[閒聊] 文湖線還想再買新車廂嗎?

GWang10/25 16:59若要買也該買互通的車廂

hicker10/25 16:59要等動力系統都已老舊到連續出問題才會考慮換車吧....

hicker10/25 17:00若要買的話 就直上六節全互通 往最高容量規格下去買

hicker10/25 17:01然後 月台門部分 若真確定買六節車 各站自然會往前後擴充

hicker10/25 17:02但月台門換裝也不是一個晚上就可以換完的....

jh96120210/25 17:43聽說某國的機場AGT有一票淘汰的同款馬特拉車廂（X

hicker10/25 18:06或者 在東環完工後 針對文湖線大刀闊斧從膠輪改成鋼輪鋼軌

hicker10/25 18:07同時也重新購買六節鋼輪列車

hicker10/25 18:21"在東環完工後" 表示在文湖線工程期間 替代路線就是東環段

victtgg10/25 18:31文湖線不可能改六節的，整套系統都要重弄，太傷穩定性，

victtgg10/25 18:31北捷不會冒此風險。

doraemon129K10/25 18:43改鋼輪也是不可能的，噪音那麼大文湖線那麼灣

coffeemilk10/25 19:08列車年限還有20年吧？忘了，希望到時候買可以互通車廂

coffeemilk10/25 19:08的膠輪列車

el190110/25 19:31文湖線換鋼輪絕對不可能，鋼輪軸重就11～15噸以上，舊木柵

el190110/25 19:31線橋樑那麼單薄，結構無法負荷。

kenro10/25 19:38沒有絕對不可能這種事啦，想改還是能找出方法

el190110/25 19:39以後路網越蓋越密集，就能分散運量到其他路線上，要突破以

el190110/25 19:39往路線最大站間運量也就不容易，要買六節車也不可能。只要

el190110/25 19:39班距夠密集，從早到晚90秒班距發車，四節車廂一定夠用。

ciswww10/25 20:00有沒有龐巴迪車廂可用到2029年的八卦？

ciswww10/25 20:02https://tinyurl.com/20160826appleDaily

hicker10/25 20:20我說的前提是"在東環完工後" 但東環從現在來看

hicker10/25 20:20最快也要再大約15年後才可能達到可以通車的程度

hicker10/25 20:25而15年後 馬車44-47歲 龐車38-41歲 也是到了該換車的時候

weyward10/25 20:27紅絨 非 紅龍 謝謝

hicker10/25 20:27那條分隔帶也不是絨布呀....

el190110/25 20:44龐車還沒那麼老吧？

SmileLee2010/25 20:45看能不能買車廂相通的列車，然後16節的旅客走到25上下

atheistleo10/25 20:54迴轉半徑太小會不會影響車廂直通？

coffeemilk10/25 20:58有可能，但我也不確定有沒有車廂硬體是可以克服的

hicker10/25 21:08....修正 15年後 龐車28歲

weyward10/25 21:23現在不是絨布但名詞一開始卻是，請問現在火車有燒柴嗎？

weyward10/25 21:23 難懂？

weyward10/25 21:24再者 那條也不是龍做的啊 （笑

hicker10/25 21:29不是龍做的 但是是尼龍做的 (硬講) (好啦 龍跟尼龍差很多)

keydata10/25 22:08改改鋼輪鋼軌不可能啦

weyward10/25 22:43hicker 你好可愛XD 你平常都在林口那邊出沒？搞不好會常

weyward10/25 22:43巧遇

hicker10/25 22:48林口我疫情後就沒去過了 應該說都沒離開過雙北

weyward10/25 23:06咦？ 林口不是雙北？ 咦？地圖壞掉？

weyward10/25 23:07而且你不是林口人嗎

bking10/25 23:31看有沒有辦法改成六節車廂吧....

o4861310/25 23:56我也支持 在東環完工後 文湖線可以做些改變

a4488310/25 23:56再更新下去，今年還有獎金發嗎

ciswww10/26 00:37為什麼會影響到獎金是個有意思的問題

tajvano10/26 00:41以為臺端還在煩惱所謂的「京台高鐵」的部分呢

hicker10/26 00:47....我有說我是林口人嗎??

tonylaio10/26 07:304變6個車廂的難度是什麼？

ThomasWei91910/26 07:42加長的話停車的定位就要全換了

slouchy10/26 07:46應該是當年2變4的火燒車，導致不敢亂改

whitefox10/26 08:28內湖線部份只需轉幾顆螺絲,木柵線需要拆掉再外推

whitefox10/26 08:46木柵線的那二個月台被分隔在站外,內湖線在站內

kenliu10010/26 09:41直接改BRT好了，專有路權棒棒

lulu130517410/26 10:57BRT已經在台灣沒市場了乖乖買膠輪

lulu130517410/26 11:00https://reurl.cc/vm35oe

lulu130517410/26 11:01https://reurl.cc/OE7Xz3

lulu130517410/26 11:01這兩款看起來不錯

Val256Bt37010/26 11:074節車廂等於兩個對車組成的一列車 改成三個對車組成

Val256Bt37010/26 11:07一列車 除了號誌系統大修改 重點應該是列車進維修工

Val256Bt37010/26 11:07廠等待停放區的長度是沒辦法容納得下三個對車的長度

Val256Bt37010/26 11:07 車頭那個車廂的位置會在轉轍器上 導致無法將轉轍器

Val256Bt37010/26 11:07打到進維修廠的方向 光是這點可能就很難解決了

Val256Bt37010/26 11:09而且總對車數是固定的 如果加掛兩節車廂 只是理論上

Val256Bt37010/26 11:09一次可以上車的人變多了 但總運量大概不會有什麼改

Val256Bt37010/26 11:09變

Tachikoma8810/26 11:12當初蓋高運量就沒事了，錯誤的政策規劃禍害遺千年

hicker10/26 11:16要說錯誤的政策 應該指內科吧....

lulu130517410/26 11:30和平復興和松山機場的兩個大彎道高運量會轉不過去

t710127132810/26 13:36文湖線為何要改移動式閉塞 就是硬體改不了 只好改軟

t710127132810/26 13:36體 提升單位區間能容納的車輛數來達到班次加密

Metro123Star10/26 17:026節當然是2+2+2怎麼可能3+3

Metro123Star10/26 17:02如果有錢的話就學銀座線跟半藏門線直接重疊分流

lulu130517410/26 17:48買可以連通的車廂比較重要

j199262410/26 18:08尖峰要等好幾班的話可能需要六節？

TheAnswerAI10/26 18:47好專業

ciswww10/26 21:08VAL256的系統規格應該是60秒一班

ciswww10/26 21:11然後車子變多本來就要增加機廠的

coffeemilk10/26 21:53若要擴增機廠，看起來只有木柵機廠有可能可以擴建？南

coffeemilk10/26 21:53港軟體園區那個機廠已經貼在河邊沒地了吧？

el190110/26 22:17木柵跟內湖機廠的可駐車軌數量都遠多於現有車隊數量，先把

el190110/26 22:19既有的軌道塞滿再說吧。倒是後期路線的機廠容量幾乎等於

el190110/26 22:20採購車輛數，例如萬大、三鶯，桃綠也是撐到吃緊。

cda111310/26 22:36文湖線轉彎半徑 如果要車廂連通 大概會跟之前台中BRT雙

cda111310/26 22:36節公車在台中火車站前大迴轉一樣會夾人吧...

evanzxcv10/27 11:04轉彎半徑用3+3可能太拚了，而且2+2+2如果有需求可以摘掛

evanzxcv10/27 11:04弄成4節