[分享] 留萌本線 告別之旅
旅行日期:2023 令和5年 3月 27日
得知留萌本線要大部份廢止後
就把本來要去釧路計畫變更
撥了一天來去留萌記錄一下
第一次來 也可能是最後一次來的沿海小城市
一個因採礦業 伐木業而興盛
也因為此衰敗而人口嚴重外流的小城市
搭乘首班札幌往旭川的特急ライラック 1號
使用車型是789系
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抵達留萌本線分歧站 深川
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月台已經有不少人在排隊候車
JR北海道在三月因應留萌本線即將大部份廢線
已經調整列車編組 平日兩輛 假日五輛
才能應付大量前來送別的旅客&鐵道迷
這班車使用車型為キハ150兩輛
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前端展望果然還是大熱門
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抵達第一個目的地 惠比島站
不過它有個更有名的名字 明日萌站
是1999年日劇“鈴蘭”的拍攝地
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車站已經掛上送別的布條
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這台守車才是真正的惠比島車站XD
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車站外當年劇組用的拍攝旅館場地
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廢棄的惠比島神社鳥居
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附近基本上沒什麼住民 到處走走晃晃
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天照皇大御神 算是少數拍照景點(?
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車站有貼運行末日相關送別活動
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車站內一些懷舊當年鈴蘭拍攝場景
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由於留萌本線一天只有七班車
搭火車需要用折返跑方式 才好探訪紀錄
當天很多人是開車來拍照記錄的
還有個大叔邊開車邊錄影 司勾一...
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返回深川 遇到特急オホーツク 283系
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特急カムイ 789系1000代
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時刻表留萌本線班車真的很少
一天也就七班
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留萌本線全程為一人服務列車
除了起迄站 全程都需要前乘前降
不過到後面由於人潮太多 已加派人手行車服務
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過了3/31往留萌的字樣 將走入歷史
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月台キハ車輛停止表示
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第二趟使用車型是經典的國鐵車輛キハ54兩輛
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巧遇キハ40改造的山明號 拿來跑普通車
一堆人衝下去拍照XD
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再度出發留萌本線 前往終點留萌
沿途都是雪國風光
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抵達終點留萌站
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自從要大部份廢線新聞一出來
造訪留萌的旅客就越來越多
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留萌站內一些曾經歷史榮光展示
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留萌站內有名的立食食堂
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留萌站體有著濃濃JNR國鐵時代風味
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接著有著四小時空檔 可以逛逛這個沿海小城
到處有賣廢線紀念商品
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留萌神社 可惜神職人員不在
無法蓋御朱印 以後也很難再來了
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從神社眺望留萌市
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散步途中經過已於2016年廢止的留萌-增毛段
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留萌比較有名的景點 黃金岬 附近走走
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留萌港
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廢棄許久的留萌臨港線遺跡
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2016廢棄的留萌-增毛段 遺跡
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斷頭的軌道 火車再也不會來了
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由車站一旁公園拍攝 發車待命中的キハ54
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車站後方的道路休息站 可以逛逛稍作休息
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這個蛋糕真的很特別好吃
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回到車站 今天只剩下三班車而已
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拿著月台票進月台拍拍照 淨空拍起來乾淨許多
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已經停用的跨線天橋
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回程出發
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很久以前 曾經是主力收入車站之一的大和田站
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キハ54真的濃濃懷古風 電風扇 可開窗
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幌糠站
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沿途唯一可以交會的車站 峠下站
一堆人下去拍交會
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開個窗透透氣 幾分鐘
不過有點冷 開車就又關起來了
後面旅客就一路從留萌開窗到深川
鐵軌的聲音 柴油味 柴油引擎加速聲
突然讓我懷念起白鐵仔光華號了QQ
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抵達3/31後未來三年的新終點石狩沼田
第二月台已經廢棄
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抵達終點深川 還是要說再見
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調車前往少用的6番線
發車準備執行下一班留萌本線任務
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真的很愛這種地方路線
柴油 單線 沿途風光真的很美
小城市散步起來也很舒服
雖然日本海海風有點強XD
下次要去石勝線記錄一下了
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北海道能去的線要趕快去 不知道還能撐多久
鄂霍次克那個不是261,是283
去年大空退役後今年廢掉綠車並縮短成3輛編成
取代更老的183
感謝 告知 更正
根室也是很想去的點
推好文!
