[閒聊] 2023年改點
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2023年改點,目前聽說377.378要延長加143.106改3000 328.333.4006.403
9排點拉緊。
比較想知道區快停站是否有變更。
目前尚不知確切改點日期。
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不知道377 378延長會順便更改車次編號嗎
急什麼?新聞稿都還沒公布,你又知道3月一定有改點?
377/378若有延駛,車次應該會改回167/168吧
現在好像連草案都還沒出來,怎麼消息流竄一大堆?好奇
把近日推文的乳摸湊在一起就能發文了!讚!
推
連草案都沒有更別說新聞稿,你的根據在哪??
南部區間快車 排點太鬆,停站時間太久啦
443次、484次優先採用EMU3000型替駛
反正知道的永遠不會講只會在那邊自嗨啊,各平台一堆這
種的,沒門路就無緣
要等3000交到30列,或許會延期。
哪來的消息說三月改點的..
我看EMU3000交流社上寫的,不過可能是假的
一切以官方公告為準
333變成幾點高雄發車啊
我覺得現在有新時刻表的消息很厲害
也不排除是烏賊的可能??
烏賊是什麼?
雖然私心也想知道,三月可能改點的消息
但除非有小道消息,還是要以官方網站公布的為主
核定之前的草案就算知道也不適合公開講,易有誤導之嫌
烏賊=假消息
也可能草案A見光即死 換成草案B
且既然改點三月才要實施 28天前的二月也都還沒到 就別急了
都內部傳出來的,有再稍微計畫而已吧
我也不知道連規劃都還沒規劃完的東西怎麼傳得這麼凶...
近幾日還有看到在社群貼未來EMU3000及E500的停靠站,
想說這是內部討論的結果還是自己想的XD
都開完會了,表示已經定案,應該公布讓旅客審核,再依照
旅客的意見修正
只希望海線對號車別再被砍了… 現在每天南下行駛超過
彰化的剩下5班車 就算把區間、區間快通通算進去 也只
剩下6班了……
E E 5 0 0
現在有消息的應該是台鐵員工?
不然純估狗找不到
143別改好了…不然買不到位子直接吃大便
不過很多人都希望143改電3000~
6兆號會不會出來擋北高3千?
鐵道社團的消息滿天飛都不一定是對的,3月如果沒改點還是
不要相信那些社團
更希望之後每日行駛的143是普悠瑪,然後星期五大概
下午5點左右再加開一班類似現在143的pp
不是四月?!
老柴會有變動嗎?
鐵道社團一堆自己幻想的…
3月喔......只確定2800會退,143/106會改但不確定什
麼時候
真的是不要再亂傳了,都還沒譜==
臉書某社團已經對幻想文、建議文下禁令了,就是怕誤導,
所以真的不要道聽塗說,或偷渡自己的幻想到「猜測」裡面,
屆時若沒實行,打臉就好笑了
聽說文
東部電3000換得差不多了 差不多要出純西部班次了
希望能多增幾班再開始替換PP
可以增班不要用替換的
看了草案後,大家的願望都會實現
新豐站區快班次應該還是維持5班
草案?
Facebook社團的分享文章嗎?
然後的來源是台鐵內部討論的草案
社群沒有貼吧!而且就算有草案,現在能看到的恐怕只能
是綜調所內相關人員吧
喔哦
現在有草案也不意外,往年在改點前三個月就有草案了,
只是草案終究非定案版,甚至有好幾版都是正常的
以前97年改點,1149次是增停員林、斗六,但後面版本是
減停,變成台北直達台中、彰化、台南、高雄的直達車~
377和378如果是往北部延駛,編號會改成107和148,類似
98年的1009次也是縮短至彰化並增停,後來變板竹豐直達
普悠瑪127、110西幹北東的號次與路途。
草案版本很多,所以現在看到都可能是其中之一,後面仍
有可能更改,所以也別太覺得奇怪,這才是正確看待草案
延伸希望別停太多,377要跟2005次做出市場區隔 板桃
竹中,要多站停2005就取消或改走海線;378也是一樣已
經一班146了,不能豐板直達,至少要豐竹板直達
378中南部停站不動,基本上延伸段不會跑直達
這是邏輯問題,台鐵不至於這麼沒邏輯
而且146跑海線,跟山線的客源沒有重疊問題
台鐵的話,以前就排過松山到新城不停站,但花蓮後幾乎有點
人氣的站都停
海線人很少都坐不滿,3000不應走海線
北花/北中間直達 之後標準停站對較南部的民眾去台北
是比較省時 我也蠻喜歡這種配置 類似高鐵3字頭的班次
但同樣的北部通過的區間就需要有其他班次補足
現在幾乎沒有這種班次,以前其實也不多。
t大說的那些台北的長程旅客,早早被高鐵拉走,也幾乎都
回不來了。那還不如去加強桃壢竹往中南部的旅客,對於
營收及乘坐率還比較有幫助~
海線連對號都快沒了 還期待什麼3000… 我是說377如果
我們要搞多站停 就把2005拉來海線
我比較想知道以後改點 ,333次跟328次的行駛時間會不
會縮短?
然後大概縮短多少時間
目前的333、328還是用以前柴聯自強號的牌點
排
2005改海線到彰化 時刻表排點指定轉乘377
倒是不會 像是斗六.嘉義這幾個站給這種比標準停站少
20分鐘的半直達 他們就會考慮不需要開車去高鐵站了
尤其是台南 超級無敵需要XD
據說西部縱貫線DMU要沒了?
