[閒聊] 太魯閣號當年明明很受歡迎

f8511910/21 11:18高速貨車尷尬的點是追到前面的區間車到底誰讓誰？

f8511910/21 11:18宜蘭線的貨物列車只要跑在區間車前面10分鐘就追不到了

Stan600310/21 11:23與其說買錯車不如說買錯節數,到處幹嘛買8節編組？

Stan600310/21 11:23明明就沒短編多發的路線條件,後面普悠瑪還跟著錯

Stan600310/21 11:25其實VT圖畫出來傾斜式省的時間真的沒很多

ThomasWei91910/21 11:25問就是現在改重聯（X

ThomasWei91910/21 11:27傾斜式跟孟母時間差不多應該跟排點也有關係吧

qazxc31210/21 11:43不能讓傾斜式列車跟新車時間差距太大啊，不然新車又會

qazxc31210/21 11:43被酸爛車，普太的排點才會一直鬆

omkizo10/21 11:46當年松花直達排1h59m 好像還有早到的記錄 你要3000跑一定

omkizo10/21 11:46跑不出來

MiaoXin10/21 11:48買到票的評價很好，沒買到票的罵運量不足

JRhokkaido10/21 11:49松花1:59時代隔壁翻得到早7.8分的

Johnnyyang10/21 11:57北花最早排1h55都還有餘裕

Ron5132010/21 11:59PP都那麼長好像最多能14，怎麼買8節也是疑惑，現在又多

Ron5132010/21 11:59一個10節要長不長要短不短的900，然後台中高架小站都沒

Ron5132010/21 11:59空間停，整個鐵路都沒規劃，想到什麼就做什麼阿。

ThomasWei91910/21 12:05所以應該把北東、北花最速達的班次還是留給TEMU，然

ThomasWei91910/21 12:05後不要再想著共用排點了，直接能跑多快就有多快

zainu10/21 12:06當初開的規格就是要跑130而已啊，無關路線品質吧！

wang96061510/21 12:583000跟1000/2000唯一的差異只有傾斜

wang96061510/21 12:58跟PP過彎白標再加速的時間差就出來了

MiaoXin10/21 13:01我還以為是該路段臨界速度扣掉安全係數本來可以到150。

MiaoXin10/21 13:01如果本來就規劃130就還好。

ultratimes10/21 13:02太魯閣號沒有問題好嗎 有問題的是普悠瑪號

ultratimes10/21 13:05普悠瑪號就顯得當初政府的決策有問題了

ultratimes10/21 13:05太魯閣號進來時，北迴才全面電化雙線沒多久

ultratimes10/21 13:06況且太魯閣雖然斜角大，但不會感覺很晃

twehwtp010/21 13:24U大師，你的歷史是不是被當掉了，你要說的是南迴吧？

twehwtp010/21 13:24北迴都雙軌幾十年了

AnthraxTKill10/21 13:29北迴電氣化2003，太魯閣號引進2007

ultratimes10/21 13:45不知道是誰被當

Retangle10/21 13:522000沒買12節真的失敗

Retangle10/21 13:53但是3000除了性能整個內裝跟硬體開倒車才是最扯的

Retangle10/21 13:55把北陸淘汰的683拿來照抄都還比較好

austin035310/21 14:131000一開始要買就該直接12列，買2000時則不要再傾斜式

komachi27510/21 14:15傾斜式列車的可行性評估是12車的長度編組模擬喔，怎麼

komachi27510/21 14:15被搓掉變成8車的要問日立

sj410/21 14:22推整個都沒規劃 想到什麼做什麼 像北捷那個對向轉乘的厲害遠

sj410/21 14:22見規劃全台灣找不到第二個

twehwtp010/21 15:44嗯……看來我茫了，始工記成完工(鞠躬道歉

badpat10/21 16:31只有幾台影響運量不大，8輛一堆，差別就大多了。

usercode10/21 16:33臺鐵不想花錢在磨軌上也是問題吧，傾斜式列車按照臺鐵

usercode10/21 16:33說法對軌道磨損比較大，維護成本會增加

usercode10/21 16:34而且東部沒有商務需求，大家只要能到就好，根本不在乎

usercode10/21 16:34時間成本，自然沒辦法體現傾斜式的優勢

ultratimes10/21 16:35編組長對早早搶票的人也不公平

ultratimes10/21 16:36憑什麼很晚才買票的人可以和早早就搶的人一樣有車搭

ultratimes10/21 16:36換3000某方面來說就是懲罰早搶票的人

ultratimes10/21 16:37要搭比較慢的車，又不能享受早起的福利

Akulamaru10/21 16:38傾斜式在全台都一樣130，是台鐵路線標準問題

Akulamaru10/21 16:38當年傾斜式的比較對象是PP和DMU，不只過彎，加減速

Akulamaru10/21 16:38也差很多，又東部傾斜式招牌車次是北松花或北宜花直達

Akulamaru10/21 16:38比起排很多停靠站又常要停2分鐘的舊自強

Akulamaru10/21 16:38關掉傾斜都贏你，現在3000同是EMU加減速一樣快

Akulamaru10/21 16:38停靠站也一樣少了，自然沒有以前以為的差距那麼大

Akulamaru10/21 16:38事實上當年估算北花直達車有傾斜會快個15到20分鐘

