[閒聊] 旗津輕軌的進度

kenliu10009/09 16:54旗津輕軌太夢幻，工程難度應該比紫線延伸高

mokjb4a09/09 16:57要跟二港一起施工 這條更重要 旗津居民多一條往市區的方

mokjb4a09/09 16:57法

xy190431209/09 17:29沒有旗津輕軌直通環狀輕軌的規劃吧

DoncicInPTT09/09 17:51原來沒有 看來是我幻想太多了XD

xy190431209/09 18:06之前的規劃我記得是 終端兩站都是設地下站 可能是來不

xy190431209/09 18:06及爬到地面上 或者是市區沒空間做爬升引道

siowan13509/09 18:17北端隧道感覺不會蓋

YellowWolf09/09 18:35其實只要蓋北邊的隧道就好吧，下面過港到凱旋中華沒

YellowWolf09/09 18:35有必要

tyytt09/09 18:37南隧道跟第二過港隧道共構啊 一定蓋的

tyytt09/09 18:39旗津線可行性研究2019標出去後這兩年就沒消沒息了

xy190431209/09 18:55北隧道蓋的機率反而比南隧道小...

ThomasWei91909/09 18:58不然都不要蓋隧道，咱們來火車渡輪（拖走

YellowWolf09/09 20:13阿，第二過港隧道是跟南隧道一起的，我誤為了抱歉

chuegou09/09 20:36真海上列車？

kougousei09/09 20:37這條我覺得比紫線重要多了= =

pololo6120109/09 22:10這條很夢幻

Wadient09/09 22:11認真說，如果這條要蓋真的建議全程架空線模式，無架空線

Wadient09/09 22:11問題太多了

Wadient09/09 22:12電池一個GG過港隧道肯定走不完

wayne4819009/09 22:16旗津線不用架空線真的壞在過港隧道應該會很精彩

Wadient09/09 22:18無架空線模式問題有夠多的，一直升降弓機構磨損有夠快

globeMIX09/09 22:20北邊其實做螺旋式爬坡應該會比較有地方挖吧，輕軌迴轉

globeMIX09/09 22:20半徑也小

Wadient09/09 22:22不要再讓輕軌過彎了，速度被限制超慢又很吵=_=，現在新21

Wadient09/09 22:22-24的路段就一堆莫名其妙的彎，撞來撞去有夠煩

globeMIX09/09 22:27caf車轉彎感覺特別撞，不知道是不是錯覺

globeMIX09/09 22:28還有幾台煞車還特別不舒服，不知道是不是之前被撞過的

choper09/09 22:32這條比紫線實際多了 但北隧道要另外做 建設成本應不低

globeMIX09/09 22:34不然就是要讓走線往星光隧道附近山腳下下潛了

Wadient09/09 22:34最近因為下雨跟除草，軌道很容易打滑，只能用比較強硬的

Wadient09/09 22:34煞車吧

globeMIX09/09 22:41支持傳統電力線

globeMIX09/09 22:43不過海邊風箏很多，不知道有沒有安全疑慮，至少隧道要

globeMIX09/09 22:43有就是

hicker09/09 22:44在想 能不能採架空線與第三軌的雙供電模式??

