[閒聊] JR四國/北海道的營運狀況

Xkang04/12 20:29原來營業係數是越大越差 原文應該補充一下算法

Xkang04/12 20:30定義是100円的收入要花多少錢去營運的指標 大於100就是虧損

Xkang04/12 20:3059的話等於賺四成之意

Xkang04/12 20:373859很慘 等於要花成本的38.59倍來營運 誰吃得下去啊...

Xkang04/12 20:37不知道合高鐵有無類似數據 很好奇

Xkang04/12 20:41個人以為 合高鐵應該都是大於100的赤字 只是不知道大到多少

Xkang04/12 20:49推詳細

Xkang04/12 20:50北捷應該是全國鐵道業者唯一小於100的 加總全路線的話XDD

Xkang04/12 20:50有賺啦

Metro123Star04/12 21:07Twitter @chaostrain

FF931804/12 21:10當初不拆四跟北就好了

Xkang04/12 21:16所以樓上的意思北要東吃 四要西吃的意思?XD

Xkang04/12 21:17JR西的pass有些可以搭到高松 JR東的也可搭到札幌

Xkang04/12 21:19還是要分吧 JR東/西的領地目前已經夠大了...

Xkang04/12 21:20虧很大的話 日本政府不會補貼嗎?畢竟關係到國民的出行

shen503504/12 21:23不分這兩家一直賠錢也怪怪的

shen503504/12 21:24不然請萬惡東海直接吃這兩家了

Xkang04/12 21:25東海應該有能力吃四國(比較近XD) 你看東海道51可以賺一倍

Xkang04/12 21:26不愧是金雞母...不過在疫情下可能營收打折很大

Xkang04/12 21:37維基有寫啦 JR北/四/貨物仍需要國家補助所以政府持有多數

Xkang04/12 21:37股份 其他三家已可完全民營化

Xkang04/12 21:38打錯 四家民營化

FF931804/12 21:47不然讓JR北這樣撐有比較好嗎

ecpoem04/12 21:59北捷不是因為本業虧所以改忠誠回饋嗎？

omkizo04/12 22:15賺不了30倍 但可以虧30倍~

toast52052004/12 22:26北海道地廣人稀 公路的優勢真的把鐵路比下去了

toast52052004/12 22:31民營化時 政府有撥款成立經營安定基金給JR北 JR四

toast52052004/12 22:33JR九 但JR北海道如果繼續這樣 就怕有彈盡援絕的一天

tmpss9018704/12 22:44萬惡東海扣掉新幹線會不會也是負的阿？

omkizo04/12 23:02我覺得你把公路的維護費跟過路費/燃油稅算一下

omkizo04/12 23:02北海道搞不好也是負的

omkizo04/12 23:02有時不是鐵路就是虧錢 而是沒有人會去算公路是不是虧錢

velaro04/13 04:4530%的人貢獻90%的營收........

CGtheGREAT04/13 09:11JR北和JR四至今都還是國鐵沒錯啊 JR貨的部分比較像是

CGtheGREAT04/13 09:11政策性由國家掌控的 不過北海道和四國的問題其實日本

CGtheGREAT04/13 09:11也吵很久了 之前提到過其實不少日本研究者都認為如果

CGtheGREAT04/13 09:11當初不為了避免東海道新幹線被分割搞個東海出來 北海

CGtheGREAT04/13 09:11道四國不會這麼慘

CGtheGREAT04/13 09:16另外東海方面確實在來線的部分營收不這麼好 看過一個

CGtheGREAT04/13 09:16日本報導是說有部分原因是因為所處的中京圈長程班車常

CGtheGREAT04/13 09:16常都要和東西兩邊合作和借用站場導致在來線的經營成本

CGtheGREAT04/13 09:16偏高

CGtheGREAT04/13 09:31不過東海跟左右鄰居相比本來在來線就沒有多長就是了

CGtheGREAT04/13 09:31東海在來線全長1211.9公里大概就左右兩邊的三到四分之

CGtheGREAT04/13 09:31一罷了

omkizo04/13 12:53借???不收錢???

