民汐線是中運量捷運，誰說會用加長型淡海輕軌列車的

YellowWolf09/09 12:18。

hicker09/09 12:41還是覺得基隆捷運該在偏基隆側找地點蓋機廠....

hicker09/09 12:42不論是社后機場 或是東環段機廠 都太偏台北市了點

el190109/09 12:57基隆捷運未來可以幻想南港端要哪裡繼續延伸下去?

hicker09/09 13:35基隆捷運不就跟民汐線合而為一了??

hicker09/09 13:37基隆捷運的南港端 個人希望北捷綠線能延伸過來共站轉乘

shter09/09 14:09基隆捷運南港站怕會做死設計終端在公園朝車站無法延伸

delightboy09/09 19:52基隆捷運南港端可以想辦法接綠線和紅線，距離不遠

hicker09/09 19:54南港端已經有藍線了 頂多再拉一條綠線過來

shter09/09 21:56紅線拉到南港對南港以東的區域轉乘會有非常大的幫助

shter09/09 21:57對信義路往來南港也會方便不少，但現實連多延一站到後山埤

shter09/09 21:57跟板南線轉乘都沒在考慮了

hicker09/09 22:00穿山往舊庄拉呢??

loveoichi09/10 02:32東環段沒意外今年底應該會通過綜合規劃，連高捷黃線都

loveoichi09/10 02:32通過了。但南北環招標還在卡關，會不會最後三環齊發？

willy121509/10 09:55改了喔，之前看報告說為了要讓台灣車輛公司能參與把規

willy121509/10 09:55格控制在類似淡海輕軌

willy121509/10 09:56可能類似：淡海輕軌的車體，有ATO，架空線集電，長度

willy121509/10 09:56比淡海還長

willy121509/10 10:00不過他運轉模擬的確是拿三鶯線電車參數

hicker09/10 10:20確定基隆捷運供電不採第三軌而是架空線??

hicker09/10 10:26考慮到有跟環狀線共用舊宗機廠需求的話 還是第三軌供電吧

el190109/10 11:05桃園棕線從輕軌升級成同桃綠規格中運量，桃園有在意台車

el190109/10 11:05不能參與提升國產化比率的考量嗎？淡海輕軌那種系統有辦法

el190109/10 11:05三分鐘一班嗎？

hicker09/10 11:16桃捷棕線有說要三分鐘一班??

willy121509/10 11:59國產化製百病（包含之前台南想用智軌系統什麼的）

sunblues09/10 14:02沒想到一年前的文章居然有人回覆更新進度XD

sunblues09/10 14:03今年環評已經通過了，只剩綜合規劃能否拚年底前通過了

yankbarca09/10 15:24如果東環過了 北市也願意推汐東線舊宗到東湖了吧

hicker09/10 15:53就說汐東線舊宗東湖段 程序上來說是該跟東環土木一起做的

ELYC1x09/10 23:07汐東線是沒有明定要非得用同淡海輕軌「行武者號」的系統，

ELYC1x09/10 23:07但為扶植國內產業，確實有可能開出台車能夠供應的的規格，

ELYC1x09/10 23:07到最後除了多ATC、高低底盤之外根本差不多。

ELYC1x09/10 23:11另外，中運量為何不能用LRV？LRRT就是升級版的LRT，使其

ELYC1x09/10 23:11有能力從低運量提升到中運量，基捷/民汐應該足夠充分實現

ELYC1x09/10 23:11這個敘述。只要系統負荷的了，能達到民汐線目標年尖峰小

ELYC1x09/10 23:11時站間最大11700運量就行了。

ELYC1x09/10 23:13而且還有，東機廠只有提供過軌機制，目前並沒有說要兩線共

ELYC1x09/10 23:13用好嗎！過軌只是個拖上線而已，需折返且沒供電系統，單

ELYC1x09/10 23:13純讓工程維修救險車輛於緊急時相互支援，軌距對了、通訊

ELYC1x09/10 23:13支援就能互通

el190109/11 01:26https://www.storm.mg/article/933930 大家可以思考一下

el190109/11 01:26，北捷到底是需要幾套機電系統？有必要每條線的車廂號誌系

el190109/11 01:26統規格都跟其他線不一樣？是不是可以用這個機會，像重運量

el190109/11 01:26系統路網一樣，發展出一套北捷中運量系統路網出來？這個

el190109/11 01:26路網包含了環狀線、汐民基隆線、中和公館舊南北線、甚至

el190109/11 01:26未來五泰板也可以納進來。

hicker09/11 11:31如果說基隆捷運能在偏基隆這側設置機廠的話(ex:長春貨櫃場

hicker09/11 11:32那還有需要在舊宗機廠設置拖上線嗎??

hicker09/11 11:33大概能理解為何基隆捷運需要用架空線供電 因為基隆那端

hicker09/11 11:35還有兩個消不掉的平交道 文安里跟成功路

hicker09/11 11:39如果基隆捷運八堵基隆段能走地下 那這兩個平交道也可消除

hicker09/11 11:40也就可以讓基隆捷運改用第三軌供電了