Re: [分享] 台鐵盲腸線的存廢與否？
蘇澳有冷泉 南方澳有美食美景
蘇澳盲腸線精美的班距 尖峰半小時 離峰1小時
遊客很困擾 在地人也不想搭乘
如果能像高雄 原地改經費最省的輕軌
蘇澳新站往蘇澳同月台轉乘輕軌 班距15分鐘內
增加 運動公園站>海事學校站>冷泉站
再利用 蘇東隧道 延伸路線到豆腐岬
南天宮信徒+海產街食客+戲水遊客+漁船移工
相信可以撐起輕軌運量
蘇東隧道不必拓寛 單線雙向行車
全線平面軌道 經費最省 建設最快
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※ PTT 留言評論
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當年台東就有提過拿輕軌跑的想法了
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蘇東確實可以延伸到南方澳，港區跟軍方協調應該不是
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問題，若能搭配近期試航的蘇澳與那國更好
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在地人沒有不想搭乘吧
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早上從蘇澳開的車基本搭的都是蘇澳在地學生上班通勤族
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蘇澳臨港線沒轉生成南方澳線真是可惜了
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問題觀光客基本假日才有
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你改了輕軌假日或許可以但是平日呢？
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人口跟觀光客比蘇澳多的多的淡水
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淡海輕軌都因為運量不足虧的一屁股了
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蘇澳要是蓋輕軌情況能比淡水好？
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淡水不僅人口是蘇澳四到五倍而且還在成長中，還有眾多
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大學在當地，更是座擁雙北地利之便龐大觀光客源
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這樣條件的淡水都扛不住蘇澳有辦法？
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拆掉一種鐵路然後建另一種鐵路？意義為何？
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換成別的系統就失去了蘇澳直通宜蘭各地的能力
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與那國不是從花蓮港嗎？
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與那國跟花蓮市是姊妹市 蘇澳想搶親 笑
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公車其實很夠用了
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目前是火車搭配公車，到蘇澳新公車不少
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淡水輕軌現在沒半點觀光用途
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淡水輕軌就淡海新市鎮交通車 可是競爭不了公車
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運作單純減少干擾而分離系統也不是完全不行 案例也很多
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TR BRT...
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班次也沒有多到真的會干擾系統 反而基隆跟宜蘭線蓋
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立體交叉才是真的該做
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淡海輕軌本質是通勤用，歡光的話如果假日淡水市區塞到不
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行的話其實還是可以用的
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蘇澳締結的姊妹市是更遠一點的石垣島
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淡海沒人搭跟人口沒關係
![[分享] 台鐵盲腸線的存廢與否？](https://img.youtube.com/vi/QyepaUu-08w/mqdefault.jpg "[分享] 台鐵盲腸線的存廢與否？")
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Re: [分享] 台東市區沒有鐵路我補充一下 ======================== 企鵝交通手札： 裡面說到的![Re: [分享] 台東市區沒有鐵路](https://img.youtube.com/vi/5awtR8EfEfk/mqdefault.jpg "Re: [分享] 台東市區沒有鐵路")
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[閒聊] 輕軌與台鐵可否都保存呢？最近看了新聞與網路上面關於輕軌與台鐵之爭，應該是各有各的好，台鐵可以直通， 輕軌班距多，從可行性分析中也有一軌走輕軌，一軌走台鐵的方案，然後單線雙向。 我在想蓋輕軌少則六年多則九年，廢掉台鐵應該是在蓋好輕軌之後比較好，在這過度 時期是否能先建後拆，保持至少一軌給台鐵使用。 另外從八堵到基隆間的路幅，三軌化的空間不是沒有，如果將三坑站停止不用，然後![[閒聊] 輕軌與台鐵可否都保存呢？](https://img.youtube.com/vi/VkeaB7zrtQ0/mqdefault.jpg "[閒聊] 輕軌與台鐵可否都保存呢？")
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[時事] 蘇東隧道蛻變自行車道 月底上路蘇東隧道蛻變自行車道 月底上路 2021-10-13 01:14 聯合報 / 記者林佳彣／宜蘭報導 蘇澳 蘇東隧道自行車道將於月底啟用，將成蘇澳觀光新亮點，未來可橫向串聯蘇澳自行車道系 統。記者林佳彣／攝影