[討論] 美國空軍尋求F-16及未來戰機方案
https://indsr.org.tw/Content/Upload/files/biweekly/26/4_HsiaoHuangShu.pdf
美國空軍尋求F-16及未來戰機方案
舒孝煌
壹、新聞重點
美國空軍正在尋求F-16戰機的後繼方案，原本傳聞空軍將續購F-16，後來美國空軍表示，其後繼機並無特定方案，目前仍在討論中。如果順利推動，美國空軍將形成「高低配」—即高成本的第5代戰機，包括F-22及F-35，以及低成本的「5代減」（5th-Gen Minus）戰機，包括F-15EX及另一型戰機，媒體解讀這形同承認F-35計畫失敗。1但空軍參謀長布朗（Gen. Charles Q. Brown）上將隨後表示，F-35是美國空軍的基石，他仍支持F-35計畫。
貳、安全意涵
美國空軍在2018年決定採購144架F-15EX，取代老舊的F-15C/D機隊後，布朗上將在2021年2月表示，美國空軍希望能尋求一種輕型戰機，用以取代目前仍在服役的數百架F-16戰機，作為F-35的備援機種。媒體認為這形同空軍承認F-35計畫失敗。不過布朗將軍隨後在美國空軍協會（Air Force Association）年度會議中為F-35辯護，指F-35是空軍戰鬥機核心能力的基石，空軍採購1,763架的計畫不變，也未將經費移轉至發展「下一代空中優勢」（Next Generation Air Dominance, NGAD）計畫。
一、美國空軍對F-35成本上揚及生產延遲感到不滿
對美國空軍而言，F-22及F-35應該組成「高低配」。1990年代「聯合打擊戰鬥機」計畫（Joint Strike Fighter, JSF）推動時，目的是發展一種海空軍
通用的共同型可負擔輕型戰鬥機，然而後來因過度追求共通性，以及納入先進科技，使F-35成本大幅上揚。現已形同是「高端」的F-35，因生產成本昂貴，系統至今仍無法穩定，雖然具備匿蹤設計，以及高科技感測系統，但也需要大量維護工作，問題多，而且仍不可靠。2021年1月，代理國防部長米勒（Christopher Miller）還曾稱F-35計畫為「爛攤子」。目前洛克希德馬汀公司（Lockheed Martin，以下簡稱洛馬）已經遞交620架F-35，而現有F-35機隊的總飛行時數也已達到36萬5千小時。F-35計畫創造了25萬4千個高收入的就業機會，F-35團隊包括近1,900個供應商，其中超過1千個是小型企業供應者，分布在美國45個州，以及波多黎各。目前洛馬正以每年48至60架的速率進行生產，約至2040年代中期可全部完成，然而這無法滿足取代現役機隊的要求。美空軍在2018年時，原本希望生產數字可以提高到每年110架，可將交機時程提前至2030年完成。但目前每年僅能生產48架，一直到2020年才提升至60架。
二、美空軍採購4代半戰機填補戰力空隙
由於F-35A遲遲無法全面替換現有戰機，美國空軍戰術飛機平均機齡已達到29年，為替代機齡已老舊的現役戰機，維持足夠機隊數量，展望未來10至15年，美國空軍需以一種成本較低的「四代半」或「五代減」戰機，來取代目前的F-15及F-16機隊。因此美國空軍開始進行「戰術空優」（TacAir）研究，著眼未來需要何種系統進行補充。
美國空軍在2018年時決定採購144架F-15EX，用以接替空軍原F-15C/D退役後的戰力空檔。國防部目的在為F-35創造競爭對手，以壓低價格。F-15EX完
全採用目前波音公司為中東客戶所發展的成熟科技，美國空軍不用負擔研發成本及風險，在採購定案後兩年即獲得新機，並且已在2021年2月試飛首機，節省時間及金錢。F-15EX每架8,770萬美元，相比之下，F-35A雖已降至7,790萬美元，但除採購成本之外，其機體壽限及操作成本，也使其全壽期成本（life cycle cost）居高不下。F-35機體壽限僅8,000小時，F-15EX達2萬小時；在操作成本上，F-35每小時4萬4千美元，F-15EX則僅為2萬9千美元。
