[閒聊] 492這串運用會不會太操了？
台鐵在這次改點中把666改成492，截短成屏東～台東，運用是125-492-492B
上週125-492-492B跑完，下午在后里看到這台出來跑135，結果隔天170就有點問題，在彰化換編組
一週後的同串運用跑完，今天中午出來跑125，跑到南部ATP故障，連同152在高雄=屏東間停駛
這樣會不會導致之後的492及後續又出來跑的車次容易壞呀？
這兩週的編組：
上週：順行端E1048+逆行端E1053
本週：順行端E1050+逆行端E1035
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有待觀察
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純看這串運用公里數的話還好，但機車頭需要將近24小
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時都開機，確實操了點
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反正搭夜車的人不多，拿一列emu3000逢週五替駛就好了
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492B是運用尾端，回七堵可直接休息沒有一定要接著跑哪班
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硬要派同編組跑週六的125、135就要問七機為何沒別的編組
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可派了....
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再多觀察幾週吧，一次有問題不代表這個調派決策有問題
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老pp 唉唉
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125、135這兩串運用都要掛多用途車廂，可能因此運用比較吃
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緊？
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可以再觀察一陣子
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Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期原文恕刪 其實要解決這個問題不難，基本上可以分成排點和車輛2個部分下手。 1.排點部份：排點要嘛就是讓區間車全部在新左營待避，新左營貼著對號車出發，避免在 地下段待避，真的非得要在地下段待避的話我是覺得順行排美術館待避，逆行排高雄，做 定型化班表，這樣的好處是順行對號車如果誤點可以改到高雄待避，逆行對號車誤點則可6
Re: [新聞] 台鐵新車清明投入疏運 將行駛樹林─花蓮推 ttnakafzcm: 台北有只改逆行 順行沒改 03/25 20:12 → Alica: 所以有人知道為什麼只改逆行停靠位置 不改順行嗎? 03/25 20:49 松山那邊我不清楚 以台北來說 順行(北上) 四月台區間車停靠位置為4-11車 若改停10節編組的900 只會4車再往南兩車也就是2-11車1
[討論] 天能 請問尼爾最後 雷先不管開不開鎖的問題 從順行來看 尼爾突然站起來擋住子彈 那從逆行來看 尼爾一跑回去門那邊會看見的是一顆從主角臉前飛回去的逆行子彈 阿這樣尼爾是要怎樣擋子彈 還是就跟主角手上突然出現的傷口，或是高速公路追逐戰中，車子右邊的後照鏡突然裂掉X
Re: [請益] 天能最後門的問題那顆子彈從一開始就是逆行子彈就可以解釋了 從史前時代土壤中的鐵質跟種種元素 漸漸合成產生出了那個逆行子彈 最後種種元素又順行生出尼爾屍體 (但整個過程從順行來看，是屍體分解的逆向過程)