[分享] 六家線與輕軌紅線銜接之預留機制
前天新竹市剛開完六年多來第一場輕軌規劃公聽會,紅線與臺鐵六家線的競合議題是不分
民代、大眾都很關注的要點。六家線在十多年前常被房仲、建商「吹」成輕軌甚至捷運,
並非空穴來風胡謅一通,改建後的雙線電氣化封閉路線有規劃預留調整為捷運系統,這也
是圈內人人都聽說過的事。然而,到底預留了什麼?怎麼改建?怎麼銜接?公開的紙本或
電子資料均鮮少提及,或簡略帶過。
因此,以下分享偶然發現,至今看過唯一真正有詳細說明臺鐵與輕軌界面細節的資料:
https://i.imgur.com/qXXHrCG.png
資料來源:歐文爵等人(2010),鐵路內灣支線高架工程之結構設計。
https://conf.ncree.org.tw/Upload/0-I0991201/Paper/10NCSE-0067.pdf
1. 六家線於95年開工,100年完工通車。六家線為統包工程,細部設計時程約落在開工初
期一兩年,約95~96年間。
2. 新竹地區輕軌/捷運路網規劃,86、90、96年共三個版本的紅線均沿光復路接中興路(1
22縣道)東行至高鐵路線之前,再以90度彎道北轉,沿高鐵橋下道路與高鐵橋梁間的空
間,接續現六家線路廊進入高鐵站。因此,臺鐵六家線的預留機制,是配合上述路線
方案做細部設計。
3. 由內文可知,六家線並非整段都預計要轉移給輕軌,僅竹中六家間「與高鐵平行」的
路段橋梁,以及六家車站站體。然而,實際上內灣線改建段與六家線均以道碴軌道設
計,以方便調整、切換,反觀同期的沙崙線則採鐵工局推行有成的無道碴減振直結軌
道型式。
4. 竹中站東側90度轉彎段鋼箱橋梁預留輕軌紅線銜接機制:
(1) 轉彎段橋墩帽梁加寬,以利輕軌架梁銜接。(實際上疑似未做)
https://i.imgur.com/KTa1U8T.png
(2) 鋼梁及橋面版雙向分離,而非一體,以利輕軌施工時保留臺鐵單線營運。
https://i.imgur.com/YsAUMcU.png
https://i.imgur.com/jDNXDtq.png
(3) 營運維持構想採半半施工,先拆東正線改為單線雙向,再拆西正線停駛臺鐵。
https://i.imgur.com/etujjrh.png
5. 相隔十餘年,新竹市應前瞻計畫所提的整體路網,亦曾有利用臺鐵設施跨越頭前溪至
高鐵站的構想,惟分岔/銜接點北移至公道五路交會處。雖然如今已表明不再打六家線
的主意,但回顧過往構想,確實拆臺鐵改輕軌絕對免不了營運中斷的情形(如上圖第
3步驟),哪怕只是幾天,也會造成高鐵聯外交通的莫大衝擊。
6. 就高鐵特區聯外而言,要進城、至北區香山區選臺鐵直達新竹最有優勢;要進竹科、
清交、關埔則搭輕軌,難以互相取代,若只留其中一項,則會導致轉乘不便,減低運
具選擇的誘因。未來能夠妥善規劃使兩鐵並存各司其職,是相當明智的抉擇。
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如果要把六家段給輕軌
那可以考慮把內灣線雙軌電化延到竹中增加捷運化區間
真的不要再打六家線的主意了 中斷一天都會是災難
就新竹自己再蓋一座橋就好了吧....
當初沙崙線也該預留北延空間
推資料分析分享
六家線台鐵該往新豐湖口延伸才是
不會了,建議台鐵不能讓,蓋輕軌會讓內灣、六家線一起翻
身。
高鐵站與市區間真的有繁忙到需要兩條橋?
重點在 紅線有進竹科 但六家線沒有
屏東高架也因為預留才...
