[閒聊] 到底要不要對臺鐵接駁高鐵有執念
實在是不想回某問問哥的系列文
加上有其他想說的
所以單獨發一篇文章
當然我們知道
平常順利的時候一切萬事OK
但就可能有個萬一
像是臺鐵高屏段這樣
號誌問題大延誤
這樣的狀態
臺鐵還能做好高鐵接駁的角色嗎？！
甚至連臺鐵自己區間接駁對號都有可能出包了
又怎麼管得了接駁高鐵呢？！
平常就牽一髮動全身的
也兩邊都不討喜
怎樣都做不好
所以如果要臺鐵轉乘接駁
不管怎樣一定越段路程區間越好
甚至是縣市有高鐵站
就直接去坐高鐵接駁車就好
至少穩定也不太會出包
車資也免費
也因此這樣我早就支持高鐵進屏東
只是六塊厝的點很爛
早年南投水里只能去高鐵臺中
跟之後高鐵彰化通車後
那種感覺有天壤之別
雖然很多人譏笑高鐵彰化站運量墊底
但至少拉進某些人距離高鐵的感覺
也不會有高速公路塞車疑慮
國三快官到名間假日是地雷（高鐵臺中站）
國一鼎金也是日常一絕（高鐵左營站）
更不用說立體化沒有複線以上
有些原本設定屏東接駁高鐵的區間快車也被抓停站站樂了
其中某篇說到臺鐵新烏日停自強
也是一些人呼籲的
我是覺得對臺高鐵轉乘吸引力沒這麼大
烏日本身也沒有像是左營身兼北高雄門戶的身份以外
例如像是170的抓停
反而是讓民眾轉乘目的地是大肚山上
或者嶺東永春一帶
節省不少時間
還有什麼，新市高鐵站的問題嗎？！
以前或許不好說
但中央都給了高雄第二個高鐵站
臺中或者臺南很適合去吵去爭取
沒什麼不可能的事情
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台鐵連自己的接駁都會放生 指望接駁高鐵？
台鐵連自己的轉乘都叫你抓20分鐘以上了 你還對他有什
麼期望
合鐵、萵鐵是競爭公司，沒有義務要互相幫忙轉乘，新烏
日停自強，雲林人就直接去台中搭高鐵，還是會有一些人
嫌麻煩直接從雲林搭台鐵上北部
樂見，多一個選擇沒啥不好
雖然對客運業者可能不太好 XD
你知道高鐵幹走台北車站月台台鐵就對高鐵恨之入骨嗎
要不要看板上某篇問問哥的系列文，好像把臺鐵接高鐵想
得很萬能？！
我自己是沒有不切實際的幻想，新烏日停自強又如何？如
果遇上臺鐵大規模出包呢，還不如直接搭201去虎尾搭高
鐵比較實際。
這個問題等bot合約到期 收歸國有之後再說吧 到時候可以整
併
高鐵出事那台鐵要幫忙接駁嗎
搭機捷去桃機，搭文湖去松山
「臺鐵還能做好高鐵接駁的角色嗎」，蛤？
南部已經連三天被搞死
別怪人一直要選自強 就是你區間太垃圾
北台中北台南趕快蓋比較實在
不要專門另外做支線服務高鐵，在主線增站就好
之前高鐵出事有幾次叫臺鐵接啊，但臺鐵出事也沒看
要高鐵接過
不要做支線服務嗎？但是沙崙線？六家線？
六家線可以改成輕軌
如果當年六家線往南移，更靠近市區，
建更多車站，會更實用
不過現在這個任務就讓輕軌去完成吧
六家線往南移不知道要拆掉多少房子
看能不能走在路上，並採雙層減少投影面積
不過這對台鐵和交通部可能過於先進
好吧，那就再另外建輕軌吧
用夢的都很容易
斗六搭接駁到虎尾就40分鐘不含等車
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Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪先幫你總結。 你的論點就是宜蘭站周圍有大片公有地，設這邊最省錢， 設其他地方就是政客財團一起炒地皮，幹他媽的民進黨爛死了！ 先說我溪北人，我也知道交通部做的規劃目前是設定在宜蘭站共構， 但是我個人比較支持在縣政中心設站，![Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪](https://i.imgur.com/nenFyf9b.jpg "Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪")
