[廣告] 日本特定簽 卡車駕駛 8/2(六)台中招募會
[特定技能簽] 日本-小型卡車駕駛 8/2(六)13:00 台中市實體說明會+面試會
台幣薪資60,000元起 至111,000元
工作內容:
1. 執行貨品例行運送作業。
2. 執行指定客戶貨品接回作業。
3. 負責貨品運送及接回作業時之相關業務資訊蒐集及回報。
4. 整理貨品配送及接回作業之各項單據,並填寫相關報表。
5. 負責所屬車輛之安全保管。
6. 執行所屬車輛及設備之每日簡易保養、清潔及檢查作業。
招募類型
- 大型卡車駕駛員
- 中型/準中型卡車駕駛員
- 輕型卡車(軽トラック)、3.5噸商用車駕駛員
※歡迎僅持有台灣普通小型車駕照者應徵!可經由(臺日駕照互惠)進行互惠國換發。
駕駛中大型貨車需持有日本「準中型免許」(載重3.5噸以上)或「中型免許」(7.5噸以上),需通過相應考試。
招募背景
日本物流業人手嚴重不足,政府於2024年4月將「自動車運輸業」正式納入特定技能制度。
未來5年預計招募超過20,000名駕駛人員。
雇用體系
- 與日本當地公司直接簽訂雇用契約
- Daiki 集團與超過1,000家日本企業合作
- 可於日本全國各地就業
工作內容
- 貨物運送、裝卸、接待與安全駕駛
- 視工作類型安排不同車輛(中型卡車/大型卡車)
參考薪資
- 大型卡車月薪:稅前約 NT$111,000(約日幣 50 萬)
- 普通自動車(小型卡車):稅前約 NT$66,900(約日幣 30 萬)
- 另有加班費、各種津貼等內容將於雇傭合約中表述
- 勞動權益將依據日本政府相關勞務規定為準
申請資格
- 需具備有效駕照(台灣普通小型車/大型車)
- 通過以下測驗:
日語能力測驗 JLPT N4 或接受日本語基礎訓練,合格通過測驗者 。
特定技能測驗(由日本機構實施) ,將由主辦單位協助測驗輔導。
申請入境流程
- 於台灣進行相關受訓、行前準備、簽證申請(約 3~6 個月)
- 培訓完成後並通過考試後,由主辦單位協助申請在留資格。
- 入境後約 1~2 個月內完成國際駕照等認證的轉換(無須再進行筆試與路考) 。
- 正式開始勤務、開始在日工作
- 環久人力資源有限公司[私業許字2327號],全台同步招募中
【2025年8月2日(六)活動流程簡介】
- 13:00~14:30 職業駕駛說明會與開場介紹
- 14:30~14:50 Q&A
- 14:50~15:20 日本工作機會介紹 申請流程暨方案介紹(特定技能-職業駕駛)
- 15:20~17:00 具備N4者,當日可與日本企業代表、面試官進行就業諮詢與面試,
通過者將獲得日本就業承諾書。
【報名鏈接】https://forms.gle/VCvmpsQYMXvttg3d9
以上
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Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增歐洲怎麼不面對商用車絕大多數(高達95%以上)都還是傳統動力的問題?![Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增 Re: [轉錄] 日本汽車業界大老:EV/燃料電池車會害日本失業人口大增](https://img.youtube.com/vi/oyAdztCqH9k/mqdefault.jpg)
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[討論] 日本放寬卡車在高速公路最高速限到90KMH對象是總重8噸以上的卡車 (低於8噸的卡車,在高速公路早就可以跑到時速90公里) 從4月1日開始執行 因為想要以更快的速度,更有效率運輸貨物![[討論] 日本放寬卡車在高速公路最高速限到90KMH [討論] 日本放寬卡車在高速公路最高速限到90KMH](https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20240227-00000013-mai-000-13-view.jpg?exp=10800)
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[分享] 日本一個推特主的軍車相關照片日本民間業者的卡車,運送美軍軍車或物資 不得不說日本的卡車真的就是很鮮豔,反觀台灣的卡車..........XD![[分享] 日本一個推特主的軍車相關照片 [分享] 日本一個推特主的軍車相關照片](https://img.youtube.com/vi/xvZhMHZVtj0/mqdefault.jpg)
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Re: [爆卦] 日本開始測試卡車列隊無人駕駛日本這玩法記的國外很早就有人開始了 也是第一輛車前導,後面的車跟著前車行進,玩卡車版貪食蛇 第一台車有配駕駛後面的車好像沒有,日本不知是不是也是一樣的玩法 無人卡車的話,瑞典前年就己經上路了,車上完全沒有人了![Re: [爆卦] 日本開始測試卡車列隊無人駕駛 Re: [爆卦] 日本開始測試卡車列隊無人駕駛](https://img.youtube.com/vi/DziWGe1zMJo/mqdefault.jpg)
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[卡車] 日本大型卡車中,最多的低底盤四軸卡車更低的底盤意謂著可以裝更多的貨物 然後輪胎則是跟11~14噸中型卡車的輪胎同尺寸(245~265) 而不是一般20噸重以上重型卡車/拖車的超大輪胎(275~315和11/13R)![[卡車] 日本大型卡車中,最多的低底盤四軸卡車 [卡車] 日本大型卡車中,最多的低底盤四軸卡車](https://img.youtube.com/vi/nrRhrzKm8nw/mqdefault.jpg)
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Re: [問卦] 其實日本的道路設計也不是真正完美吧?日本因為都市規劃的早又嚴格執行住商工業分離的都市規劃,因此道路設計會根據該地的用途區分做特化設計。 比如市區的道路會以行人為主要對象做規劃,商業區會增加臨停卸貨區,工業區道路會更加寬大這些。 這樣的好處是可以依照該地區用途做最佳化處理,但壞處是日後變更較沒有彈性。 日本很多高速公路是禁止大型聯結車上去的,因為大型聯結車對路面的耗損非常高,也相對死角多不安全。能開的道路也不多,因此日本貨運業的聯結車非常不盛行。 但隨著人口衰退缺工等問題,還有網購物流配送需求增長,在缺乏卡車司機的狀況下。除了招募外國人來當卡車司機外,開放聯結車讓一個司機有兩倍的運輸量也是一個方法。
[討論] 日本長野縣茅野市,卡車正面相撞重點是出事的兩台大卡車,其中一台砂石車的司機已經72歲 哇!日本居然可以允許職業駕駛開到72歲! 真的是日本高齡化少子化嚴重到誇張的程度,才會讓職業駕駛撐那麼久! --![[討論] 日本長野縣茅野市,卡車正面相撞 [討論] 日本長野縣茅野市,卡車正面相撞](https://img.youtube.com/vi/MYpU2LDWoGM/mqdefault.jpg)
[市調] 汽車市場研究活動 車馬費800~5000元[本問卷已經板主 MunezSu 核准張貼] 本公司目前9項市場研究專案招募受訪者, 只要符合各專案的報名資格即可於本公司的活動網頁填寫報名資料, 我們將會從報名者中篩選出符合資格的受訪者進行訪談, 訪談結束後現場給付車馬費,歡迎符合資格且想賺外快的板友報名。![[市調] 汽車市場研究活動 車馬費800~5000元 [市調] 汽車市場研究活動 車馬費800~5000元](https://page-share.line.me/@uro5098u/global/og_image.png?ts=1666622705421)