hicker09/09 22:46隧道段就降弓+第三軌以減縮開挖剖面積

hicker09/09 22:46平面段就架空線這樣

globeMIX09/09 22:53不過走第三軌現階段系統車輛應該就不能利用了吧，還蠻

globeMIX09/09 22:53想看看能不能直通的

globeMIX09/09 23:13@Wadient 想問這種小的升降集電弓耗損也是嚴重嗎 https

globeMIX09/09 23:13://youtu.be/idkySCr9FyE

Wadient09/09 23:24https://i.imgur.com/GCMp3FG.jpg

Wadient09/09 23:27只能說頻繁使用的東西用久一點會磨損，阿爾斯通還算年輕

Wadient09/09 23:27說不準

wayne4819009/09 23:35但個人感覺卡夫升降集電弓的力道蠻大的

c950314409/10 00:36目前兩種列車上都沒有集電靴跟地面三軌供電的充電裝置

c950314409/10 00:36如果要改就是要$$$$

dbdudsorj09/10 01:24明年跟過港隧道一起評估 正在做了

jeter1709/10 01:40推

jasonsu051709/12 08:48比較好奇當初橘線終點怎麼沒規劃到旗津？

BraveCattle09/12 09:07南邊凱旋接旗津二路那段十拿九穩，差在走擴建路還漁

BraveCattle09/12 09:07港路(看第二過港)，但北側哈瑪星接廟前街有得拚

BraveCattle09/12 09:08@jasonsu0517 當初橘線過愛河就叫苦連天了，以旗津

BraveCattle09/12 09:09的人口要在那時過港有點難，再者原本橘線終點是到中

BraveCattle09/12 09:09山大學

ptk981110709/12 17:20好奇那時候怎麼過愛河的

btwsniper09/12 22:44愛河深度又不深，為何叫苦連天?哈瑪星跟鹽埕埔的地質

btwsniper09/12 22:44應該比較棘手吧?

btwsniper09/12 22:47當初挖西子灣站跟鹽埕埔站都發生地層塌陷造成民宅傾斜

BraveCattle09/13 08:26不是愛河深不深，而是市議會站和鹽埕埔站都很靠近愛

BraveCattle09/13 08:27河，所以隧道無法設計的太深，加上愛河無法截流，也

BraveCattle09/13 08:28不好作分流，只好一小塊一小塊的作，高雄鐵路地下化

BraveCattle09/13 08:29時也有一樣的問題。鹽埕埔的塌陷是不一樣的問題，我

BraveCattle09/13 08:29純印像當時塌的都是站體明挖的地方，那基本上和擋土

BraveCattle09/13 08:30牆和連續壁比較有關，雖然近來自強路建案造成鄰房下

BraveCattle09/13 08:30陷也有人說愛河造成地下水位較高，不過大體上都是明

BraveCattle09/13 08:31挖連續壁不實讓鄰房地基沙石流失造成的

btwsniper09/13 22:58被取消的O3站才真的叫很靠近愛河吧，像北捷大橋頭站跟

btwsniper09/13 22:58台北橋站離淡水河的距離不是也差不多嗎?

btwsniper09/13 23:17愛河段鐵路地下化跟捷運的工法不同吧，鐵路地下化是分

btwsniper09/13 23:17三段用圍堰配合明挖覆蓋的方式，捷運並不是圍堰

BraveCattle09/14 00:37對啊，就解決的方式不同，如果捷運的方式很容易，鐵

BraveCattle09/14 00:38路地下化沒理由找個讓自己更難作的方式吧。O3確實離

BraveCattle09/14 00:38愛河更近，但站體和隧道又是不同層次的問題

BraveCattle09/14 00:40至於其他類似的地理位置，代表他們也是克服很多困難

BraveCattle09/14 00:41才作成的

btwsniper09/14 01:30像北捷大橋頭站跟台北橋站因為靠近淡水河，為了配合捷

btwsniper09/14 01:31運河底隧道，那兩站的深度也比較深，像台北橋站深度達

btwsniper09/14 01:3133公尺，所以不太懂說捷運站靠近愛河隧道無法設計的太

btwsniper09/14 01:31深是什麼意思?

BraveCattle09/14 08:26你車站要挖深就是要犧牲其他東西配合，高捷車站最深

BraveCattle09/14 08:27記錄是27公尺

btwsniper09/14 23:14市議會站隔壁的美麗島站就是27公尺，所以市議會站和鹽

btwsniper09/14 23:15埕埔站有什麼原因無法挖太深嗎?

BraveCattle09/15 08:09你可以寫信去問捷運公司，為什麼不挖33公尺讓愛河段

BraveCattle09/15 08:09比較好作，而不是在挖的時候抱怨很難挖啊

btwsniper09/15 23:47我還以為您知道原因

btwsniper09/15 23:47不過愛河深度沒有淡水河深，不需要挖到33公尺吧，之前

btwsniper09/15 23:48看過報導的確有說愛河段難度高，不過原因是說河道窄且

btwsniper09/15 23:48地質鬆軟

BraveCattle09/16 08:13我前面就有講了啊，你要挖深就是要犧牲其他，基本上

BraveCattle09/16 08:14兩站的距離你很難在靠近愛河時向下，再馬上爬坡到鹽

BraveCattle09/16 08:16埕埔站，所以在這樣的前題下這段要挖深就是月台層要

BraveCattle09/16 08:17向下變的更深一點