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[閒聊] 台灣鐵道學會 對北中1.5小時政見之評論轉自FB 【密集、穩定的運輸分工才能救臺鐵也救高鐵】 【「平行飆車」恐淪多輸局面】 近日各界針對臺鐵、高鐵在臺灣軌道運輸的競合有許多討論，交通部長陳世凱也提出「臺鐵11
Re: [問卦] 有沒有高鐵為啥很多地方不三鐵共構?高鐵站有些位置真得設得莫名其妙 臺北、板橋：合理設置 青埔：合理的地方，有交流道、捷運（機捷順路），有帶動地方開發 烏日：位置不錯，臺鐵有經過，交通有台74、國1、國3，也有帶動開發 離彰化跟台中都近12
Re: [新聞] 台灣最荒涼高鐵站出爐 苗栗、雲林都贏它之前聽說目前正在做的田中支線未來會銜接集集線， 希望這條支線蓋好後搭配集集、竹山，以及日月潭地區的觀光， 能夠確實提升高鐵彰化站的旅客數！ 不過大家有沒有想過，高鐵彰化站旅客數太少，會不會跟高鐵台中站的選址有關， 就是因為高鐵台中站的位置在烏日，才會導致北彰化人都跑去高鐵台中站搭車，8
[問卦] 台南怎麼還沒有三鐵共構一一如蹄 今天到新左營站，突然覺得三鐵共構真的超級方便。 要去哪一區或者去機場，都可以在一個地方解決。 反觀台南火車站整理了6年還沒好。 捷運畫了30年還在規劃。8
[問卦]為啥當初臺鐵屏東站或潮州站不和高鐵共站?高鐵延長到屏東應該很久以前就說好了 那當初臺鐵屏東高架化時 怎麼當初怎麼沒有在屏東站或潮州站選一個和高鐵共站？ 如果當初有做的話 應該就不會六塊厝這個離高雄只隔一條高屏溪的白癡選項了吧![[問卦]為啥當初臺鐵屏東站或潮州站不和高鐵共站?](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "[問卦]為啥當初臺鐵屏東站或潮州站不和高鐵共站?")
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[問卦]如果高鐵延伸臺東，臺鐵改站點高架化如何?如果高鐵真的要延伸臺東 那高鐵車站的位置很重要吧 像臺鐵臺東站那種的就是蠢到家 所以有個想法 臺鐵臺東站改車站地點，與高鐵臺東站共站![[問卦]如果高鐵延伸臺東，臺鐵改站點高架化如何?](https://i.imgur.com/St6KTKtb.jpeg "[問卦]如果高鐵延伸臺東，臺鐵改站點高架化如何?")
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Re: [新聞] 台中增設高鐵站？鐵道學會警告：恐變「慢鐵老實說，立委民代有這個提議，其實是反映了高鐵的轉乘接駁出了問題，怎麼說呢？ 舉個例子，假設今天你從台北車站要到台中車站附近， 結果到了高鐵台中站，你可能還得等10幾20分鐘才會有火車到台中車站， 會不會讓人覺得轉乘銜接其他大眾運輸工具不夠便利， 同樣的道理，如果你今天要到台中的其他的景點或地點，2
Re: [問卦] 屏東高鐵放在六塊厝不對吧？屏東市到高雄車站的距離，大約是21公里，其實開車很快就到，如果高雄車站 有高鐵，從屏東開車過來大約是30幾分鐘。 當然屏東要設高鐵站也不是不行。但如果從我們大臺中的角度來看， 豐原到臺中高鐵站的距離，是23公里，和屏東市到高雄車站的距離差不多， 豐原人口也有16萬人，和屏東市的19萬人也接近。