191.192改七堵潮州PP花蓮樹林普太較適合
其實海線運量跟東部花東一樣很適合普太 8節剛剛好
感覺6:00左右臺北車站往南此時車子還不密集,如果太密
就不太希望排擠到區間車在汐止到樹林間的瓶頸了。
2005改海會跟2511相衝突,且銅鑼三義會少掉一班車
377延駛補1次不開放一般客空缺
378延駛補2次不辦一般客空缺
海線子公司化
哪有衝突 一個區間快 一個區間… 2511到彰化後一班對
號都沒有得轉乘 2005如果影響銅鑼三義 把3167拉到苗
栗發車就好…
算了 反正只是許願… 本來就不期待會實現 但我一開始
的只是想說 377如果要延長 不要開兩班功能類似的車
海線區間快跟區間的差異性真的很小... 山線因捷運化
增一堆通勤站之後還稍微有點差別
我一直覺得台北直達中南部在高鐵通車後就沒有利基了,
更不用說直達到的站規模還不大。近期這種車可以回推到
1156次,當時1156次增停新營、斗六、員林,但不停桃園
、中壢(新竹本來就有停),就有點中南部車站直達台北
的意味。
再更早是22次莒光,這就是最標準中南部直達台北,停新
營、斗六(不停員林),然後台中直達板橋
這有點台北到員林、斗六、新營等站,與桃壢竹到嘉南高
的對抗,大台北直達中南部與桃竹地區往嘉南高到底誰較
有市場?這兩種旅客誰利用台鐵的較多?
如果北板中彰嘉南高這7站不動,你會填桃壢竹還是員斗
營?
桃壢竹(尤其是桃園),之前住過桃園,桃園市區搭高
鐵真的不方便,接駁車大概要40分鐘,桃園往台中、嘉
義、台南搭普悠瑪都不會慢高鐵(包含轉乘)太多,快
車對桃園的長途旅客應該是有一定吸引力的
上面說到海線,搭乘率是真的不好,上次減班真的有點
慘,但好像也不是完全不合理,不過還是希望一些停靠
站少的莒光(如516)或區間快改pp吧,莒光區間快真
的是太慢了
3月沒要改點一直亂傳,如果3月要改點就不會到4月才暫停團
體票了
出來了!四月底改點
現在要考量到西部高鐵訂票難度比以往增加許多 且國道
客常常受塞車所苦 我是覺得照早年的環境開西幹普悠瑪
也有可能載客量慘烈 不過近幾年給我的感覺就是不一樣
應該一樣是6/28.29那邊改點 因為團體票可以提早兩個
月訂票 所以提前兩個月停止受理訂票
那就跟以往每年大改點的時間點差不多 就是6/28or6/29
可是我的解讀是4/26後要搭車的票暫停販售,這樣就可以
回推2月底才公告訂票期程
至於台鐵低潮,那絕對是民國98年,這一年是轉折,在98
年以前中長程旅客數逐年減少,之後緩慢增加
j大 我先問看看好了 印象往年台鐵如果這樣說就是預告
兩個月後的新時刻表 話說那幾個亂傳已經開完會.已經
有草案三月改點的亂源要不要自D阿 什麼都可以掰
4月26日起暫停團體票,再傳3月改點嘛
草案資料是連長官都不被允許攜出外流的,沒根據的消息在
那自嗨亂傳誤導人,真是堪憂
怎麼防也沒用,內部還是會外流給鐵道迷,鐵道迷看到草案就
會迫不急待上網分享,從以前到現在都沒變
要不看到都難
晚一點改點讓新車進來多一點,不然還要再小改
應該要問4月底能有多少電3000在線上營運?
是說wiki的E500寫4月交車
真雷同的話必抓1列PP測試及改造
聽到是西幹會改不少 因為PP車況真的很差
不過好奇台鐵會不會補相對應的區間快就是了 畢竟3000
還沒計畫開放站票 那改車型就得加開可讓電票搭乘的車
單純只是換車型,仍無法解決站票問題,不然及是連停靠
站也一起改,就像5143那樣不停汐止鳳山
「及」—》「就」
照理說電3000應該是多的,因為原pp只是改牽引機車,班
次數不變。無奈E500較晚進來,無法在同一時間讓整體班
次增加
照t大說的,應該是大改點了,但就是因為電3000進來的
組數才26組,扣除4組特仕車,也才22組,而這些編組全
都配屬台東、花蓮,如果要大改,那到底四月底有多少電
3000是可以運用在西部北高的?
基本上改點這種東西就是三不五時還會調整 然後立委民
代聽到一些傳聞再來靠北一下 那又要再改了 最後初版
跟最終版都還是會有些落差 然後那些上站不到幾百次的
小帳聽到一些風聲就開始說已經定案已經開完會 版主要
不要處理一下 什麼叫做風聲洩漏 你也可以選擇保密阿
七堵要開始配3000了哦
這樣看來當初殺DMU是沒考慮E500跳票?
四組特仕車配完繼續配一般車啊,誰說七堵不會繼續配車的
南迴已經變成3000+普悠瑪的天下了,區間車也變成900了
本來台鐵被批評不照顧南迴線,現在南迴反而很多新車
3303.3028.3005.3038都是EMU900
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