[分享] 美國成功試飛無人駕駛黑鷹直升機
如題啦
前幾天 DARPA美國國防高等研究計劃署
在一架UH-60A上面加裝了無人自動飛行系統
系統名稱是ALIAS駕駛艙機組人員工作自動化系統
(Aircrew Labor In-Cockpit Automation System)
http://i.imgur.com/vqpd03f.jpg
系統由直升機製造商Sikorsky開發
直升機依靠ALIAS系統完成了30分鐘的無人全自動飛行操作,
2月7日又成功試飛了一次
這是全球首度在普通載人直升機上面嘗試電腦全自動飛行
代表花費1.6億美元的人工智慧駕駛助手計畫取得成功的進展
ALIAS的作用方式是利用光學攝影機觀看儀表板
再由人工智慧系統判斷這些儀表的意思再決定該如何操縱飛機,
基本上跟人類飛行員操作方式一樣
系統可以在30分鐘內自主完成起飛前設備檢查
自動起飛 飛行 降落的動作,
不過應對突發機件故障或是天氣變化複雜地形飛行
還是要人類飛行員操作執行,
這個系統是採用模塊化設計,可以稍微調整後安裝在現有的飛機上,也可以隨時移除
這樣就不需要對飛機進行大規模調整
可以直接幫助現有飛機實現高度自動化
https://youtu.be/VbtyBIO8dXA
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http://i.imgur.com/SfwxFWd.jpg
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以後就可以有殭屍機隊
感覺是長時間飛行避免駕駛疲勞用
F-15EX剛好有空位, 可以是第一次客戶
我們頒發medal of honor給AI
那有ACC嗎
最近剛看完介紹DARPA的書 真的是什麼都能搞的組織
光學攝影機觀看=>>Otto pilot
說不定不用睡覺的ALIAS會搶模擬機使用時間,做機種
轉換訓練
不懂為什麼要用攝影機看儀表,是因為黑鷹儀表沒電子
化嗎
終於到了等重的電子設備優於靈長類的時代
看表可以快速轉換成其他機種也能用,不用整個重新
搞訊號轉換處理
他是塞一套機械手臂進駕駛座,不是安裝一台電腦拉
匯流排接線到載具的系統
有在737NG模擬器測試過了,用來替代副駕駛
這樣能避免我們之前撞山ㄇ
我記得以前小鳥式是不是也搞過無人版的
所以這個和自動車比誰難啊
比自動車強多了 自動車感測器和AI都是融合在一起的
這個是直接把機器人駕駛搬上駕駛座
要看哪裡的自駕車,如果是台灣的話,路上會有三寶
移動式神主牌,那種測試環境絕對比直升機訓練空域
危險好幾個數量級
不懂問一下,這跟民航機的自動駕駛有什麼不同?如果
不能搞定最複雜的降落控制感覺差異不大阿?
這可以用來駕駛沒有自動駕駛功能的飛機
突然有種下一秒會變形成MS的感覺...
總長地下有知
用自駕神器還講不講武德?
以後讓索馬利亞民兵多射幾台也沒在怕
這是一台會開飛機的機器人,只是不符合大家期待中
的「人」模「人」樣
賽高司機?
這個變形金鋼早就演過了
上面有乘員的話 是否考慮到人類能忍受的動作限度?
要不要用語音先警告 現在俯衝 現在急右轉?
民航機AP是電腦自己越權控制 這是弄不用吃飯的去飛
這要是成功 飛控都不用重寫直接叫免費仔上去就能飛
用攝影機拍儀表是什麼天才方案=
不應該是把航電數據格式標準化
方便未來功能模組通用化嗎
有個梗是這套系統用的技術縮寫叫 MATRIX.....
美國很常先取縮寫再編單字出來XD
樓上想得的不錯 那軍工企業的通用標準要照誰的重寫?
代替猴子的通用性比較優先吧 猴子工具大多要看
變型金剛中哪位是負責開黑鷹的忘了 記得是搞笑役
用在舊機上的東西,自然外掛機器人比較快,而且這是
影像辨識技術,長遠來說比較有潛力
用影像簡單多了,不然就要大改了
有些工廠的舊設備 做自動化的時候也是拍儀表 ..
應該只是省錢 拍儀表用AI圖形辨識較簡單
不用真的去整合各種不同系統
就像停車場拍車號辨識數字
不必對車輛安裝改造任何東西
潛力不好說 但相對便宜是一定的
本質應該是外掛 沒深度整合
影像辨識的話 若用在索敵是否容易被偽裝騙到
是說寫論文教授都會把title取字母出來湊單字 或音近
某單字詞彙 湊不出來再慢慢看title的哪個字可以替換
掉來湊..
架攝影機比拉線架sensor簡單啊
預算有限當然用外掛
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