[情報] JR西日本223系電車轉向架出現龜裂
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230220_00_press_daisha.pdf
這次不是新幹線了，而是在來線的223系電車(主要是用來跑新快速)
JR西日本在吹田綜合車輛所進行定期檢查時，發現轉向架出現長約112mm的裂痕
JR西日本表示出現裂痕的位置並沒有為車輛荷重，所以沒有列車運行的風險
。同時牽引馬達是使用螺栓焊接在轉向架上所以沒有掉落的風險。至於為何轉向架會出現龜裂目前還在調查中
https://i.imgur.com/7RvIEke.png
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美 時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
噓 ultratimes: 他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些04/04 11:37
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟 今天苦主是去年賽揚投手--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.53.191 (臺灣)
※ PTT 網址
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223就近郊通勤形主力車，京阪神關西一大堆
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西日本近期都是關西主場出事居多
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偏鄉地方線反而比較沒啥事一點
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※ 編輯: hn9480412 (114.32.53.191 臺灣), 02/21/2023 21:40:11
第一張圖錯了
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國鐵那時用料應該比較紮實？
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地方線可能車輛基數太低（X
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但如果以車延公里做曝光量，偏遠的地方線一次事可能風
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險值就超過幹線了
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天天130K/h跑好跑滿操過頭的可能性？
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所以是JR西的問題還是之前那家製鐵廠的問題
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國鐵車因為本身設計得保守和對車輛使用壽命的要求偏
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向適用強度比較強但重量也大的材質啊，畢竟JR時代的
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造車邏輯有壽命減半、成本也減半的說法
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不過這公告昨天推特出來的時候很多人第一時間想到的
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也是是不是西日本又被鋼材廠坑了
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可是從圖片看來，如過上邊讓馬達勾住的鐵件整個掉了的話
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馬達就完全只用下面兩個螺栓在撐，這會沒掉落風險?
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壽命減半成本減半我就想到209
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