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[分享] 高鐵112年6月份各站進出人次

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jgfreedom
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高鐵112年6月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

112年   112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 6月   5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 279,473   267,249 9,316 4,731 4,585 96.90%
台北 1,261,780 1,271,650 42,059 23,168 18,891 81.54%
板橋 429,541 426,318 14,318 8,263 6,055 73.27%
桃園 689,683 674,943 22,989 11,149 11,841 106.20%
新竹 541,078 553,384 18,036 10,221 7,815 76.46%
苗栗 86,201 89,276 2,873 1,510 1,364 90.31%
台中 989,223 1,028,601 32,974 16,842 16,132 95.79%
彰化 65,634 66,714 2,188 1,128 1,060 93.99%
雲林 124,080 126,658 4,136 2,207 1,929 87.42%
嘉義 238,627 247,120 7,954 4,176 3,778 90.47%
台南 388,306 391,640 12,944 7,055 5,888 83.46%
左營 785,502 781,602 26,183 14,001 12,182 87.01%
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總計 5,879,128 5,925,155 195,971 104,451 91,520 87.62%


出站(單位:人次,成長率:%)

112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 247,802 249,572 8,260 4,502 3,758 83.48%
台北 1,266,255 1,313,589 42,209 23,172 19,037 82.15%
板橋 427,743 436,343 14,258 8,172 6,131 75.44%
桃園 692,108 669,290 23,070 11,748 11,322 96.38%
新竹 556,603 570,705 18,553 10,534 8,019 76.13%
苗栗 88,134 89,517 2,938 1,526 1,412 92.57%
台中 990,954 1,013,631 33,032 16,664 16,368 98.22%
彰化 68,677 65,349 2,289 1,136 1,153 101.44%
雲林 126,262 124,912 4,209 2,187 2,022 92.47%
嘉義 240,928 239,119 8,031 4,141 3,890 93.92%
台南 384,306 382,405 12,810 6,891 5,919 85.89%
左營 789,356 770,723 26,312 13,823 12,489 90.35%
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總計 5,879,128 5,925,155 195,971 104,451 91,520 87.62%
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資料來源:高鐵官網
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6月份旅客數意外地輸給5月份,原本想說吃到端午連假的大補丸,6月份縱使只有30天,應該也能贏5月份才對,不過6月份日均旅客數還是小贏5月份。

與上月相比,有的車站較多,有的較少,但差距部分大致來看是差不多的。比較有亮點
的大概就桃園吧!桃園6月份進站僅小輸有清明連假的4月份,但出站旅客反而是創營運
紀錄,也就是桃園6月份日均旅客創營運紀錄,比4月份許多站創紀錄來說更上一層樓。
看來桃園有機會在7月份挑戰月旅客數雙破70萬的關卡,若能成功,桃園大概就能脫離
第二線的糾纏,朝第一線大站邁進,同時也能清楚看到左營的車尾燈,甚至是車號。

不過7月上路的1200月票政策,到底對桃園往返雙北旅客有多大影響?雖然已有估計是影響不大,畢竟A18到A01機捷普通車就要花1小時10分左右,高鐵大約20分,往返就差了
1小時40分,對通勤族而言,對時間是敏感的,可以晚一點出門多睡些、早一點到家陪陪家人,有何不可?這些都是通勤族在意的,所以估計是影響不大。就好像台鐵將143每日行駛來搶中長程通勤族一樣,效果是有限的,原本高鐵通勤族幾乎也不會被吸引。

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NCTULaoda07/10 23:28到時機捷換班表就應該會考慮加開直達車到桃園高鐵 53

