Re: [新聞] 小教練機成功闖佳山跑道上空 航戰管遭質
空軍佳山基地遭安捷訓練機誤闖 一度誤為無人機入侵
2025/01/08 09:15
自由時報
官員證實,安捷航空1架DA-40型訓練機,5日由台東豐年機場起飛,前往花蓮空域實施外場穿降練習時,將民航機禁航的空軍佳山基地跑道,誤認為原規劃的花蓮機場跑道,飛機偏離下降航道,直到飛抵佳山跑道前方、高度約700呎時,才驚覺飛到了禁區,緊急向花蓮機場塔台要求重飛,當場遭到拒絕並要求飛離花蓮空域。
據指出,佳山基地內的戰管人員發現時,由於當天是星期假日,沒有戰機起降規劃,加上跑道正在拓寬、整建中,根本不可能有飛行器會出現,從雷達螢幕上只看得出是慢速機,速度和外型一度被誤認為是無人機,致使戰管人員急得向花蓮塔台詢問「怎麼管制的」?戰管和花蓮機場軍方管制塔台的連繫和溝通程序,空軍司令部已組成專案檢討中。
=
雷達螢幕看到外型誤認無人機是自由時報說的
至於飛到跑道前面700呎,大約200公尺
不知道機場有沒有對空監視哨或衛兵
肉眼能不能看到飛機
jptt修文字跑掉重發
--
飛機大小跟外型
如果是無人機就要看機場的無人機禁航範圍有多大
可能當下還在禁航區外所以沒反應?
飛到七百呎又不代表近到那個距離的時候戰管才開始
應變。一開始忽略雷達螢幕的資訊不是相機照片重發
之後就想當作可以不用回答這個問題了嗎?不要以為
沒人看得出你在帶風向。
嗯,雷達螢幕可以看到飛機外型
我沒看過真的螢幕我看自由時報誤會了
你說帶就是帶嘍
所以你可以指教一下雷達螢幕怎麼分辨飛機外型嗎?
可以把這台飛機判斷成無人機
那麼大的無人機在台灣島內大概有那種可以分享一下
嗎?
也不用什麼風向,等空軍公布調查報告就知道誰的問題
了
如果會公布的話
其實我好奇地是飛行員誤認跑道的說詞,你刪除那篇
文章不是有引軍媒的報導,當地數十年沒看過有人誤入
佳山跑道。
資深航迷指出,他當天在花蓮市區看到1架慢速螺旋槳
飛機,和平常飛的航線不同,一路往西偏,直接飛向
佳山基地,他拍飛機近20年從未看過這種狀況,經向
其他同好詢問,才知道原來是安捷航空的訓練機誤闖
;根據歷年來的經驗,佳山基地除了戰機起降外,慢
速機種只有C-130運輸機、空軍行政機出現,此外,就
是中科院研發、測試中的騰雲無人機,並未有民航機
降落過。
雷達誤認飛行物體靠的根本不是照片看到的外型。不
懂雷達與戰管不丟臉,不懂還大放厥詞抹黑就挺丟臉
的。也不用在那邊提自由時報不自由時報,這不會讓
你轉貼帶風向變得比較不可反駁。
誤認確實是報紙寫的,但誤認「外型」可不是。
原來轉貼自由時報就是帶風向
以為貼的報紙出版社就代表帶風向與不帶風向就是你
的偷換概念了。一直都是這個問題
我看到的是文章內容,你看到的是出版社。
在這次的爭議中,我們看到的是你認為一台飛管雷達
的能力必須要有在物體八百呎距離的地方(不論海拔)
一道雷達波打出去,回來就必須要能夠在螢幕上看到
可見光照片,所以不可能誤認,然後在一百呎的距離
以內必須要能夠有辦法讓飛機安全轉向,也許是電磁
波立場也許是念力或任何其他方法,我不知道,才不
算是誤認
並且平常的時候還不能只有八百呎內不能誤認的能力
,可能要有兩千五百呎才行
但我們其他人知道的是,雷達波打出去之後所收到的
回波會先經雷達電腦處理,根據所收到的回波強弱(暗
示機型大小)、頻率都卜勒變化(供濾波以及判斷速度)
、還有受到背後地形影響濾波後才能判斷那邊有物體
,接著處理完的訊號會跟資料庫比對波紋來確認機型
。但資料庫裡的資料量可能有限,尤其是戰管的資料
庫到底會不會有所有輕航機型號的資料並不能確定。
所以戰管很可能是在飛機從花蓮機場起飛後爬升到一
定高度之後才收到改機訊號,這時該機也許已經飛錯
航向。我們也都能在google 地圖上看到,佳山與花蓮
航空站是兩條平行距離大約在1.8公里的跑道。
重發前心得是啥啊,看起來只是重複新聞內的片段而已
啊
因為禁航範圍我沒去查,估計給個緩衝500公尺,表示
佳山附近有1.3公里左右是輕航機不能進入的區域,戰
管看到有飛行物進入,低速機,不明機型,今天沒有
戰訓任務,也許第一時間會推測是不是其他軍方無人
機戰訓單位有任務但沒收到資料(若有這段歷程那記者
就可以合理寫出「誤認」的小故事),花個兩分鐘確認
沒有這件事,飛機又移動了三百公尺,打開無線電跟
對方確認是誰為什麼在這邊請對方離開順便去罵一下
花蓮航空站航管,等確認完並告知對方應立刻離開,
飛機又飛近了五百公尺,花個兩百公尺轉彎半徑離開
空域,最近接近跑到三百公尺
當然這之中肯定有人犯了錯,可以罵。
可是犯的錯是軍方說謊怎麼可能誤認一定是在掩蓋現
實----真的嗎?