光復路尖峰車潮太可怕了,尤其是上國道前那一段,之
前從交大走大學路出來到光復路,短短600公尺開了快
半小時
北新竹千甲繞那麼大外圍,又不跟著炒地皮開發,根本浪費
大家時間
富岡基地可以有北湖發車到六家,竹縣府堅持不向台鐵爭
取,竹縣交通旅遊處就爛阿
竹中不是本來就是雙軌電化嗎O.o你想說的是竹東吧
說明會有說 如果紅線直接取代掉六家線 等於是否定
當初興建六家線時的未來成效預期 不知是否真是如此
簡單,世事難料四個字就可以解套了 XD
土建設施規格是允許台鐵輕軌兩鐵同時使用該路段,但輕軌為
低底盤、供電規格不同,且並非目視駕駛,而是比照民汐基隆
線配有ATC,實務上非常困難
換個角度,假如把竹縣路網考慮進來,將內灣線整段都移撥給
輕軌系統,倒也是一種可考慮的方向,畢竟支線的線形、坡度
改用輕軌系統相當合適,深澳、林口線也曾考慮改為輕軌
另回t大,按客觀資料六家線是當初竹縣市不克推動捷運的先
期替代方案,有pre-metro的概念隱含,我也很好奇若紅線真
取代臺鐵,真的叫做「打臉」、否定的決策?
我也記得有留給輕軌的說法 終於在這篇文得到證實
當初沒想到六家線那麼能打吧不然怎麼會有保留給紅線的規劃
09年關新路還只有三小國 整條關新路都還在埋管
現在新莊站一天日進出人次就很夠份量了 停駛一天都是災難
從86年吵到112年,每次都只有影子
除非效益顯著良好,不然同路段弄兩個系統有點浪費,且
本來就有預留,陣痛期難免,但想必可避免完全中斷的黑
暗期。雖然原本不用錢,但另外蓋還是比跟臺鐵買貴吧?
同意六家延伸 臺鐵自己爭氣點不要都啥都給捷運
縮減完全停駛的陣痛期是唯一可下手的方向,如:六家經縣政
至竹市的藍線先通,至少讓高鐵站不會完全失去軌道運輸接駁
爆
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央輕軌最新的專案報告 (林彥甫議員fb提供) 下文轉自林彥甫議員fb 明天市府將到議會專案報告新竹輕軌,先擷取幾張簡報檔給大家參考(完整版在留言處) 。64
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:55
Re: Fw: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央以下只有新竹市自己提的版本 新竹縣應該也快提竹北路線出來了 看不出要如何改善園區上下班交通 新竹市林彥甫議員27
[分享] 大新竹輕軌系統,新竹市的部分我在這邊單純就分享路線的部分來讓大家討論就好! 這裡只有新竹市的部分,希望竹北那邊竹縣努力討論不要只是嘴砲也快點做出來。 內容主要是比去年多了幾條線! 1. 紅線走特二道路進園區 2. 紅線多了臺鐵六家站到臺鐵新莊站的輕軌25
[閒聊] 台鐵竹東直達六家是否可能?(問新聞)本板首發,若有違反板規請告知我>< 因為這是影音新聞 不能使用[新聞]來發文 盼台鐵直達六家 偏鄉客運允不停駛 T-NEWS聯播網 2022年5月12日 民眾出門,搭大眾運輸方不方便、最直接的感受。立法院交通委員會同交通部、鐵路局到17
[討論] 新竹路網蓋完後,六家內灣線該廢掉嗎現在新竹捷運路網很多都跟六家內灣線有重合 像紅線就用六家線的路廊到高鐵 嫌紅線彎繞也可以搭馬偕到光明六路走法比較直 綠線走公道五路和內灣線平行,可以直接取代 甚至有新聞說想要捷運延伸竹東1
[閒聊] 中央政府應負責高鐵站的聯外高鐵站故意選一些偏僻的地方 沒道理要地方政府自己想辦法張羅到市區的交通 中央政府應負責興建捷運或輕軌 這樣才算完善 例如:8
Re: [新聞] 新竹輕軌紅線路線曝光 台鐵六家線可能: 我想講的話會超過三行推文,所以直接回一篇。 民國80年代,省住都局和交通部高鐵局先後負責規劃新竹都會區大眾捷運系統, 但是由於財務效益偏低,改推「結合新竹捷運紅線與台鐵內灣支線改善」, 台鐵也據此改善了內灣支線,包括增設六家線及新竹-竹中間四座車站;