[分享] 鐵幕的氣球攔截者，米亞西舍夫的「海鷗」

● 前言

最近小熊維尼的氣球在北美洲造成了很大的震撼，不論是政界還是軍方都開始聚焦在這些來意不明的「氣象氣球」上面

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其實除了最早的，充滿昭和氣息的「風船爆彈」之外，用氣球進行偵查、攻擊行為的歷史至少有一百年之久

https://i.imgur.com/3xHxhdx.png

在上世紀的二零年代，日本氣象學家「大石和三郎」發現了日本上空存在一道往太平洋噴射的高速氣流（Jet Stream），並在觀測後發表了論文

又過了二十年，當美國人用 B-29 去日本上空外送民主的時候，發現了一種奇妙的情況

那就是即使四具萊特 R-3350 都沒有燒起來而且正常功率運轉，但是在日本上空常常發生空速上不去的情況，這在攻擊的去程最為明顯

然後隨著投彈路線的不同，會發生炸彈全扔過頭，或是早落地的情況

這種情況常常讓投彈手跟駕駛看著自動投彈儀懷疑人生，不知道是機魂不悅還是怎麼了

當然最後答案揭曉了，就是高空的噴射氣流作祟，但那時候的投彈儀還沒有聰明到可以校正投彈過程中不同空層的氣流方向與速度誤差，除了降低飛行高度之外暫時無解

※ 應該說目前戰鬥機的彈道計算機也沒有這麼智慧，還是參照彈種、航向與對地速度來預測落點，所以投鐵炸彈的時候還是乖乖飛低一點比較實在，不然就上風偏修正彈藥了

在「風船爆彈」跨越太平洋後，美國發覺這道在高空中、氣流方向與速率都恆定的巨大噴流也會在經過北美洲大陸後，越過大西洋直達蘇聯的西邊，於是便在冷戰開始後玩起了偵查氣球

◎ 請問你今天要來點白鯨嗎

眾所皆知，U-2 是氣象觀測飛機，那所有的偵查氣球在沒有所屬單位出來認領之前，都可以歸類在氣象氣球，這邏輯是成立的

在冷戰期間，美國用來偵查蘇聯的「氣象」氣球，類型涵蓋了光學攝影跟次聲波觀測

前者使用了自動光學相機跟可回收的膠卷莢艙，後者用於偵查核彈、氫彈試爆產生的次聲波

這些計畫有些是正經的氣象觀測氣球，也有像是找人代寫論文一樣冒名的，概略有：

⊙ 天鉤 ∣ Project Skyhook：
這個是正經的氣象觀測氣球，後期也有高空的太陽黑子觀測任務
⊙ 大亨 ∣ Project Mogul：
用於檢測核彈、氫彈試爆產生的次聲波監聽，確認蘇聯是否進行試爆
⊙ 白鯨 ∣ Project Moby Dick：
光學偵查，曾多次讓殘骸跟膠卷莢艙落在蘇聯境內，差點把事情搞大
⊙ 序列 ∣ Project Genetrix：
光學偵查，天鉤與白鯨都可以算是序列計畫的衍生、並行，彼此互相掩護

這些氣球可不是小氣球，它們的升力球體至少都跟校車一樣大，甚至比維尼熊的氣球還大

而它們的任務酬載就更壯觀了，你可以想像把全套反射望遠鏡裝上氣球嗎？美國人辦到了，雖然不是用來偵查蘇聯而是拍太陽黑子

https://i.imgur.com/ZRHwm4r.png

當然更多時候是這種相機莢艙，或是次聲波觀測陣列

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◎ 美國戰略偵查的策略演進

在偵查衛星還有 U-2 高空偵察機出現前，改裝自轟炸機的 RB-29、RB-47、RB-57 是偵查鐵幕的最佳工具，但是發生過越過國境線被擊落、機組員傷亡的事件後，美國終止了這種侵略性的偵查，改成在國境線外的側視偵查

在 U-2 出現後，美國恢復了侵略性偵查，但也隨著鮑爾斯被會飛的電線桿 (SA-2) 打下來俘虜後，美國人突然發現玩太大翻車了

於是 U-2 跟後續的 SR-71 再也不會直接飛入鐵幕，改回這種沿著國境線側視偵查、無線電分析的素股玩法

※ 例如著名的『巴倫支海特快車』，讓 SR-71 在瑞典領海外進行超高速折返

但是還是想要飛進去鐵幕看詳細啊，畢竟地球曲率的極限就在那裡，而當時的日冕偵查衛星還不成熟

於是「氣象氣球」又開始大量的、隨機起飛的，進入鐵幕內開始隨緣拍攝戰略目標

◎ 鐵幕內的捕鯨

氦氣球高度不是恆定的，會隨著高空氣溫與日照等因素，因為球體氣體密度改變而上升或下降

蘇聯國土防空軍的飛行員發現，在日出時刻，這些氣球會因為夜間的低溫而落到較低空層，而且朦朧的球體在地球曲面的暮光下十分明顯，這時米格可以在極限作戰高度以下去射擊機砲，嘗試攔截氣球