F-15EX不但是汰換F-15C/D的便捷選項，也代表不同的戰術思維。空軍需要如F-35的匿蹤戰機執行穿透敵方防空網任務，F-15EX則是以載彈量彌補其不具匿蹤外觀的缺點。F-15EX中線武器掛載能力達7,500磅，可以掛載大型的極超音速飛彈；而新增的外側掛架及四聯裝掛架，使一架F-15EX可掛載22枚AIM-120中程空對空飛彈，是名符其實的「飛彈卡車」，也使F-15EX在戰場上擁有與F-35A完全不同的戰術價值。
三、F-16後繼機重新考慮非匿蹤戰機
美空軍考慮的F-16後繼機選項中，亦包括繼續採購F-16。美空軍2018年推動「戰術空優」研究，代表美空軍重新思考非匿蹤戰機的價值，可能會因此重新規劃空軍採購計畫。過去20年，美空軍持續推動將機隊轉化為全匿蹤戰機，但目前看來，仍可能增加新購F-16、可消耗型無人機，而F-35的採購數字則減少至1,050架。
美空軍在1996年採購最後一批F-16C/D Block50/52，2004年交機，總採購數量達到2,230架，目前仍有1,200餘架在空軍、預備役及州國民兵單位服役中。《美國航空太空技術周刊》（Aviation Weet & Space
Technology, AWST）報導指出，美空軍認為F-16的可操縱性、作戰範圍超越其它空中對手，並具備視距外精準投遞武器能力。2019年時，洛馬已將生產線由德州渥斯堡（Fort
Worth）遷移至南卡羅萊納州格林維爾（Greenville），最新生產批次是F-16C/D Block70/72，將配備APG-83主動電子掃描雷達。較舊的F-16也可使用APG-83進行性能提升，不需修改機體結構，使用原有電源及冷卻系統即可升級。未來使用APG-83雷達的F-16都稱為F-16V，包括性能提升與新生產飛機在內。
今年1月離任的前美國空軍採購後勤助理部長羅伯（Will Roper）曾指出，F-16的性能提升值得美國空軍思考。不過2月時，布朗將軍說，空軍正進行「成本估算及計畫評估」（Cost Assessment and Program Evaluation, CAPE）應會提出以全新設計的「四代半」或是「五代減」戰機來取代F-16，這項研究將於2023年完成。
參、趨勢研判
目前美國空軍進行中的「戰術空優」研究，目的在研究未來空中力量的正確組合，美國空軍除維持生產第5代戰機，同時維持「低端」的作戰能力，但仍需發展一種未來戰機，以確保美軍的競爭優勢。這項研究將可向拜登政府新上任的國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）所進行「全球部隊態勢」（Global force posture）研究，提供未來戰術空軍發展的訊息。
一、美空軍重新思考未來空中優勢
前助理部長羅伯在其任內不僅改變美國空軍採購方式，同時也思考不同的空優概念，例如稱為「天空堡壘」（Skyborg）計畫的可消耗式自動化無人機。羅伯認為，由於負擔能力問題，美國空軍必需考慮其他選項，同時
也提供航空產業競爭選擇；他也認為，美國空軍應該分散風險，不能「將雞蛋放在同一個籃子裏」。
空軍的「戰術空優」研究案，提出4種機種的可行性，包括F-35、F-15EX、F-16 Block70/72，以及一種下一代戰機，並呼籲將F-35採購數字由1,763架減少至1,050架。6這分報告無異重新引起空軍內部對未來非匿蹤機隊的考慮，並重建非匿蹤戰機的戰鬥價值。
二、「數位世紀」系列成為美國空軍新一代戰機發展方向
美空軍另一選項則是目前仍是機密的NGAD，高層官員證實美國空軍已在進行秘密試飛，目前仍無從得知其為全尺寸原型機、或是縮小比例的實驗機，但可能會在2026會計年度開始生產。美空軍參謀布朗希望以全新和不同的方式來製造一種飛機，這是基於波音T-7紅鷹（Red Hawk）教練機應用美「數位工程」（Digital Engineering）的經驗。7。目前空軍秘密研發中的NGAD，將使用三位一體（Holy trinity）概念，即數位工程（digital