NCTULaoda07/10 23:28分鐘 還算有競爭力 畢竟才1200 到時高鐵就會嚐到不加

NCTULaoda07/10 23:28入月票的苦頭了

Stan600307/10 23:32高鐵應該蠻希望少點拿月票的,票價那麼低

Stan600307/10 23:32但你要確定桃捷有人有車,時間多兩倍有吸引力欸

Stan600307/10 23:32更別提北車北捷轉乘高鐵比桃捷又快了十分鐘

sinohara07/10 23:50直達車班次不恢復還是有限 桃園捷運疫情之前出過代直達

sinohara07/10 23:51但現在就是既沒人又沒車 要快就要直達車 但就只有那幾組

power707/10 23:59一樓不要在那邊眠夢了 20分鐘跟53分鐘 搭高鐵的人一樣選

power707/10 23:59高鐵

eugene031507/11 00:12高鐵大概巴不得這些人全去台鐵機捷咧 清出來的票放給

eugene031507/11 00:12北中 北南 北左倒賺一大把

jgfreedom07/11 00:26桃園往返台北旅客約占總旅次5.5%,但營收只有約1%左右

jgfreedom07/11 00:26,加上高鐵運能不足,可能也希望部分通勤旅客能轉移,

jgfreedom07/11 00:26但實際上高鐵可能會失望XD

sinohara07/11 00:45高鐵桃園問題在於一小時的班次全部集中在半小時內

NCTULaoda07/11 03:48高鐵回數票是自由座 和放票給北中 北左 有什麼關係 又

NCTULaoda07/11 03:48不是多賣北桃回數票 就會佔到對號座的位置

Stan600307/11 06:00你是不是沒搭過尖峰的自由座…

scitamehtam07/11 06:32桃園太猛了吧…,跟開站時比,成長超級快…

rdu2015907/11 07:06趕時間還是會搭高鐵啦,桃捷只能算玩具等級

NCTULaoda07/11 07:20我每天都搭尖峰的自由座啊 但和多賣北中 北左 啥關係

NCTULaoda07/11 07:23北桃定期票就算每天再多賣10000張 也不會壓縮到 北中

NCTULaoda07/11 07:23北左的 對號座權益

NCTULaoda07/11 07:25高鐵定期票回數票 就是多賺的 退一萬步說好了 真的北

NCTULaoda07/11 07:25桃只影響1% 那也是活生生的降1%的利潤 因為車還是要開

Stan600307/11 07:56好了啦 等7月運量出來就知道了

Stan600307/11 07:57少1%運量也不是等於1%營收好嗎

power707/11 08:00你每天搭高鐵所以就要給你高鐵納進1200嗎 莫名其妙

scitamehtam07/11 08:02高鐵票價我覺得很難進1200啦,差距有點大

power707/11 08:04所以我才說他可以繼續眠夢啦

NCTULaoda07/11 08:14JG大 上面有推文 說運次5.5% 營收1%

robotcl07/11 08:15桃園很猛

NCTULaoda07/11 08:16大家當初也沒想過1200 可以含北北基桃吧 沒有不可能

NCTULaoda07/11 08:16就是看當政者是否願意為百姓努力

NCTULaoda07/11 08:21在鐵道板也一些日子 覺得鐵道板有些先進 其實思維好像

NCTULaoda07/11 08:21蠻陳舊的 總是覺得現行制度就是完美 一旦有人提出要改

NCTULaoda07/11 08:21變或疑問 馬上就瘋狂攻擊那類人

scitamehtam07/11 08:23高鐵要營運成本? 而且目前要對私股東負責? 我是覺

scitamehtam07/11 08:23得高鐵比較以城際遠途為主,北北基桃首都圈本身路線

scitamehtam07/11 08:23有許多替代方案了,可能也是主要考量之一

scitamehtam07/11 08:25如,青埔地區到台北,有機捷方案替代,如果你要更快

scitamehtam07/11 08:25,就是要多付出成本,完全合情合理

scitamehtam07/11 08:26沒有新舊就一定對或錯,大家就討論一下而已

scitamehtam07/11 08:30跟國際大城市比較,台灣交通成本已經夠便宜了XDD想

scitamehtam07/11 08:30快,建議花多一點錢,快一點服務好一點

scitamehtam07/11 08:31況且,我有錢就是要搭高鐵,享受服務,不想跟台鐵一

scitamehtam07/11 08:31樣一堆人擠?不行嗎?

