Re: Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！

aclahm01/05 09:43說到這個 科隆法蘭克福高速線好像就是因為坡度太大(4%的

aclahm01/05 09:43樣子) 只有ICE3能跑

zzzz893101/05 09:54去日本拍甲種，笑死

Metro123Star01/05 10:37台鐵坡度是貨運規格 當然可以蓋貨運專線和客運專線

Metro123Star01/05 10:37日本在來線的貨運規格是下坡2%上坡1%

Metro123Star01/05 10:37客運只用電車組的話到3.5%都沒問題

NCC130501/05 10:57日本甲種也只有給東急(總合)、日車時才有機會阿

NCC130501/05 10:58另外EMU200、400有套南非的車輛界限，但是不是走鐵路運輸

NCC130501/05 10:58還找不到紀錄

a20647101/05 11:13DB不思如何改善妥善率反而搞那些有的沒的不是增加顧路機

a20647101/05 11:13率嗎

sammy9801/05 12:08https://i.imgur.com/wAIvd2j.jpg

sammy9801/05 12:08超寬軌感覺很不實用

sammy9801/05 12:09https://i.imgur.com/eHkzbNB.jpg

SmileEMU80001/05 13:00這篇夠靠北XD

kashima22801/05 14:34樓上上那個真的腦洞大開 失敗了XXD

omkizo01/05 14:45那個不就對岸拿來圈錢用的

omkizo01/05 14:46算有良心吧 儘管不可行還能做個實車出來

ojiukh41501/05 15:12那就繼續玩1067搖搖車吧

whistlerhu01/05 15:17日本甲種運輸還有川重跟近畿啊

a5mg4n01/05 20:001067近年(2010~)來幾乎沒有像樣的客車/EMU用轉向架吧?

a5mg4n01/05 20:01不像1435一大堆大幅降低軌道磨耗的新型轉向架

ojiukh41501/05 20:18不就逕向轉向架嘛？ 還是有其他技術 ？

a5mg4n01/05 20:28大幅減低簧間和簧下重量的,徑向反而相對次要

a5mg4n01/05 20:29(其中一些或許是準徑轉向架,但也有沿用軸梁式的)

ojiukh41501/05 20:35求圖 怕我現行的認知有誤會

a5mg4n01/05 21:08https://i.imgur.com/DuvhypO.jpg

a5mg4n01/05 21:10https://reurl.cc/e8003x

a5mg4n01/05 21:18https://reurl.cc/d5dd76

a5mg4n01/05 21:20https://reurl.cc/n0QQD8 第一張圖的原址

ojiukh41501/05 21:31喔喔喔 原來是這個 我只知道英文 不知道他的中文 第一

ojiukh41501/05 21:31次看到是在class220 我感覺這款設計比較適合一般車輛

ojiukh41501/05 21:31 假設傾斜式列車好像不適合 class221就沒看到這個設計

ojiukh41501/05 21:31了

a5mg4n01/05 21:36由上到下分別是H S B的 S和B的應該算是準徑 但H的還是軸梁

a5mg4n01/05 21:36應該沒太多導向功能

a5mg4n01/05 21:40直譯的話 內框架轉向架?

ojiukh41501/05 22:02可能喔 簧下重量集中且減少 通勤車頗適合的 我是偏好

ojiukh41501/05 22:02逕向啦 鋼輪稍微偏擺後作用力沒那麼直接 噪音還減少

ojiukh41501/05 22:02～

gbcg972501/06 16:40如果要說不能一車到底，板橋-南港可考慮採秋田新幹線模

gbcg972501/06 16:40式走高鐵路廊，反正到時候還是要買車

gbcg972501/06 16:40推錯文

a5mg4n01/06 21:18到時不一定要買車吧?便當車換轉向架也可以

pxhome01/08 15:28台鐵飆速180變成雲霄飛車, 誰要負責? 所以趕時間還是找新

pxhome01/08 15:28幹線比較有保障