engineering）、靈敏軟體發展（agile software development），以及開放架構（openarchitecture），在戰機設計過程中引進新技術，針對不同任務進行優化，降低壽期成本，將成本分散在生產、研究、開發、測評、操作及維持上。
換言之，NGAD不會成為全面取代F-22或F-35的第6代戰機，而是沿用1950年代發展「世紀系列」戰機發展經驗，分散採購戰機。不過，目前NGAD發展細節仍屬機密，美國空軍未評論有多少機種正在試飛、哪些廠商參與，以及相關技術細節如極超音速能力、匿蹤設計、有人機或無人
機等。
三、未來NGAD戰機需滿足印太及歐陸作戰環境要求
美國空軍雖持續採購F-35以及4代半戰機，但仍需如NGAD的全新飛機以因應未來作戰環境需求。NGAD可能會有兩種型式，一種在歐洲部署，作戰半徑較小；另一種則用於印太地區，作戰半徑較大。為因應中國崛起，以及俄羅斯在歐洲構成的新威脅，空軍需將區域衝突特性納入考量，部署在義大利的戰機需飛行1,000哩才能打擊俄羅斯境內目標，而從關島起飛的戰機也得具備最大航程，才能攔截中國轟炸機。在此一戰略想定下，F-35若執行遠距打擊，必須攜帶外部油箱，使其失去匿蹤性。故美國空軍需要比F-16更大的飛機，具備類似F-35的戰力，如電子掃描雷達，360度情況覺察能力，以及共享情資能力。將可使戰區指揮官有更多彈性選擇，因應各式威脅。
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最後也只會步入F35的後塵吧
叫諾斯洛普做台大一些的虎鯊或超級十字軍2.0怎麼樣
可是美國空軍這要求...真的有辦法便宜到哪去嗎?
怎麼空軍開出來的需求感覺會比F-35還花錢啊？比F-16
大隻，戰力不能輸F-35，然後又要長腿？
美軍要的該不會是類似KFX這種戰機?
匿蹤外型+武器外掛，價低維護成本
KFX算不上長腿 推力跟超級蟲相當 最大起飛重量還少
一段
直接讓波音把超級蟲block3等後續的升級案生出來
或者是以F-16V/F-21為基礎下去延伸 應該是最快
的方案
樓上說的F-21是在說以色列的幼獅式嗎?
不是 是給印度提出的F-16方案 其實也是F-16V的變形
會不會五代減變成負負得正又變成高大上的玩意XD
https://youtu.be/hv_CpuB9WYA 網友都想好了
其實最快最省錢就是繼續買+持續升級F-16，只是空軍
似乎更想要全新的戰機
F-36啦
那個F36示意圖翼下還可以掛多一點東西XD
F35機體壽命比15EX短？？
F-16XL有機會復活了嗎
最省錢應該是美版正宗敏捷隼吧
洛馬有日本加拉巴哥版資料可沿用
DSI+大主翼+換發增推+CFT標配
小拉皮一下 不求匿蹤
All New F16 block87
早說是失敗品了，人家防守打架要的是高端劍兵，不是
貴森森僧侶也不是貴森森弓手
放大XL+DSI+F-135+V尾看看有沒有搞頭
最省的就像f18放大升級
XL應該已經夠大了，DSI+發動機+V垂尾應該就很猛了
，當年也是要來競爭戰轟機的
F-36 KINGSNAKE了拉 東方小島國也要跟團
F-16V + XL + DSI
原因就是敵人太廢
F-35把彈艙和一些太高大上的東西拿掉，
瘦身到空重10公噸以下，結案。
A-4的價格，F-15/16/18的性能.....XD
空軍大概怕肥閃降規 影響主將地位
那要降 可能得改機體 多開艙門好維護
跟KFX一樣很多內置設備改成選配外掛
但本質還是13-14噸級設定
F16改MLU2021EX
不可能像空重8-9噸戰隼好養好顧
比F-111還要長腿以因應西太平洋基地遠的要命，航電F
-35等級以求未來發展性，搞不好還要能掛LRASM，價
格約等於F-16V？？台灣要不要先抱團啊，聽起來好夢
幻。
性能看起來夢幻的東西 往往價格也是讓你很夢幻的
只有在夢中才買得起的
美國習慣開很簡單的規格最後變成新的高大上
F-35已經是兼顧匿蹤的傳統構型下 油塞最多的設計了
航程要更長 除非考慮飛翼等非傳統構型
不如改裝747，f35負責瞄準指揮後面飛機發射飛彈。
