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[閒聊] 存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先

看板Railway標題[閒聊] 存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先作者
kzmzdbrwsk
(卡齊米日)
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在世界範圍內,存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先例嗎?
此問題特指高架化、地下化或較為封閉的軌道系統排除了常見的、比較古老的平面鐵路,例如在台鐵等長距離非高速鐵路,在路線中間新設車站是很常見的事。

但是,在高速鐵路、城市捷運系統(牽連到隔壁板了),新的車站似乎只能從頭尾兩端尚未設立的新路線去設站。
在世界範圍內,這種事似乎沒聽說過?

以高鐵和捷運來說,一條路線中間有哪些車站,只可能在最初設計時就要規劃好嗎?即使現在暫時還沒有設站,也要先預留好設站的空間,例如台灣高鐵的苗、彰、雲3站。

如果當時沒有為苗、彰、雲預留空間,完全從2線、且正在營運中的高架,後來加蓋新的車站,在技術上是不是非常難實現?

不知道世界範圍內有沒有先例。

之前有聽說過東京地鐵的新舊線路工程,在營運中的兩線交會大站,直接遷移軌道路線,好像有一個工程探索類的節目專門報導。雖然這也不是在既有路線新設車站的例子,也是在營運中路線改建了。

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※ PTT 留言評論
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R10110/22 22:15港鐵古洞算嗎

stallings10/22 22:17台灣高鐵的話,做橋、放道岔應該不是什麼難事

stallings10/22 22:17會難擴充我猜是號誌系統在從中作梗

stallings10/22 22:19滿好奇歐洲的高鐵線也這麼難變更擴充的嗎?

Stan600310/22 22:19東海道.山陽新幹線就有一票啦

Stan600310/22 22:201988年啟用的新富士,掛川,三河安城跟2003的品川

Stan600310/22 22:21山陽是新尾道跟東廣島還有厚狹

Stan600310/22 22:23而且除了品川外都是有待避線的標準配置

chewie10/22 22:53山手線的高輪Gateway

stallings10/22 22:57也許在很久之後的未來,北台中苗南發展起來

stallings10/22 22:57那時就必須要有台中北站或苗栗南站了

tiesto0620210/22 22:57日本一大堆,説個冷門的,JR京都線總茨寺

tiesto0620210/22 22:57新幹線後面才新開的也一堆

usercode10/22 22:57要做都可以,錢的問題而已,完工通車後再加勢必要付出

usercode10/22 22:57更多成本,除非利益超大不然通常會放棄

HMKRL10/22 22:58高輪Gateway 阿

keita227710/22 23:05不用什麼很久以後的北台中,現在新市

lucy522210/22 23:15沒那麽簡單,還需要考慮土木的設計架構,出台中之後就一

lucy522210/22 23:15路往上爬直到下切后里台地,有斜率的線路,就不在考慮設

lucy522210/22 23:15站的範圍內,除非新建線路,但又會遇到土地徵收問題

ybite10/22 23:17日本的新幹線一堆請願站

ybite10/22 23:18但問題是台灣高鐵的線路沒什麼追加車站的空間了

lucy522210/22 23:19最大的阻礙 ,應該是政治方面,如果連台南都有兩個站,

lucy522210/22 23:19那是不是新竹 ,桃園 ,也要兩個站,才符合交通平權

ybite10/22 23:20而且班次分配也是政治問題 蓋了只有8xx/15xx也一樣慘

ybite10/22 23:21唯一比較可行是曾文溪附近硬塞一個

ybite10/22 23:22山陽新幹線全停的車 1小時1台 開超久 基本空氣輸送

ybite10/22 23:23理論上1/2/6不會再有變更停靠站的誘因了

ybite10/22 23:25彰化大概也找不到類似新神戶那種剛剛好可以設的點?

vhygdih10/22 23:27港鐵東涌東站,當初轉迪士尼的欣澳站,也是在營運狀態下

vhygdih10/22 23:27蓋好

vespar10/22 23:30新市阿 無法設站的原因從來都不是技術問題

Stan600310/22 23:31東涌東那已經是改線的規模了

CGtheGREAT10/22 23:51前面說到的東海道/山陽新幹線在1987國鐵分割民營化以

CGtheGREAT10/22 23:51後出現的請願站是經典案例 後來上越新幹線也有本庄早

CGtheGREAT10/22 23:51稻田。在來線的話在第三部門化以後也有增設車站的案

CGtheGREAT10/22 23:51

qwe75395110/22 23:59看看維多利亞線精美的轉乘設計

Richun10/23 00:00高鐵考慮到加減速,站距在30公里算適當,最短也要10公里了

qwe75395110/23 00:00有錢有心沒什麼不可能的

ckTHU10/23 00:01為啥討論高鐵南部縣市比如台南,就失去看里程數字的能力?

ckTHU10/23 00:02里程:台南嘉義 62.2KM、板橋桃園 29.1KM、桃園新竹 29.8KM

ELYC1x10/23 00:02未來宜蘭新站就會是原po所說的例子

ybite10/23 00:04地鐵新設站的話有日比谷線的虎之門Hills站

Richun10/23 00:04中途加站主要問題是坡度跟空地,會有人潮想加站的通常沒地

ybite10/23 00:05極端短的有九州的新鳥栖-久留米 但那是考量西九州新幹線

ybite10/23 00:06(僅7.1公里)

ybite10/23 00:08距離考量還是曾文溪附近有戲 新市會跟現在的台南站打架

ybite10/23 00:09(只差約17公里)

Richun10/23 00:11乾脆在林鳳營車站南邊台高鐵交會那邊設站,直接解決轉乘。

mattc123456c10/23 01:00樓上,六甲區所屬的立委賴惠員就有在提