[閒聊] 輕軌與台鐵可否都保存呢?
最近看了新聞與網路上面關於輕軌與台鐵之爭,應該是各有各的好,台鐵可以直通,
輕軌班距多,從可行性分析中也有一軌走輕軌,一軌走台鐵的方案,然後單線雙向。
我在想蓋輕軌少則六年多則九年,廢掉台鐵應該是在蓋好輕軌之後比較好,在這過度
時期是否能先建後拆,保持至少一軌給台鐵使用。
另外從八堵到基隆間的路幅,三軌化的空間不是沒有,如果將三坑站停止不用,然後
將第二代竹仔嶺隧道重新再拿出來用,說不定就可以有足夠的空間跑輕軌也跑台鐵,
等到輕軌蓋好一軌可以類似江子翠模式後,再來把另一軌也改輕軌。
或是三坑段輕軌高架化讓輕軌兩軌進入基隆,保留一軌給台鐵,類似蘇澳車站的模式,
這樣會不會比較好呢?
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如果是台車台造的輕軌的話,還可以直接蓋在路上,讓基隆老街中央也有一軌輕軌,
促進觀光,讓淡水老街沒機會用的方案,在基隆老街發光發熱 XD (誤)
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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先回頭看可行性報告吧 https://bit.ly/336FE0a
共軌不就好了
兩間直通運轉(鐵道線直通軌道線)就解決這問題了
所以要用窄軌車廂?
最理想狀況就是tram-train啊,但官員不思長進,不想研發
技術
他們說太貴了而且會影響台鐵主線,最後放棄。
有點難以想像 把直通運轉拿給台鐵去玩 會玩成怎樣....
台灣人普遍難接受「政策試辦失敗」這種事情,
這種民情要政府勇於嘗試創新,難喔。
人民要先接受「政策試辦可能失敗」這件事情再說。
https://youtu.be/34mxv8LsgUU 應該沒比較小
其實應該說是 對於任何事物的"失敗"的難以接受
不只在於政策上 生活上的更多....
政策試辦失敗與前期規劃不符就不要做了,而不是只做半套
民眾思維不改 政府永遠只能作最保守的事
tram-train不行 那都做成train就好啦 路廊真的那麼不夠
嗎 夠兩軌輕軌不夠兩軌台鐵
還是單純只是為了基隆端做延伸
你首長試驗失敗就被政敵打啊 像柯 成功率八成 還不是一堆
蟑螂罵竟然失敗兩成?
也是幸好有柯啦 至少觀念能慢慢扭轉 敢做正確事的人不多
啦
像是大巨蛋復工嗎?
柯政營整天逆來逆去的失敗被政敵打只是剛好而已啦 講的
自己多可憐 呵呵
台灣官員對鐵道的觀念吼 直通運轉不通的啦XD
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Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵看到這新聞 我原本以為這樣輕軌只有基隆到八堵 之後台鐵只到八堵站 要坐火車的要先從現在的基隆車站坐輕軌到八堵站 只是我到八堵的話還搭什麼輕軌@@19
[閒聊] 同樣花一百億專屬路權,還是可直達台北基隆輕軌從最初的第三軌 tram train 八十億版本 修正到基隆經八堵至南港間完全專屬路權的一百億版本 其實這成本參考過去台鐵高架化、第三軌興建成本算合理的 今天輕軌的訴求只是不要影響花東列車班次、有專屬路權、五分鐘一班的話 這錢拿去蓋同樣是台鐵規格的軌道就好了12
Re: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我 一直覺得這段路線有幾個改善方法 容我一個一個介紹4
Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見既然輕軌都要另外增建一線改成雙線,那直接增建一線給台鐵用直達南港車站有什麼差別? 蓋輕軌感覺比較像建設還是營建商機電商可以發大財 所以為蓋而蓋? 如果基隆南港輕軌可以跑到表定速度50KPH 或許可以提供差不多的服務水準 (包含轉乘時間在內) 但是輕軌做得到嗎?2
Fw: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加 時間: Wed Jul 29 13:13:04 2020 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