[問題] 人行地下道是不是比人行天橋省力?
最近常在跨月台, 我有一個感覺
總覺得跨月台走人行地下道先下後上
比走天橋先上後下感覺快一些.
另外的發現是同樣是天橋,
小站的天橋似乎比大站的高或更陡
爬的速度很容易累.
不知是不是地下道成本比較高,所以挖得比較淺
因此地下道通常對旅客比較友善呢?
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天橋要閃電車線吧
可以去中壢一次體驗兩個
地下道深度只要人走的過去就好
但天橋高度要跨越列車和電線
可以去台南 前站到後站兩個都要走
中壢爬到哭,3-4樓高
天橋都三樓高起跳,沒有立體化的車站地下道的確比
較優
踏階高度的生理心理作用
新竹車站兩個任君選擇 地下道有無障礙坡道可走
踩的階梯高度(跨的每一步的階梯步階高度與寬度)會影響感
覺,早期車站 天橋與地下通道 階梯都差不多,的 但2000之
後新增的天橋或是地下道 多數跨距不一樣 走起來感覺不一樣
,有些就算比較緩但就是因為跨距與傳統不一樣反而比較累
北捷的階梯就比較標準,各站幾乎都差不多,但若一樣的地方
以前走沒啥感覺,而現在走有走不完的感覺,要去檢查一下身
體,尤其疫情之後多數人的身體都有受影響
中壢那個跨前後站的天橋比跨月台還要再高一層,想哭
肌少症也檢查不出東西吧,更不用說國人蛋白質幾乎
都攝取不足了,就算自費照dxa真的檢查出來了除了訓
練也別無他法
疫情確診後一陣子跑步有變喘,要練一陣子才能恢復
所以中壢站才要兩邊各設置兩座電梯 付費區內外各一座
台南站站內前站到後站只要爬天橋即可, 不一定要走地下道
去第二月台再爬天橋去後站 (第一月台南端有上天橋的樓梯)
, 站外地下道也算進去的話就是兩種都要爬了 (從公車站那
邊往火車站方向走的話要走人行地下道)
電化區間天橋至少7公尺(5+主吊線+絕緣空間+橋底結構)
地下道最低可以3.5公尺(軌面以下1~1.5淨高2~2.5)
地下道只要比人高就好,天橋要比火車還高啊
不只,只是比火車還高的話會和現在大多地下道差不多
(4.5m),影響重大的是電車線和天橋底下的結構往往很厚
台南後站天橋超累的 有時候快遲到都跑到要死
可以找火車從頭上過的影片,就大概知道地下道要多深
這大概就是露天地下道的概念
這不就涵洞嗎
舒不舒服看樓梯,平緩的很好走,有些很陡爬得累
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[問題] 有汽車地下道+平交道的設計嗎?看到自己家鄉的想到的問題 靠近樹林車站的地下道 後站往前站的人行地下道之一 菜市場與夜市 廟宇 百貨 政府機關 多位於前站6
[問卦] 過馬路有天橋、斑馬線、地下道選哪個?台灣人行道有夠少的問題 應該不用再特別講了 所以單純只論穿越馬路就好 行人要橫越馬路 基本上就三種選擇 上面的天橋 下面的地道 平面的斑馬線5
[討論] 蔣萬安會不會恢復天橋跟地下道?可惡的柯文哲把台北市的天橋拆掉,地下道封死, 走天橋地下道,可以有效防止行人被車輛撞擊致死重傷 新任的台北市長蔣萬安,是否會重啟天橋跟地下道呢? 讓攝影愛好者可以上天橋拍台北街景之美, 也是一種城市記憶、城市象徵2
Re: [問卦] 台灣行人地獄根本原因是台灣人素質問題吧狗屁好政策啦明明就是台灣人和政客自己在亂搞 2016年的新聞 柯文哲批准:北市18座陸橋、34處地下道明年全拆除 去年七月的新聞 世貿人行陸橋逾1992年7月啟用至今已30年,新工處經試6
[問卦] 為啥地下道和天橋反而越來越少?我看現在行人常常被汽車碰撞, 讓我想到以前為了避免危險, 都會走地下道和天橋比較安全, 不過我看近年的狀況, 好像這兩個建築在路上越來越少了,6
Re: [新聞] 走地下街迷路? 北捷4億蓋跨市民大道天橋走地下街迷路,要檢討的是為什麼走地下街會迷路 而不是直接蓋天橋 蓋天橋之後會不會又說,老人家爬天橋不方便要增設電梯 那這樣不如直接封路,走平面 ,走平面又說,不想曬太陽,要加屋頂1
[問卦] 政府為什麼不重新宣導天橋/地下道的好?如題 就是阿 既然走平面會被車撞 那為什麼 政府不多蓋天橋或地下道?- 官員是不是沒在那邊搭過車… 先不管天橋會不會破壞市容, 本偷偷魯蛇身為北漂族, 那邊走過很多次。 那邊的問題不是沒有天橋,