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[情報] JR東日本試驗在來線次世代VVVF

hn9480412 發表於 2025/9/25 下午10:01:52
看板Railway標題[情報] JR東日本試驗在來線次世代VVVF作者
hn9480412
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https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf

與現有的VVVF相比同樣是採用SiC，但受惠於半導體製程以及封裝結構的改善，新一代的SiC VVVF功耗會比現在的SiC VVVF還要再減少6成以達到節能的目的
https://i.imgur.com/JOBYpES.png

在簡化SiC的切換開關後可以減少發熱量，從而使用更小的冷卻系統。此外也重新對內部的設備以及配線重新設計，讓內部元件有更高的整合度的同時重量與尺寸也得以減少。與現有的SiC VVVF相比體積和重量分別可減少約6成與5成

由於VVVF的輕量化和縮小體積的情況下可以採用滑軌方式安裝，以此來簡化安裝VVVF的流程並降低安裝的安全風險

這項技術也可運用在交流電化列車、混合動力列車以及電池動力列車上，尤其是混合動力列車的VVVF是安裝在車廂內，如果採用次世代VVVF的話就能將其安裝在車廂地板下空間以騰出更多的座位

具體差異圖
https://i.imgur.com/lG10Q7a.png

目前JR東日本已經與三菱電機合作進行開發，預計2026年2月會在山手線的其中一組E235列車安裝2台次世代VVVF進行試驗

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推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 09/25/2025 22:04:48
推

MiaoXin09/25 23:18越來越厲害了，那個體積一個人帶著推車就能搞定。

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MiaoXin09/25 23:18保養也簡單，不用掙扎，年限到直接換新。

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tmpss9018709/25 23:40那個佈局一臉要在雙層綠車裝馬達

推

a5mg4n09/25 23:55交流車的話,用來省略主變壓器的效益或許更大?

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a5mg4n09/25 23:58(類似之前ABB的PETT)

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ummmmmji09/26 01:399/24在品川有看到一台試運轉的E235 不知道是不是

推

bw21209/26 09:22上面的PETT好奇去看了一下 好激進的做法 像是把電腦電供那

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bw21209/26 09:22種交換式電源 用在大功率高壓系統上

推

a5mg4n09/26 12:07真的這麼小的話，或許直流車從集電弓到牽引變流器都可以打

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a5mg4n09/26 12:07包成一個模組直接放車頂？

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NCC130509/26 12:19是E235一編組，文件開頭框框裡就有寫
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 09/26/2025 13:09:23
推

Metro123Star09/26 15:47トウ18編成モハE234-52

推

jh96120209/26 16:21這樣以後會提供改裝套件給老車之類的嗎？

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jh96120209/26 16:21讓老車改機電改成這種模組化基底，方便續命之類的

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wang96061509/26 17:19VVVF馬達好像吃的電不挑GTO IGBT

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wang96061509/26 17:19所以GTO改應該沒問題

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wang96061509/26 17:20看來東日本下一步就要搞新的215系了（

推

asdf092309/26 20:58https://reurl.cc/MzQAZn
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asdf092309/26 20:58twitter有人拍到
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