747那個引擎構型也掛不下幾顆
把B-1R改戰轟的方案拿出來吧。
直接找日本拿f2圖紙來就可以了，最簡單(幹
通常 性能/價格/時程三個都要求的話其交集叫做-不可
能
可以的話希望台灣買A10，然後在海灘犁田
a10都停產了不要亂想，況且登陸戰哪來的鋼鐵洪流
F15ex是因為吸收過去的經驗才能把可用壽限拉到超級
長，其實現在新生產的美系四代機都能超長壽，15、16
、18都可以到上萬小時
就像f16block20之後的批次是有強化機體的
A10適合在沒什麼防空能力的地方使用，
乾脆把f16改成搖控當的當護衛算了，之前不是有改過
嗎？
那個是靶機
那個是QF16，靶機
對啊，但是改良成無人機說不定也是個思路，不行的
話算我胡言亂語
QF16的技術難度就是個大號遙控飛機而已
F35瘦身，結構跟皮不要用匿蹤材料，內置彈倉改半埋
式，多出來的空間裝油，應該有搞頭
我想說A10夠耐命拖時間，臺灣海灘剛好需要皮厚血多
，滯延時間長的空中機槍
不要上漆就好ㄌ
把F35的電子裝備裝到F18上，是不是就能滿足了？
問題是你覺得空軍會買F18EF嗎XDDD
當初就選了F16惹哈哈
把F16進一步加大 結果跟日本F2有八成像
海軍當年弄出超級蟲真是做對了，四代機最新的設計
，耐操好養、升級潛力又大
因為NATF跟A-12都沒了 JSF當時還早得很 總得有人墊
空缺
還有F-14當時也是待退了
怎麼聽起來跟KFX有九成像
空軍晚了二十年才發現自己需要新的四代機設計
KFX雙發重型機 跟便宜好養還是有一段差距吧
最便宜好養就F16V繼續買下去或是加價XL
平成零戰的話 還要改美規內裝
個人是認為以USAF的風格，F-35-會比F-16+有機會。
F16XL?
因為F16太好用了
再者，全世界冷戰後再也沒有出現足以能夠督促他們前
進換新機的力量
新聞裡面的數字是錯誤的洛馬的F35產量早就破140了。
48和60這個數字是國會決定以龜速購買的，這也是為什
麼外國買F-35可以超快到貨
要新的戰機取代F16...但要求的性能也會變很貴吧!
日本有沒有可能跟團? 都在缺二線工作馬
我是覺得台灣可以提早跟團投資，當然國造戰機可能
就因此胎死腹中了
跟團加一，但不是買新戰機。買美國新戰機是政治問題
現在就趁美國不確定時，大聲說要當分母投資子系統
有人當分母，那些軍工復合體也會幫台灣說話。idf2
的內部就可以借用美國新戰機的經驗，借美國的東風
如果用敏捷隼拉皮 高砂國可能很想要
跟團投資子系統也是選項，反正未來就算取得F-35還
是要有大量4.5代機搭配（不論是用要F-16V、IDF2或
是美軍新戰機）
找台灣一起研發新戰機
老美敢嗎？這比台灣投資戰隼V升級敏感
甚至比輸出顧問幫台灣自搞4.87代敏感
我覺得最後會用F35構型省略匿蹤塗層與內置彈艙，最
根本的理由是F35的飛控與引擎發展的很好，以此為基
礎會省了很多研發費用，還可以兼顧出口
內置彈倉很難增減 氣動外殼就預留了
找台灣開發是小看國軍的洩密能力嗎？
F35-, 拉台灣出錢
F16每小時操作成本連F15EX的零頭都不到
F35換F110引擎加F16V航電，該開的人手孔補上
維修動線重新設計，內彈艙可以留著，但是外掛為主
零件能通用分母就會變大變便宜
便宜的工作馬是要洩什麼密
為了省錢，一堆東西一定都會從現有機種沿用，所以東
西不會特別不機密。就像APG-83是APG-81、79的衍伸型
如果洛馬找老黃進董事會就不會有這些問題了
黃崇仁刀法精湛？？所以......
就上面網友說的F35切幾刀就多很多版本可以賣了，分
母變大，重點是還不用賣太便宜
不夠便宜的話 就直接買F35就好
有洩密疑慮才沒辦法直接買F35啊，所以才得砍或鎖功
能
看標價F35比F15便宜，所以才說難道不能出個方便維
修版的F35就好了嗎？難維修就多開門，換塗料
嫌內置彈艙小，就外掛彈藥，嫌引擎貴，就換便宜發
動機
你改了這麼多那還叫F-35嗎? 那樣跟做個全新4.5代
就像低規的focus 1.5對上高規的lommel focus1.5T
差異在哪裡?