當然畢竟我不是業內人員,上面的估計很可能跟現實
有不小的差距,但如果是這樣的猜測方向的話,「誤
認」真的完全沒有合理性嗎?
至於什麼哪有這麼大台的無人機----你知道騰雲比DA
40重嗎?這不就是「這麼大台的無人機」了?
吵架ing
畢竟是每天帶風向的人
釐清所帶風向的言論並無合理之處應該不算吵架吧
這是新聞講的,連自由都被當成風向了
新聞講說在雷達訊號上誤認無人機,質疑戰管肉眼誤
認機型有過失,把人吊起來燒的是你欸不要否認自己
說過的話塞進報紙的嘴裡好嗎?
Jobli不意外啊 還好小跟班彼得李還沒出現 不然更煩
笑死 我還沒出來 上面那位二次元仔就在cue人啦 是
不是噓完人又說不出什麼有料東西 帶個風向又要溜啦
可憐哪
不要再自介了彼得李 你們兩個哥倆好常帶風向大家有
目共睹 應該不能怪我冤枉你們
新聞內文就講了
frost每次都在射後不理帶風向
請繼續我怎麼說就表現出一模一樣的德性齁 嘻嘻
可憐哪
坐等某f等等又在顧左右而言他的繼續噓人家都說帶風
向 然後什麼專業的針對內容的都回不出來 嘻嘻
由於各家媒體各自的各種利益相關,或是記者、編輯個
人的傾向與主觀意識。一則新聞報導與事件事實之間,
本來就會有各種偏移。有太多人因「人」廢言,言必稱
「聯合重工」、「三民自」。用籠統的媒體政治立場偏
向,對單獨一篇報導做嚴厲的指控,失去討論的意義。
反過來說,報導出自哪家媒體,也不能被拿來當作免死
金牌,獨立支撐論點,扼殺討論吧!用「魔法」對付「
魔法」,可能是出自無奈?但也就無法避免被與其他「
魔法使」相提並論了
我看不懂這篇推文到底在吵什麼@@
需要解釋的話,佳山戰管在雷達上看到未經事前聯絡
就出現往機場接近的訊號,本來就不一定能知道那是
什麼機型,需要戰管依據航速、回波特徵(可能要靠電
腦比對更好)、回波強度大小以及方位、高度等行為依
經驗判斷。所以誤認不常處理的機型(畢竟空軍戰管的
精力會偏向辨認軍機)並沒有不合理之處,新聞寫出來
那也只是平鋪直敘。
要節錄段落批評這很荒謬,那就是說話的人自己要對
自己的解讀負責任接受其他人批評,而不是可以靠著
推給媒體的立場來卸責的事。
媒體原文就是雷達影像誤認
簡單說 不要在那邊"這是自由時報"
有問題的言論不會因為是某家媒體寫的就是對的
只是某些媒體你直接都當有問題比較快而已
不懂的東西亂講被打臉就又在那邊自由不自由的
某J不意外
幹嘛噓文 發正常新聞有錯嗎 不然請版主禁止新聞好
了
還在凹
雷達當然有螢幕才能顯示資訊,古早古早時代用示波
器你會說那個不叫螢幕嗎?
但不是每個螢幕都會給你照片影響資訊欸!
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[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合 使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條 跑道起飛跟降落38
[分享] F16V 6663在花蓮緊急降落如題啦 昨天早上有一架空軍的F-16V戰鬥機從花蓮空軍基地起飛 進行大修後的全機效能測試 隨後飛機疑似發生一些故障 緊急降落在花蓮25
Re: [新聞] 快訊/騰雲無人機起飛衝出跑道 中科院已修復完成繼續進行測評,另外二號原型機也加入測評 希望後續順利可以早日量產 失事後修復! 2架騰雲無人機首同框 正加速測評16
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