Akulamaru10/21 16:38以現在來看並沒有錯估到哪裡去

ultratimes10/21 16:39為了那些晚買票的也有車搭，把傾斜式換3000

ultratimes10/21 16:39讓早買票的要搭更久，說穿了就是這樣

Akulamaru10/21 16:44雖然實際排點只差到10分鐘就是了…

gadacha10/21 17:42喜歡坐太魯閣+1，昨天從花蓮回台北，坐3000，椅子真的難

gadacha10/21 17:42坐的要命，太魯閣椅子好坐多了，速度也比較快一點，只是

gadacha10/21 17:42現在太魯閣剩幾列耶，感覺被撞壞的一堆，真的很可惜

zx246800tw10/21 17:49普、太搭乘感都比電3k好不少，電3k搭起來像工業垃圾

SHR458710/21 17:56普的椅子當年也是被噴爆……還有很晃的問題

SHR458710/21 17:573000非傾斜是很穩車廂也滿安靜的，椅子我無感，但很多人

SHR458710/21 17:57都說難坐

ultratimes10/21 17:59普就真的很晃，最近一次暈火車就是搭普

ultratimes10/21 17:59雖然後來有搭普沒暈車，不過那次是搭速度相對慢的

ultratimes10/21 18:00南迴線，跑比較快的純縱貫線普悠瑪真的很暈

ultratimes10/21 18:00這樣說吧，搭其他車型我都可以把手機放在窗框上錄影

SHR458710/21 18:00普很晃不知道跟他的傾斜機構有沒有關係就是了，隔壁太魯

SHR458710/21 18:00閣自然傾斜機構就穩滿多的

ultratimes10/21 18:01手只要立好手機就好，只有普悠瑪還要按住

ultratimes10/21 18:01因為不按住，普悠瑪一晃手機就會晃離窗戶邊

SHR458710/21 18:02只不過現在台鐵重點是放在運能利用上，3000的椅子未來也

SHR458710/21 18:02有機會更換，現在這種大運量優先配東部，小運量配西部開

SHR458710/21 18:02直達的決策我覺得很好

TheGhan10/21 18:05看來台灣真的有一些豌豆公主

lc8530110/21 18:06買高速貨車然後把人塞進去，一舉兩得（欸

jgfreedom10/21 20:02太魯閣當年受歡迎，是因為跟PP比較吧!太魯閣明顯比PP還

jgfreedom10/21 20:02暴力，加速也比較快，所以才很搶手。

jgfreedom10/21 20:03但說真的，太魯閣座椅也沒好坐到哪去，除了增購組。

xmaspan10/21 21:46我跟SHR大一樣，也覺得3000穩，椅子覺得還好

an12345678110/21 21:50普悠瑪和太魯閣當初都是明星車種

MiaoXin10/21 21:583000唯一有機會坐的那一次電池故障

ayuhb10/21 21:59新車都是明星吧？大家都風光過

ntupeter10/21 22:13短視就台灣人特色阿 看看那個被廢的台中舊站

ntupeter10/21 22:13 東

soem10/22 00:13說起來,2009的標案文,就已有板友提8/12節車問題 #1AvS0Uld

soem10/22 00:14最後事實證明果然真的是…不夠用

garyjcw10/22 03:12推，太魯閣號當時明明就很受歡迎，到現在還是我最愛的車

garyjcw10/22 03:12種

stallings10/22 08:17小魯就是讚啦！

stallings10/22 08:17希望下一次的高速列車能致敬小魯的外型

una28310/22 10:22太魯閣的確是坐起來舒服多

ultratimes10/22 12:22普悠瑪就當時政府一意孤行的結果

ultratimes10/22 12:23太魯閣是進的剛剛好，遇到PP開始掉漆

el190110/22 12:44買普悠瑪那次,日立也有來投標喔,只是日立自己搞笑失格

el190110/22 12:46沒進到最後價格標決標

ferlee10/22 19:53太魯閣號一開始的排點 羅東 -花蓮是47分鐘 現在都排50分

ferlee10/22 19:53鐘以上

zx246800tw10/22 19:54這段之前板上大神用電3k跑出47分雖然羅東通過不停靠

rdu2015910/23 07:42滷蛋撇除車輛數真的算是台鐵難得的好車，可惜常常被開

rdu2015910/23 07:42罐頭。

MiaoXin10/23 07:48講到這個，還真的好險沒賣站票。雖然原因無關就是了。

lytocean10/23 08:38台鐵路線商轉就是130最高，傾斜式列車最高可以跑150這點

lytocean10/23 08:39就能大吐槽了，怎麼這麼多人認真回

ultratimes10/23 13:15當年魯蛋進來時高鐵才通車沒多久，而魯蛋的配色又很

ultratimes10/23 13:15像高鐵，當年的北高試車甚至讓部分人覺得當初把高鐵

ultratimes10/23 13:15的錢都拿來買太魯閣號，就不用忍受高鐵偏遠的位置

Chungli2810/24 03:10太魯閣號的加速性能還比普悠瑪號來得高

Chungli2810/24 03:11可惜生不逢時，當念日幣匯率非常高，很難再便宜買到

yftsai10/24 07:11買得到票當然歡迎啊，問題是座位就不夠嘛

t710127132810/24 14:57普悠瑪當時設定在140商轉 齒輪比調過 所以性能比較差