改了這麼多也跟原有F-35後勤不通用了 那幹嘛不從頭
來呢?
反正空軍都說要4.5代機，用現成F35改，還能共用產線
，分擔成本，節約研發費用
你這樣改完 哪部分還是F35?
換發 改好修艙門 就機體引擎都不沿用
甚至還要改氣動瘦身 因為動力下滑
能沿用頂多就航電 武器彈藥
肥閃那機身尺度結構是針對F135直徑
若換小一點的大推 ， 空間該砍掉重練
冷戰時代的軍機都有換發動機的紀錄.....
你要看發動機尺寸 長度跟直徑都要考量
F-35已經被嫌太肥太慢了
F135是獨自超大顆 沒家族化
不像PW220/229/232有同級低推方案
要換也是要找相近尺寸長度的
肥閃沒那顆發動機不知道還飛不飛得起來XD
可以啊 飛機推重比0.5也能飛
給兩個數據吧 F100進氣道直徑88cm F135是109cm
肥閃在6噸+一定彈藥，就20噸級了
F100的長度是485cm F135長度是559cm
你要換發動機 那機體長度跟進氣道與機體都得大改
降推到PW129, 推重比低到靠北
所以須配合機身瘦身換掉
而F-15/16可選的另一種引擎F110的直徑跟長度分別是
88.3mm跟465mm
抱歉 上面我F100跟F135的數據打錯 請自行換成mm
但這樣你不如用本來就F100F110
的戰隼來拉皮魔改V尾DSI
不對 錯的是下面F110的mm....總之F100/F110的進氣道
直徑大概是90公分級 長度大概是4.6~4.8米
而F135進氣道直徑1.1米 長度5.5米
你要做這兩種引擎之間的更換 那機體就不得不做相應
的修改
你要買菜車就不會用勞斯萊斯車體來改
那個巨大引擎室車室重量是呆重
不如拿toyota Altis來改
別忘記肥閃作戰重20噸級了
整個是靠F135超大推撐起性能
換成一般大推，就到像KFX-E
整個機身重製縮小 才能滿足推重比
得縮小到像是打針拉皮的魔改戰隼
那幹嘛不用戰隼架構來改...
戰隼架構也老了,肥閃 減成 瘦閃比較可行
但以老美的加法習慣，用戰隼架構去改，最終還是可
能搞成20噸級戰隼，還不如用現成F35以減法去開發，
比較有機會成功，能共用產線就更好了
有肥閃在，低檔機就不會加碼太多
之前是猛禽產量被砍到剩零頭...
所以怨念才會堆積到肥閃上
但現在肥閃在中高端地位很穩了
所以不會有那種情況
那加法習慣 還是有一定需求邏輯的
F-16VXL :你早晚都要買歐洲車的
F16架構就上個世紀的產物 以美軍的標準會自己再設計
一架全新戰機 不會改舊的啦!
氣動架構材料都是可以改的
F16XL,DSI,TVC,以前魔改都玩過了
你肯課金全部兜起來就跟新機87%像
要不要重新發明輪子是看需求是否有變
ex 對匿蹤要求到什麼程度
魔改跟新結構差很多吧!需求就是要比F16更大的飛機..
這要看你對F-2跟超級蟲的認定 算不算是F-16/F-18的
魔改了
也就是設計一架新的 由幾家公司去設計來競標 美國都
是以這樣模式來產出新戰機...
還是老話一句 F16已經是老設計 沒多大的潛力了! 頂
多換新航電或新發動機 結構不可能多大的更動...
像超級蟲那樣也是基於塑膠蟲重新設計，機體酬載航
程都加大
老話一句 錢的份量決定飛機的力量 而且還急著要
裝F119或F135的F-2 應該不錯省成本
需求只是工作馬 從新開始一定被元老院電爆
分給各不同公司去做設計來競爭 有助於節省經費...要
省錢來做不會只有魔改這招啦!這是美國工業實力就在
那...魔改是軍事工業實力薄弱才在用!既然是工作馬就
不用找一堆國家來分攤成本...以前有甚麼Y字頭系列
YF17就是用來跟F16競爭的戰機後來敗部復活F/A-18
以上都是以做新戰機而言 做新的結構比做魔改來的合
理...