scitamehtam07/11 08:31想要區隔出來也不行?

scitamehtam07/11 08:32想要省錢1200搭機場捷運,但花時間;想要快又要服務

scitamehtam07/11 08:32,花多一點,搭高鐵,各取所需

power707/11 09:02某N 要高鐵不是叫你去跟政府說了嗎 在這邊說有什麼用

eugene031507/11 09:11高鐵就是長途運輸服務 整天想把高鐵向下拉成為你們這

eugene031507/11 09:11些短程沒多少產值的人服務是什麼鬼政策 北桃區間客不

eugene031507/11 09:11會壓縮對號座乘客權益但一樣壓縮中長途自由座的利用

eugene031507/11 09:11空間 你要不要算看看賣你一張北桃自由座月票少掉多少

eugene031507/11 09:11北中北左自由座散客的利潤 想要又快又好的服務又想c

eugene031507/11 09:11ost down到極致要高鐵吞下去 怎麼不去做夢

eugene031507/11 09:14攻擊你的原因很簡單嘛 你自己也帶著惡意掃射其他地方

eugene031507/11 09:14的人 那你就不要怪別人對你惡劣 這個都講過多少次了

eugene031507/11 09:14某N你有在聽嗎? 更何況都有人指出你的「完美」計畫

eugene031507/11 09:14的漏洞 啊請問你有要正常討論嗎 三句就不離南部天龍

eugene031507/11 09:14跟哭哭自己被砲轟 都幾歲人了就事論事也做不到

keita227707/11 11:411200桃園高鐵VS 999嘉義高鐵,都幾?

hayden21807/11 14:55高鐵自由座 一班次有數量限制嗎?

scitamehtam07/11 14:58好像沒有,但也要擠得進去

eugene031507/11 15:52高鐵自由座是沒限制 但就跟台鐵一樣擠不上去就是上不

eugene031507/11 15:52去 遇到連假或颱風甚至有可能直接從10-12變成全車自

eugene031507/11 15:52由座的擁擠程度 有一次趕在颱風前搭高鐵從左營回台中

eugene031507/11 15:52 那班車後來連對號車廂都塞滿自由座的人 從左營就塞

eugene031507/11 15:52爆 雖然直達台中但搭乘體驗超不舒服

a4150307/11 16:05然而搭高鐵一樣人擠人 哪有什麼服務

高鐵若要納入月票,那價格肯定提高不少。其實還是要考量使用人數,若把高鐵納入但造 福的人數僅占少數,這樣反而多數民眾會負擔額外一筆費用,進而影響購買意願。我想這 也是地方政府未把高鐵納入選項因素之一。 就高鐵角度而言,目前運能有限,上下班尖峰時段常常開放玄關、甚至對號車廂讓自由座 旅客站立,這也已是常態。北桃旅客雖多,但收入並不高,在運能有限的狀況下,估計高 鐵也不贊成開放月票來增加尖峰時段通勤人潮的疏運壓力。 總之,高鐵編組就這麼多,中短程收入也不高,納入高鐵把月票票價轉嫁到其他不會利用 高鐵的多數民眾也不合理,結論就是高鐵自己玩XD

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 07/11/2023 18:17:53

hayden21807/11 18:27體驗舒不舒服 如果沒限制人數的話 高鐵都是越多人越賺

hayden21807/11 18:27呀 即使是台北桃園,人多一樣賺呀,還是台北台中的旅

hayden21807/11 18:27客看到自由座很多台北桃園的旅客(如果通靈?)就不搭

hayden21807/11 18:27了?那就可能有影響 ,不然影響啥?擠不上也是下一班

hayden21807/11 18:27繼續擠啊

numbtch23607/11 18:53短程的滾 每次害我買不到票

NCTULaoda07/11 19:23你買不到票絕對不是因為定期票使用者啦

baseballman07/12 00:11台中站真的猛