但是導入了更高升力的球體設計、導入更好的浮力控制機制後，這些「氣象氣球」飛的更高而且不會在夜間降低高度了，蘇聯勢必需要一種可以長時間巡邏、捕捉目標並嘗試攔截的機種

要知道在高空中、低對地速度、低紅外線特徵的氣象氣球其實很難攔截，特別是對於高速的戰鬥機而言，大概相當於要 F-14A 熊貓跟 A6M 零戰狗戰

於是 OKB-23 米亞西舍夫試驗設計局推出了「Subject 34」高空氣球攔截機

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※ 這應該是拿 M-17 的展示機改裝，因為 Subject 34 在地面測試、試飛過程中被摧毀

● 米亞西舍夫的海鷗

為攔截氣球而生的 Subject 34 生產了一台原型機，出廠時間是 1978.01.??

※ 確切出廠日期不詳，因為是在「巴什基爾蘇維埃社會主義自治共和國（Bashkir ACCP）」的保密工廠內完成的

在設計上是一款單引擎、超高展弦比（Aspect Ratio）的翼身融合設計，有點像是吸血鬼（de Havilland Vampire）戰鬥機

也是因為它超高展弦比、平直翼的設計，工廠給它的暱稱是 Chaika

※ 也就是海鷗（Seagull）一詞彙的西里爾轉寫

※ 對，就是那個關機加一卡的「嘉依卡」

武器方面是機背上的遙控砲塔，裝備一組 GSh-23 雙管機砲，可調整仰角與轉向，並搭載兩枚短程空對空飛彈（型號不詳），讓駕駛可以在中短距離對氣球發起攻擊

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※ 只能說二戰的德軍「爵士樂」傾斜式機砲（Schraege Musik）再次領先世界，果然萬物起源德意志

但隨著 SR-71 偵察機與日冕偵查衛星的投入，美國不再需要偵查氣球這種侵略的手段，於是 Subject 34 也被打入冷宮、計畫取消

最後 Subject 34 在它的第一次地面滑行測試中，因為飛行員失誤而被徹底摧毀

※ 起因是 Subject 34 翼展過長導致的跑道淨空問題，讓飛行員被迫起飛來迴避跑道上的雪堤，結果就是在零能見度下把機體狠狠拍在機場旁的山丘上

◎ 從「海鷗」到「地球物理學」

最後 Myasishchev Subject 34 這個設計與構型被重新利用，成為了高空偵察機平台

也就是 Myasishchev M-17 Stratosphera 平流層，蘇聯將其用於高空大氣層分析，和平用途類似於南極洲臭氧層觀測，而軍事用途則是分析高空大氣中的放射性成分，探測各國的核彈、氫彈試爆與研發進展

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Myasishchev M-17 Stratosphera

而更為先進的機型則是 Myasishchev M-55 Geophysica 地球物理學

在改良航電設備、升級發動機（原始的 Subject 34 與 M-17 都是單引擎，M-55 升級成雙引擎）的同時，也導入了任務模組化的設計，可以快速的適應不同的觀測任務

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https://i.imgur.com/EiGWQxT.png

升級後的 Myasishchev M-55 至今仍然在俄羅斯軍方、科學研究單位服役

◎ 機體演化

○ 引擎配置
Subject 34：Unknow
※ 可能與 M-17 同樣配置
M-17：Kolesov RD-36-51
※ 與 Tu-144 同款渦輪噴射發動機，修改成無後燃器版本
M-55：Soloviev D-30-10V
※ 社會主義國家航空發動機勞動模範，D-30 渦輪風扇發動機的高空特化版

○ 機體特徵
Subject 34：單發動機、單尾噴管
※ 機背上的遙控砲塔
M-17：單發動機、單尾噴管
※ 機背上有一個小隆起跟刀狀天線
M-55：雙發動機、雙尾噴管
※ 兩個噴管中間有一個小尾椎

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枝江大學淪陷帶來的歷史意義，在很久之後才顯現出來。當枝江大學淪陷的消息傳來時，人們首先想到的，是聚集了大量孝子的皮套人帝國終於完全消失了
所謂 A-SOUL 不過是 VTuber 這一破舊驢車拖在車後長達數千年的車轍，雖然有過輝煌，但是終究跟烈日之下的水坑一樣蒸發，消散於無形
當年，孝子們在枝江大澡堂裡面吹著口哨，認為 A-SOUL 就像他們身下的巨大浴池一樣，以整塊花崗岩為基，將永世延續 現在人們知道，沒有不散的宴席，一切都有個盡頭

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是的，因為高空氣球的相片膠卷很特殊，防輻射又經過特殊硬化處理，因此用在太空這種溫度極端又有高能宇宙射線的環境十分適合 蘇聯「月球三號」探測器就挪用了序列計畫（Project Genetrix）偵查氣球的空白膠卷

※ 編輯: takahashikag (111.71.21.197 臺灣), 02/06/2023 16:52:18