是說之前捷爾北不是也有說深川石狩沼田間也要在2026
年廢除(?
所以才說未來三年的新終點 QQ
推告別文
石北283不曉得可以撐多久,等新造261就位後應該掰了
2026年最後一段廢除已經是能確認的事,至少地方應該不會再
反對了。
2026廢掉基本確定了
真的太棒了
直接全廢不就好了 後面這一小段使用率也低迷
那一小段是有學生通勤需要,所以才分成二階段廢線
原本JR北是想一次全廢的
推
其實我不想廢(X
惠比島以前夏天去逛一下就逛完,連對面山上的神社都
逛完,回到車站躺在月台長椅上等車,一對開車來觀光
的夫婦被嚇到。
那時候還看到一個小學生那青春18坐到終點增毛
惠比島神社也消失了 剩一個鳥居 樓上大前輩 還有到增
毛
反倒是我看到有人被惠比島車站內 這個嚇到XD
有點哀傷
目前JR北海道沒有再增備キハ261,近期以H100為主
感謝分享。附帶一提:以前增毛站還在使用時,有一種祝人
禿頭重新長髮的車票「半家-增毛」。另外,我看到留萌神社
匾額上的五七桐紋及海軍大臣米內光政署名也嚇一大跳XDD
Kiha261造價超貴的啊 之前看說快跟新幹線車輛同樣價
格 是不知道為何買了那麼多 價格缺壓不下來 是因為每
次製作的輛數太少 再加上不是同時製造的關係嗎?
車輛要防寒成本比較高
超貴的那個是只有2列的5000番台
有一列產權還不是在JR北名下
留萌神社真的歷史悠久 我看到日本海軍也是驚為天人 上
次看到日本海軍字樣是在帛琉 以前日軍通訊站
對增毛印象也是生髮操作xd
261真的是好車 坐過一次函館札幌真心覺得讚
好哀傷
特急+普通多用途、地方線陸續廢線,增加H100這類型的車輛
會比較實際
這次在旭川跟小樽都有遇到H100
比起261,還是最喜歡28X系列
不過H100倒是很不錯,民營化後唯一北海道能搬上檯面
的地方線用車
說到這個 當天我原本要從旭川搭21:30從稚內開來的特急
宗谷 結果21:15時候廣播顧路 目前晚45分 看月台人全
部跑去旁邊月台換22:00時刻表上的的“終電”カムイ,
我本來還很堅持,因為很想坐柴油車,結果一直廣播請大
家先去坐カムイ,後來想想怕宗谷晚到一個回札幌太晚,
最後還是含淚換車了QQ
推! 特地跑一趟不容易
宗谷的261-0不會那麼快退
羡慕啊~本來也打算要去道別的, 奈何無法成行, 倒是
已計畫年底要去明年要廢的幾寅駅, JR北海道真慘..
推 龜山金城武
好好喔,今年1月底也計畫要去,結果大雪運転見合
261 0番台的車體傾斜裝置只是停用 但設備還在 其他新
造車則是連設備都沒裝 不過JR北未來應該也不會再用傾
斜裝置了 行駛時間就用加減速性能較好的車去彌補 不
過看大空跟以前全速130的283相比還是多了快20分鐘
畢竟283的加減速老實說沒有輸261太多 但最高速跟彎道
速限還是比較有競爭力 但打不過便宜又快的高速巴士
推
推,感謝分享!
推紀行
キハ283的輝煌時代回不去了阿
認真問JR北還有什麼能贏高速巴士的招嗎
大概剩無料乘車(?
除非北海道改有料自動車道 不然高速巴士的票價就是低
高速巴士通行費政府有補貼,真正重傷JR北海道是私家車
有料
改成JR北海道製菓(?
推,之前夕張廢線前有衝但這次沒有時間去…
推告別
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