omkizo04/13 12:57慢着……東海的境界站大多都是對家管的啊

cutemonmon04/13 13:00借了可以不還啊 像東京站某個月台（逃

tiesto0620204/13 13:59東海早期自己主場名古屋也被名鐵近鐵打假的，近年才

tiesto0620204/13 13:59翻轉過來

CGtheGREAT04/13 14:14借是指使用費 我看日本那邊的說明是說早期東海有一些

CGtheGREAT04/13 14:14深入到兩邊鄰居的班車後來被縮減就是因為使用場地的成

CGtheGREAT04/13 14:14本和運量而被裁撤 例如過去跑東京靜岡間的特急東海和

CGtheGREAT04/13 14:14普通車

tiesto0620204/13 14:17樓上那個東海自己也是想新幹線搭乘誘導，加上載客率

tiesto0620204/13 14:17低迷就砍了，還有靜岡縣濱松以西跟熱海已東打死不設

tiesto0620204/13 14:17快速列車也是

suitup04/13 16:34和新幹線重疊的路線不跑快速不是各社的默契了嗎

suitup04/13 16:34幹嘛拿石頭砸自己的腳

suitup04/13 16:35君不見JR西一過姬路後快速馬上收掉 姬路以前還是因為有山

suitup04/13 16:35陽的直通特急在爭才有

tiesto0620204/13 18:18並行區間還是有很多呀，東海道：名古屋地區，山陽：

tiesto0620204/13 18:18阪神姬、岡山、廣島，東北：宇都宮以南、仙福，上越

tiesto0620204/13 18:18：新潟長岡、高崎線龍源以南，九州鹿兒島本線博多以

tiesto0620204/13 18:18南近郊，新在不同社營運的區域就不列入，唯獨靜岡地

tiesto0620204/13 18:18區的東海道自古以南就被靠北除了homeliner跟特急富士

tiesto0620204/13 18:18川之外全部只有普通車

tiesto0620204/13 18:19只因為沒有私鐵競爭所以小氣東海就直接擺爛

tiesto0620204/13 18:22撇開三大都會圈人太多不說，仙台、福岡、広島、岡山

tiesto0620204/13 18:22、新潟這種算是二級城市的也都有快速車，而且除了西

tiesto0620204/13 18:22鐵之外其他都沒有私鐵平行競爭，唯獨靜岡有兩個不輸

tiesto0620204/13 18:22那些二級城市的（靜岡、濱松）還是沒有快速車，靜岡

tiesto0620204/13 18:22縣民真的是超幹

tiesto0620204/13 18:24（以上還不包含希望號不可能停靜岡縣的老問題的說，

tiesto0620204/13 18:24靜岡縣民東海真的很無奈 ）

TWN4804/13 18:46新潟還有偽裝成快速的特急（基本上就是個 liner）

crazy20304/13 19:47有私鐵競爭的名古屋也是打死都不把關西本線複線化

crazy20304/13 19:49客貨都擠單線真的可撥

suitup04/13 20:08那段就是雙手捧著讓給近鐵 給人一條活路嘛

tiesto0620204/13 20:41嚴格說起來整個三重都是近鐵的天下，JR被打假的，西

tiesto0620204/13 20:41日本的奈良也差不多是這樣的狀況

tiesto0620204/13 20:42東海的在來線只會在乎名古屋的東海道本線，頂多加個

tiesto0620204/13 20:42中央本線名古屋近郊

tiesto0620204/13 20:46東海能屌打私鐵的大概也只有”岐阜-名古屋”這段而已

tiesto0620204/13 20:46吧，連往豐橋似乎只能平手或小贏而已

toast52052004/13 20:47JR東海現在眼中只有磁浮新幹線 在來線都是塞牙縫的

toast52052004/13 20:49因為東海道新幹線這隻金母雞真是太肥大了

CGtheGREAT04/13 20:57並行區間沒有快速不是通例吧 東日本撇開東海道和東海

CGtheGREAT04/13 20:57分開經營以外 首都圈往東北、高崎特急和快速一個都沒

CGtheGREAT04/13 20:57少 甲信越也跑得嚇嚇叫啊

CGtheGREAT04/13 21:01東海的在來線就東海道大垣濱松間 名古屋到中津川還能

CGtheGREAT04/13 21:01看吧

omkizo04/13 23:24借不用錢 要錢的叫租~

CGtheGREAT04/14 09:21是說山陽姬路以東到京阪神算是一連串的都市區域帶吧

CGtheGREAT04/14 09:21姬路以西的城市就是分散的了

lc8530104/14 13:38是說有個說法不知真偽，但JR北的南千歲到帶廣其實是南千

lc8530104/14 13:39歲到 Tomamu，因為去星野tomamu的人實在太多了

lc8530104/14 13:41然後tomamu鳥不生蛋只能搭JR