講啥老設計也說不出老在哪
砸錢拉皮完 還不是都一樣
新產每批次也常在換材質 換18道工法
航太材料就那些 結構設計也沒有大改變
你肯燒錢的話 鈦合金也能硬上換料
誰跟你說魔改就是科技薄弱
是要看實際需求到甚麼程度 成本要多低
超蟲要重新設計是因為需求問題
塑膠蟲天生短腿 再增推只會更短腿
所以需要砍掉重練放大增油
你目的只是省錢工作馬 不是要高大上
只要能滿足需求 新設計未必有優勢
F-16/F-2的構型真要大幅增推,一樣整個架構都要換過
換架構後當然F119甚至F135都有機會塞進去
但那還是F-16家族嗎?
那就是全新的戰機了啦,除非硬要說是超級F-16
結果到時候又是戰隼系改
搞不好NG也拿個廉價版單發YF23衍生出來競爭就有趣了
不過那個NG成本管控...
也不用大幅增推到F135那樣 沒意義
戰隼空重不到10噸 幹嘛硬塞推力近20噸的
又不是要做有人火箭
敏捷隼只需小增推就很夠當工作馬
其實用現有F110GE129也很夠力
小增推只是有點小確幸的爽度問題
132微增一點推力也爽 沒有也沒差
因為要的是工作馬 不是新法拉利
已經有肥閃F135尊爵法拉利了
如果要用F135代表起碼十幾噸的機體
其實也不像是便宜工作馬
現在還在生產的 就F100/F110/F135
低端工作馬大概只會選F100/F110
KFX-E構型+F110-GE-132+AN/APG83 一票
F135那個5.59公尺的長度是來自它超長的後燃器段
PW或許可以把後燃器段縮短，核心不變，做一個降階版
推力35000~37000磅
10噸重的F16A blk20裝20噸重的F135 機體會不會散掉
阿 那個推重比太性感
那不如用F110GE132/134就超夠了
因為你降推F135直徑還是這麼粗
發動機艙牽動整個機體體積
F110GE132/134雖推力稍小 但直徑也小
整個機體可以不用這麼肥呆重
那會變成另類的直線飛機吧XD
超級推力
塞不進去啦 菊花會先爆掉
單發 YF23 感覺很好
路過問問 上面那個網友捏的F36的兩片V尾的間距好像
比較寬 這樣有什麼優勢嗎？
比較好看而已吧
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[分享] 美國空軍打算讓F16再戰二十年如題啦 美國空軍在這個月底時候預計會發布額外的預算文件 將開始為後期型F16制定升級改良計劃，打算讓F16再服役20年 而且美國空軍不需要在2028~30年之前決定F-16的後繼者 以不需要五代機那樣的高端匿蹤和生存力的各式任務來說![[分享] 美國空軍打算讓F16再戰二十年](https://i.imgur.com/BaYv5m7b.jpg "[分享] 美國空軍打算讓F16再戰二十年")
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Fw: [新聞] 美要以嶄新戰機取代F16 恐危及F35採購作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 美要以嶄新戰機取代F16 恐危及F35採購 時間: Sun Feb 21 00:46:59 2021 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:![Fw: [新聞] 美要以嶄新戰機取代F16 恐危及F35採購](https://img.youtube.com/vi/nktQ9tV997I/mqdefault.jpg "Fw: [新聞] 美要以嶄新戰機取代F16 恐危及F35採購")
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[分享] 美國空軍六代機進入工程開發階段剛剛在Flak的臉書上看到的 美國空軍NGAD下一代空優戰機， 現在已經進入到EDM工程開發階段，也就是要開始量產版原型機的設計開發製造![[分享] 美國空軍六代機進入工程開發階段](https://sites.breakingmedia.com/uploads/sites/3/2020/11/Screen-Shot-2020-11-17-at-10.28.29-AM-1024x570.png "[分享] 美國空軍六代機進入工程開發階段")
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Re: [新聞] 伊朗總統發生事故 直升機重落地生死不明![Re: [新聞] 伊朗總統發生事故 直升機重落地生死不明](https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/assets/240519122013-screen-grab-01-helicopter-crash-iran-05-19-2024-super-tease.jpg "Re: [新聞] 伊朗總統發生事故 直升機重落地生死不明")
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